Skoda Superb 2015 – tehnilised andmed, hinnad, videod ja fotod

Skoda Superb ei ole teie jaoks Passat

Et Skoda Superbi võimekust ette kujutada, võis varem lihtsalt Passati tehnilisi omadusi lugeda, kuid tänaseks on olukord muutunud ning iga mootor, iga automaatkäigukast ja iga ajamitüüp muutub tasapisi ainulaadseks. Mootoreid on palju. Välismaal rohkem, meil vähem. Venemaal diislit ei tule, küll aga mitu turbobensiinimootorit. Väikseim 1,4-liitrine TSI tüüp EA211 on ümber konfigureeritud ja saanud mitmeid disainimuudatusi. Alumiiniumist silindriplokk muutus veelgi kergemaks, väntvõll sai samuti 22% kergemaks ja kepsud said kolmandiku võrra kergemaks. See võimaldas suurendada dünaamikat ja vähendada kütusekulu. Nüüd on nooremal mootoril kaasaegne otsesissepritse, täiesti uus turbiin oma jahutussüsteemiga vahejahutiga. Tarkvaravead on parandatud ja mootori kaal on vähenenud 105 kg-ni. üks,

Tšehhid kasutasid isegi alumiiniumkinnitusi ja selle tulemusena hakkas mootor kaaluma 140 kg. Kaheliitrine TSI on samuti täielikult ümber kujundatud. Sellel on uus plokipea ja väljalaskekollektor on integreeritud silindriplokki. Kütuse sissepritse tehakse rõhul 200 baari, pähe on paigaldatud kaks faasinihutitega nukkvõlli ja klapikäigu kaheastmeline reguleerimine. Nüüd annab mootor 220 jõudu ja 350 Nm pöördemomenti. Kõik need mootorid on paigaldatud nii tõstukile kui ka universaalile.

Skoda tunneb muret teie ohutuse pärast

Sportlikumat iseloomu eristab kuuekäiguline robot, mis on saadaval kallites varustustasemetes. Näiteks kaheliitrise 220-hobujõulise mootoriga paaris kiirendavad nad Skoda Superbi sadadeni 6,8 sekundiga. Väga paljastav. Bensiinimootorite seeria puhul on hea ka see, et kui on vaja vahetada varuosi või teha kapitaalremonti, mida oi kui kauaks vaja läheb, siis probleeme ei teki. Paljud varuosad on ühtlustatud vastavalt tehase siseparameetritele, paljud – vastavalt VAG standarditele. Samuti ühilduvad paljud sõlmed nii kasutatud Škodadega kui ka läbisõiduga Volkswagenitega.

Töömeeleolu kapoti all

Skoda Superbi eelmise põlvkonna uhkuseks oli tohutu saak, vastuoluline uks – kaas, mis võis avaneda nagu tavaline sedaan, osaliselt või avaneda nii nagu liftbacki puhul koos tagaaknaga. Tšehhid loobusid sellisest skeemist ja nüüd avaneb uks täielikult. Aga pagasiruumi maht on kasvanud. Nüüd on see 650 liitrit ja vagunis on see peaaegu 700, kuid kui eemaldada tagaistmete seljatoed, suureneb maht kahe kuupmeetrini lasti. Seda on sada liitrit rohkem kui eelmise põlvkonna universaalil. Nüüd pole meie kasutajatelt peatamise ülemäärase teabesisu kohta etteheiteid. Ta jääb vait kui kala, sest mudeliaastal 2016-2017 on uuele Superbile saadaval uus mehhatrooniline vedrustus. Reguleeritavad nagid võivad töötada mitmes režiimis ja igaüks neist on seotud käigukasti ja mootori seadistustega. Seal on ainult viis režiimi, sealhulgas huvitav individuaalne. See võimaldab konfigureerida vastavalt oma vajadustele eraldi mootori, eraldi masina ja eraldi reguleeritavad vedrustustoed. Nii et nüüd on patt kaevata, nii nagu seadistate, lähete.

