Sõiduautode tüübid
Peaaegu igal autojuhil on ettekujutus autosõidu tüüpidest või äärmisel juhul teab ta, mis tüüpi ajam tema sõidukit juhib. Proovime selles artiklis välja selgitada, millised draivid on endiselt olemas ja mis on nende oluline erinevus. Niisiis, selleks, et auto saaks liikuma panna, tuleb mootorilt saadav pöördemoment üle kanda auto ratastele. Kuid kui palju rattaid võtab pöördemomendi ja millisel teljel, sõltub ajami tüübist.
Ajamid võivad olla kolme tüüpi: tagumised, eesmised ja täis. Vaatleme üksikasjalikumalt nende erinevust, samuti erinevat tüüpi ajamiga auto kasutamise plusse ja miinuseid.
Tagumine ajam
Kui auto on varustatud tagarattaveoga, kandub kogu mootori energia täielikult tagasillale. Seda tüüpi võite kohata nii kodumaistel "klassikutel", kui ka Jaapani, Euroopa ja Ameerika kõrgklassi autodel. Sellel valikul on muidugi vaieldamatud eelised – dünaamika, kohast alustamine, vibratsiooni puudumine, mis suurendab mingil määral auto juhtimise mugavust. Puuduseks on liigne kalduvus libisemisele, eriti libedal teekattel. Läbilaskvus on esiveoga võrreldes pisut madalam.
Eesmine ajam
Esiveoga autodel suunatakse kogu mootori energia vastavalt esisillale. Seda tüüpi ajamit leidub sagedamini soodsatel kaasaegsetel autodel, kuid seda võib leida ka kallimatel mudelitel. FWD-sõidukid on libedatel teedel ja kurvides vähem altid libisemisele kui RWD-sõidukid ning neil on ka suhteliselt parem maastikusuutlikkus. Seda tüüpi ajami eelisteks on praktilisus, piisav hind ja kasutusmugavus. Algajatel juhtidel on kergem harjuda esiveolise sõiduga.
Sõida täis
Lõpuks nelikveolised sõidukid. Erinevalt eelpool käsitletud võimalustest on nelikveosüsteem mootori pöördemomendi jaotamine esi- ja tagateljele, nimelt kõigile neljale rattale. Jaotamist saab läbi viia erineval viisil, nii et nelikveosüsteem on jagatud alamtüüpideks:
- Mootori energia võib jaotada rataste vahel ebaühtlaselt, olenevalt liiklusolukorrast ja sõidutee seisukorrast.
- Kogu mootorienergia suunatakse põhiveoteljele (olenevalt auto mudelist võib see olla ees või taga), kuid peaveorataste libisemise korral jaotatakse osa energiast ümber teisele teljele, pannes selle samuti tööle.
- Ja loomulikult ühtlane energia jaotus kõigi rataste vahel.
Nelikveolise auto peamine eelis on loomulikult suurepärane maastikuvõime. Kiire start kohast ja enesekindel liikumine ülesmäge libedal teel. Kuid keerulistes tingimustes sõites ei tohiks te lõõgastuda. Mõnikord võib selliste sõidukite käitumine muutuda ettearvamatuks veojõu ebaühtlase jaotumise tõttu kõigile neljale rattale. Selle autoga tuleb sõita väga ettevaatlikult. Selliste masinate miinusteks on suurenenud kütusekulu, suur kaal ja kõrgem hind, nii uue auto kui ka selle remondi puhul rikke korral.
Vaadake videoõpetust autoajamite tüüpide – nende eeliste ja puuduste kohta:
Nagu saime teada, on kõikidel ajamite tüüpidel oma eelised ja puudused. Millise sõiduga endale auto valida – see on teie otsustada.
