Termostaadi VAZ 2114 talitlushäired: talitlushäirete sümptomid ja asendamine

VAZ 2114-2115 termostaat on auto jahutussüsteemi üks olulisi elemente, mis vastutab sisepõlemismootori normaalse temperatuurirežiimi eest (teatud temperatuuril väljastab seade jahutusvedeliku suurele ringile).

Samas ei vaja hooldatav termostaat 2114-2115 sekkumist oma töösse, hooldusesse jne. Sekkumine on omakorda vajalik ainult siis, kui seade on mingil põhjusel oma funktsioonide täitmise lõpetanud (kulumine või rike).

Reeglina, kui termostaat on vigane, vahetatakse see välja. Kuid enne selle väljavahetamist on oluline täpselt kindlaks teha, mida seade vajab. Samuti peate teadma, kuidas vajadusel termostaati oma kätega vahetada. Mõelgem välja, kuidas kontrollida ja kuidas termostaati 2114 ise vahetada. 

Artikli sisu

• 2114 VAZ termostaat: disain, asukoht ja tööpõhimõte
• Vigane termostaat VAZ 2114: märgid
• Kuidas kontrollida VAZ 2114 termostaati ja see asendada
• Summeerida

2114 VAZ termostaat: disain, asukoht ja tööpõhimõte

Kõigepealt on oluline mõista, mis seade on, millised on termostaadi rikke tunnused ja kuidas VAZ-i termostaati välja vahetada. Esiteks on termostaat oma väiksusest hoolimata väga oluline element auto jahutussüsteemis. Tegelikult asub see mootori ja radiaatori vahel.

Seadmel on torukujuline klapp, mis võimaldab termostaadil säilitada töötamise ajal sisepõlemismootori konstantset temperatuuri (soojendada jõuallikat kiiremini ja säilitada pärast soojenemist teatud temperatuuri).

Termostaadi peamised komponendid:

• raam;
• keskventiil;
• möödavooluklapp;
• möödavooluvooliku harutoru;
• temperatuuritundlik element, mis asub keskventiili lähedal.

Termostaadi tööpõhimõte:

• soojal sisepõlemismootoril on seadme klapp suletud olekus, jahutusvedelik ringleb väikeses ringis (läbi mootori kanalite);
• kui sisepõlemismootor kuumutatakse temperatuurini umbes 87-90 kraadi, hakkab kuumenema hakkav temperatuuritundlik element vedrule mõjuma. Vedru, surudes lahti, avab peaventiili, mille tulemusena hakkab jahutusvedelik läbi radiaatori suure ringiga ringlema.

Vigane termostaat VAZ 2114: märgid

Kui jahutusvedeliku tase on normaalne, kuid auto mootor ei soojene piisavalt, kuumeneb üle või "keeb üle" – tavaliselt on probleemiks termostaat. Termostaat kulub aja jooksul, mille tagajärjel hakkab klapp valesti töötama, külmub ühes asendis (termostaadi klapp jääb kinni).

Üks asendeid, kui klapp on täielikult avatud, ringleb jahutusvedelik kogu aeg suures ringis ja sisepõlemismootor ei soojene korralikult. Kui klapp on täielikult suletud, ringleb jahutusvedelik kogu aeg ainult väikese ringiga ja mootor kuumeneb üle.

Lõpuks, klapi keskmise asendiga (klapp poolavatud) soojeneb mootor märgatavalt kauem, pikemal seismisel töötava mootoriga või sõidu ajal ei saavuta mootor samuti töötemperatuure (eriti talvel).

Samuti juhtub, et probleem on "ujuv". Näiteks algul on termostaat suletud ja mootor soojeneb normaalselt, seejärel avaneb see suureks ringiks ja klapp “ripub”. Sel juhul langeb sisepõlemismootori temperatuur järsult.

Juhtub ka seda, et termostaat avaneb ja sulgub normaalselt mitu korda, kuid seejärel külmub ühes võimalikus asendis. Sellises olukorras hakkab mootor kas jahtuma või kuumeneb üle (olenevalt klapi külmumise asendist).

Teine olukord on see, kui termostaadi klapp külmub mootori töötamise ajal, kuid kui autot pikemalt parkida, kaob probleem ajutiselt. Igal juhul, kui mootor ei saavuta töötemperatuure, pole see sisepõlemismootorile nii halb.

Kui aga mootor järsult või järk-järgult üle kuumeneb ja temperatuur jõuab punase märgini, jahutusventilaator töötab pidevalt, termostaat ei lähe jahutusvedeliku ringluse suurele ringile, siis on tegemist üsna tõsise rikkega, mis nõuab kohest kõrvaldamist.

Kuidas kontrollida VAZ 2114 termostaati ja see asendada

Enne tõrkeotsingu jätkamist tuleb termostaati kontrollida. On kolm kontrollimeetodit, mida soovitatakse kasutada kompleksselt.

• Auto on vaja käivitada ja mootorit 10 minutit soojendada. Pärast kapoti avamist kontrollige ülemist ja alumist radiaatoritoru, need peaksid olema võrdselt kuumutatud. Kui düüsid kuumenevad üle, ei tööta termostaat korralikult (klapp on vahepealses või suletud asendis kinni kiilunud);
• On vaja auto käivitada ja kontrollida ainult ülemise radiaatori toru temperatuuri režiimi. Harutoru peaks jääma külmaks ainult optimaalse kuumutamise hetkeni (kuni 90 kraadi). Kui toru jääb pärast optimaalse temperatuuri saavutamist külmaks, on termostaat vigane (vigane termostaadielement, klapp jääb suletud asendisse);
• Seade tuleb lahti võtta ja seejärel asetada termostaadielement veega täidetud metallmahutisse. Järk-järgult kuumutades vedelikku optimaalse temperatuurini (85-90 kraadi), jälgige, kuidas klapp töötab. Määratud temperatuurini kuumutamisel peaks klapp avanema, kuid kui klapp jääb paigale, siis jahutussüsteem ei tööta normaalselt. See tähendab, et termostaat on defektne ja vajab väljavahetamist.