Proovisõit Skoda Superb 2016-2017 uue kerega

Arvestades seda mudeli sõltumatust, püüab VAG kontsern Skoda Superbi ja Passati nii palju kui võimalik eraldada, nende lähenemine ei mängi nüüd kummagi auto kätte. Üldjoontes jäid neile ühiseks vaid platvorm ja põhilised hooldusprotseduurid ja eeskirjad, nagu õli ja filtrite vahetus ning pihusti puhastamine. Kuid auto sai siiski teatud piirangud – ei projektorit esiklaasil, igakülgset nähtavust, värvitud korras ja kõikvõimalikke kaameraid Superbile saada. Selle väärtus ei seisne mitte selles, vaid selles, et üsna piisava raha eest saab ta Euroopa väljakul konkureerida palju kogenumate mängijatega. Nii et Skoda kasvas kiiresti suureks ja meie laiskloomad …

Vastame teie küsimustele TASUTA
Õiguste äravõtmise, õnnetusjuhtumite, kindlustushüvitise, vastassuunavööndisse sõitmise jms kohta. Iga päev 9.00-21.00

Moskva ja Moskva piirkond +7 (499) 938-51-97

Peterburi ja Leningradi oblast +7 (812) 467-32-86

Tasuta kõne Venemaal 8-800-350-23-69 ext.418

Muudatused uues Skoda Superbis

Võib-olla on see kellelegi uudiseks, kuid tänase auväärse Superb-seeria auto prototüüp ilmus rohkem kui 80 aastat tagasi. Neil kaugetel aastatel otsustas Skoda luua mudeli, mis suudaks oma mugavusega vallutada kõige jõukamad tarbijad. Uus Scoda Superb 3 on täielikult kooskõlas selle seeria eripäradega, sellel on suurepärane välisilme ja interjöör.

Mudeli uus kere näeb välja stiilne, julge, kaasaegne. Ahvatleva, kergelt agressiivse välimuse annavad autole ilmekad, selged stantsid, suurejoonelised ribid. Pea optika kuju on oluliselt muutunud. Baasmudelites on esituled varustatud halogeenlampidega. Bi-ksenoonallikaid saab paigaldada lisatasu eest.

Skoda Superb 3 näeb profiilis lugupidavalt atraktiivne. Positiivseid muljeid pakuvad muljetavaldavad rattakoopad, selged katuse- ja ahtrijooned, mahukad mugavad uksed. Erinevalt oma eelkäijast on uue kerega Skoda Superb 2016 varustatud ühe kauni viienda uksega. Muutunud on ka sektsiooni suurus, pagasiruum on muutunud 30 liitrit suuremaks. Kui tagumised istmed pole kokkuklapitavad, on selle maht 625 liitrit. Piisab diivani ümberkujundamisest, et suurendada näitajat 740 liitri võrra.

Mudeli mõõtmed on kasvanud. See on muudetud platvormi alusena kasutamise tulemus. Uuendatud liftback sai järgmised üldmõõtmed:

• pikkus – 4,86m;
• laius – 1,86m;
• kõrgus – 1,47m;
• kliirens – 16,4 cm.

Uue mudeli sisekujunduses on säilinud selle sarja interjöörile omane rangus ja elegantne lakoonilisus. Siiski on selles teatud muudatusi, mis lisavad prestiiži. Esipaneeli kuju jäi samaks, kuid armatuurlaua dekoor, konsooli konfiguratsioon, rool uuendati ja muutusid soliidsemaks.

Mudeli suurendatud mõõtmed muutsid interjööri avaramaks ja mugavamaks. Juht ja 190 sentimeetri pikkused reisijad ei pea kogema ebamugavust. Esimese ja teise rea vaba ala suuruse suurenemine on ca 3 cm Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid annavad salongi interjöörile olulise atraktiivsuse.

Tänu tootja pakutavatele võimalustele saab autoomanik luua absoluutse mugavuse.

Tehnilised andmed Skoda Superb 2016

Skoda disainerid 2016. aasta Superbi keskmes kasutasid modifitseeritud MQB moodulplatvormi, mis töötati välja Volkswageni labori sügavuses. See tagab autole maksimaalse stabiilsuse ja väikese kaalu. Mugava juhitavuse tagab elektriline roolivõimendi, ohutuse tagavad ketaspidurid mõlemal teljel. Esi- ja tagavedrustussüsteemid on sõltumatud. Kere struktuuri üldist jäikust on suurendatud 15%.