Loomulikult on termostaadi kontrollimise kolmas viis, mis hõlmab mitut etappi, kõige tõhusam ja aeganõudvam. Reeglina tehakse sellise kontrolli asemel termostaadi vahetus. Arvestades, et osa on suhteliselt soodne, on elementi lihtsam ja kiirem vahetada, eriti kui termostaati pole varem vahetatud 50-60 tuhande km jooksul. läbisõit või rohkem. Peaasi on osta asendamiseks kvaliteetne toode.

Pange tähele, et enne paigaldamist ei ole üleliigne kontrollida uue termostaadi töövõimet. Kontrollimiseks on ülalpool käsitletud kolmas meetod täiuslik. Tõsiasi on see, et mõnikord tuleb uute varuosade hulgast ette vigaseid termostaate. Võimalike probleemide vältimiseks on tungivalt soovitatav kontrollida termostaati enne selle masinale paigaldamist.

• Nüüd kaaluge, kuidas termostaati 2114 ise vahetada. Termostaadi VAZ 2114 vahetamine hõlmab ettevalmistustöid, demonteerimist, paigaldamist ja jahutussüsteemi töökindluse testimist.

Vajalikud materjalid ja tööriistad: uus termostaat, anum jahutusvedeliku tühjendamiseks, paar klambrit, 45-60 cm pikkune voolik välisläbimõõduga "19", tee, võtmete komplekt.

Termostaadi 2114 asendamine, tehtud toimingute algoritm:

• pärast auto paigaldamist vaateavasse või tõstukile tõstmist oodake, kuni mootor jahtub;
• kasutage klahvi “18”, et keerata õhufiltri kinnituskruvid lahti;
• keerake kruvikeerajaga lahti gaasitoru ja karteri õhukanali jahutussüsteemi klambrid, keerake lahti kronsteini kinnituskruvi, gaasitross;
• pärast elektripistiku lahtiühendamist eemaldage filtri korpuse kummipadi kronsteinis olevast avast ja eemaldage õhufilter;
• klahvi “13” abil keerake süütemooduli kinnituspolt siduri korpuse ja ploki külge lahti;
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit Lada Kalina jahutussüsteemi muutmise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas Kalina SOD-i täpsustada.

• vabastage alumine kinnituspolt võtmega "17" ja võtke moodul kõrvale;
• keerake ploki pistik lahti võtmega "13";
• pärast radiaatori tühjenduskorgi kätega lahti keeramist tühjendage jahutusvedelik ettevalmistatud anumasse;
• demonteerige termostaat, vabastades selle torude neli klambrit;
• pärast pistiku lahtiühendamist keerake temperatuuriandur klahviga “19” lahti, keerake klahviga “13” lahti kontrolleri “massi” juhtme kinnitusmutter;
• keerake lahti veel kaks mutrit, eemaldage torude plokk;
• paigaldage uus termostaat, pange kokku vastupidises järjekorras. 

Summeerida

Nagu näete, on VAZ 2114 termostaadi kontrollimine ja asendamine üsna arusaadav ja mitte keeruline protseduur. Vajadusel saab kõik tööd teha tavapärases garaažis oma kätega.

Mis puutub igapäevatöösse, siis soovitavad eksperdid perioodiliselt jälgida jahutusvedeliku temperatuuri, jälgida jahutusvedeliku taset, kontrollida termostaadi jõudlust ilma seda eemaldamata (esimest ja teist meetodit vaadeldakse eespool).

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas vahetada ahju radiaator VAZ 2114 vastu, samuti kuidas vahetada pliidi segisti 2114 VAZ. Sellest artiklist saate teada, kuidas need elemendid asendatakse ning millistele nüanssidele ja nüanssidele peaksite selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama.

Lõpetuseks märgime, et jahutussüsteemi efektiivsus sõltub otseselt ka süsteemi tihedusest ja kõigi elementide korrektsest tööst. Teine oluline roll on jahutusvedeliku enda üldisel seisukorral (TOSOL või antifriis). Kui jahutussüsteemi töös esineb rikkega termostaadiga seotud tõrkeid, tuleb see element vähemalt välja vahetada.

Õige lähenemine oleks jahutusvedeliku, termostaadi, üksikute torude, paisupaagi korkide täielik väljavahetamine, samuti radiaatori puhastamine (välimine ja sisemine loputus), millele järgneb süsteemi õhutamine. Seda tuleb teha, kui jahutusvedelikku ei ole vahetatud 2-3 aastat või kui läbisõit alates eelmisest antifriisi / antifriisi vahetamisest ületab 50 tuhat km.

Samal ajal peate kontrollima jahutusventilaatori, VAZ 2114 pliidi jne kvaliteeti. Fakt on see, et isegi hooldatud süsteemis võib ahju radiaator kõige ebasobivamal hetkel üles öelda.

Igal juhul väldib õige lähenemine ja igakülgne hooldus võimalikke probleeme mitte ainult termostaadiga, vaid ka mootori jahutussüsteemi muude elementidega ning mootor töötab suvel ja talvel alati optimaalsel temperatuuril.