Tšehhi kontsern pakub tarbijatele suurt hulka modifikatsioone. Saate valida bensiini, diiselmootori, lisavõimalused. Uue Skoda Superb 3 mudeli konfiguratsioon on järgmine:

Varustus Mootori töömaht, l Ühiku võimsus, l/s Kütusekulu kombineeritud tsüklis, l 100 km kohta Hind Venemaal, tr. Aktiivne 1.8 152 7.2 950 Ambitsiooni 1.8 152 7.2 1150 elegants 3,6/2,0 260/200 9,3/7,9 1800/1300

Neid mudeleid võib pidada jumala kingituseks neile, kes kütusesäästlikkusele tähelepanu pööravad. Kõik mudelisse paigaldatud jõuallikad vastavad Euro 6 nõuetele

Tarbijate pakkumised sisaldavad turbomootoreid, auto on varustatud start / stop süsteemidega. Autol on suurepärane aerodünaamiline jõudlus. See tagab 3-kordse kokkuhoiu kütusekulus.

Baasmudelite hind Ukrainas algab 16 000 dollarist. Mootoreid saab varustada kuuekäiguliste manuaalkäigukastide, robotiseeritud 6- või 7-käigulise DSG-käigukastiga. Lisavõimalustena pakutakse adaptiivseid vedrustusi automaatse asendivalikuga sõltuvalt pinna kvaliteedist.

Põhiversioonis on palju kasulikke valikuid. Need modifikatsioonid on varustatud:

• turvapatjade komplekt;
• rehvirõhuandurid;
• automaatne pidurisüsteem;
• seisu elektrooniline pidur;
• elektrooniline stabiliseerimissüsteem jne.

Lisatasu eest saate oma auto varustada:

• panoraamkatuseluuk, avanev elektriajamiga;
• kolmetsooniline adaptiivne kliimaseade;
• "pimedate" piirkondade juhtimissüsteem;
• tahavaatekaamera;
• märgistuse ja liiklusmärkide jälgimissüsteem;
• küljepadjad tagumise diivaniga reisijatele jne.

Autol on ka uuenduslikud “kiibid”. Esiuksed on varustatud "vihmavarjudega", pagasiruumis on LED-iga taskulamp, mugav tahvelarvuti alus, kompaktne kaabits, mis puhastab gaasipaagi luuki jne.

Eksperdid, proovisõite teinud autojuhid märgivad salongi mugavust, auto suurepärast “täidist”, mis vastab kõrgeima kategooria nõuetele. Kiitus on tingitud suurepärasest manööverdusvõimest, parkimisandurite täiuslikust tööst.

Video:

Skoda Superb 2016-2017 uues keres, foto, hind

Kui rääkida igast uue Superbi konfiguratsioonist eraldi, ei jää serveris piisavalt aega ega ruumi. Neid on 22. Aktiivse konfiguratsiooni kõige odavam Škoda Superb maksab 1 250 000 rubla. See on liftback 1,4-liitrise bensiinimootoriga, millel on 125 hobujõudu. Peaaegu kõik müügiks pakutavad mootorid on ülelaadimisega. Kahjuks pole meie turul täielikku ühikute rida, seni pole diislit, kuid mitmekesisus on juba muljetavaldav. Selles esiveolises konfiguratsioonis on mootor ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, kuid 110 tuhande lisatasu korral paigaldab ametlik edasimüüja Moskvas seitsmekäigulise luksusliku DSG robotkäigukasti, mida on testitud peaaegu kõigil. kontserni mudelid.

Põhivarustus on päris hea isegi premium-auto kohta. Selle raha eest varustatakse auto ilma täiendavate makseteta kliimaseadme, selle klassi standardse elektripaketi, ABS-süsteemi, ESP stabiliseerimissüsteemi, kuue turvapatja, udutulede, rehvirõhuanduriga. Järgmiseks on valikud. Alumiiniumrataste eest peate maksma täiendavalt 29 000 rubla, tavaline hääljuhtimisega navigaator maksab 42 000 rubla, automaatne parkimissüsteem koos eesmiste ja tagumiste parkimisanduritega maksab 54 000 rubla ja kui soovite paigaldada eelsoojendi , peate valmistama veel 50 000. Ja nii saate keskmise Ambitioni konfiguratsiooni hinnani, mille eest nad küsivad 1 640 000 rubla. Kapoti all on sellel 1,8-liitrine 180-hobujõuline reasbensiinimootor, mis on paaris seitsmekäigulise robotiga. See, muide,

Salongis olevate "kuklite" eest tuleb juurde maksta

2 400 000 rubla on tippklassi Škoda Superb Laurin & Klement 2.0 AMT AWD hind. See auto on varustatud kaheliitrise turbomootoriga, mille võimsus on 280 jõudu, mis on poltidega kinnitatud sportliku DSG-karakteriga kuuekäigulise robotkäigukasti külge. Salongis on peaaegu kõik, mida soovite, alates rikkalikust liftbackist – alates turvapatjade ja turvakardinate komplektist, peatugedest ja logomattidest kuni telefoni ettevalmistamiseni, uhke multimeediakeskuse, hea akustika, biksenoontulede, naha ja mootori käivituseni. nupp. Kuid ruumi on ka neile, kes ei taha vahetust võtta. Näiteks maksab sama autonoomne kütteseade 50 tuhat, 48 tuhande eest pakuvad nad katuseluugi paigaldamist, adaptiivse püsikiiruse hoidja saab osta 30 000 rubla eest ja mis tahes värvi metalliku eest peate maksma 24 tuhat.

Fotol Skoda Superb universaal

Parim Skoda

Kakskümmend kaks ametlikku konfiguratsiooni, hinnavahe peaaegu poolteist miljonit rubla, vapustavalt värske välimus, esmaklassilise segmendi särav originaaltõstuk. Kus on see kohmakas lihtne Volkswagen Passati kloon? Kõik unustasid selle, sest sellest ajast on liiga palju muutunud, kuid Tšehhi kaubamärki köidab austus oma ajaloo vastu ja soov leida oma arengutee. Kuigi nad võisid Seati teed käia, on see lihtsam, kuid esivanemate kutse pani nad ise oma tee valima.

Suurepärased eelmise sajandi 30ndad

Esimene Škoda Superb jõudis müügile 1934. aastal. Suhteliselt noorele Euroopa autofirmale tähendas mudel palju. See oli pilet automaailma tippu. Mõni aeg enne esimese esmaklassilise mudeli väljaandmist tegi ettevõte koostööd Prantsuse-Hispaania ettevõttega Hispano-Suiza, mis oli siis Euroopa autotööstuse Olympusel. Neist paremini ei ehitanud keegi premium-autosid ja pärast mitmeaastast koostööd tulistasid tšehhid täiesti ootamatu uue mudeliga – Škoda Superb 3000 OHV-ga. Luksusliku sedaani kapoti alla paigaldati reas kuuesilindriline bensiinimootor võimsusega 85 jõudu mahuga 3100 kuupmeetrit. Hiljem töötasid tšehhid välja neljaliitrise 100-hobujõulise V-8, ehitasid kuus kere modifikatsiooni spinaalraamile, luksusautost oli isegi nelikveoline versioon. Škoda Superbi toodeti kuni 1949. aastani sõja ajal lühikeste pausidega, kuid sõjaajal kasutas mudelit aktiivselt Saksa vägede ja nende liitlaste juhtkond. Selle aja jooksul ehitasid tšehhid Superbi umbes viis tuhat eksemplari, sealhulgas kõik modifikatsioonid.

Kuid mudel sai tohutu hulga mootoreid ja käigukaste, oli versioone, millel oli manuaalkäigukast viiele ja kuuele käigule, ZF hüdromehaaniline automaatne masin kuue vahemiku jaoks ning hiljem ilmus veel mitu käigukasti. Mudel sai kiiresti avalikkuse maitse, samal ajal kui kontsern ehitas Hiinas, Indias ja Ukrainas premium-sedaani tootmise liine ning pärast 2008. aastat, kui Škoda Superbi kolmas põlvkond saabus, valmis koostetehas Kasahstanis. See versioon meenutas endiselt Passatit, kuid tšehhid töötasid disaini kallal juba omal käel. Mudeli arsenali ilmus seejärel taas nelikvedu, interjöör oli kuninglikult ruumikas ja multimeediumisüsteem uhkeldas 30-gigase kõvakettaga. Autol on tavaline ksenoon ja automaatne parkimissüsteem.

2010. aastaks näitas ettevõte uuel liftbackil põhinevat universaali ning veidi hiljem tuli välja nelikveoline ja veidi kõrgendatud Outdoor universaal. Umbes sel ajal hakkas Skoda elama täisväärtuslikku elu ja kasutas koos oma arendustega VAG-i kontserni põhikomponente. Jah, keegi ei kavatsenud ega kavatse varjata platvormide, mootorite, kastide ühisust Audi, Seati, Volkswageni mudelite massis. Iga ettevõte läheb oma teed, kuid Skoda on lakanud olemast satelliit ja seda tõestasid oma näitel Iiri edasimüüjad, kellega hakkasime rääkima uuest Škoda Superbist 2016-2017 mudeliaastast.

Pole häbiasi seda BMW viimaste mudelite kõrvale panna.