Radiaatori ventilaator: tööpõhimõte
Täna tahan rääkida radiaatori ventilaatori tööpõhimõttest. Selle labad on paigutatud nii, et õhuvarustus on massiivsem ja jahutus on vastavalt tõhusam. Selleks asuvad labad, mida ventilaatoril on vähemalt neli, ühisel rihmarattal, pöörlemisala suhtes teatud nurga all.
Radiaatori ventilaatori tüüp sõltub ajami tüübist. Olemas:
- mehaaniline;
- elektriline;
- hüdromehaaniline.
Radiaatori ventilaatori mehaaniline ajam
Mehaanilise ajamiga radiaatoriventilaator – väntvõllilt toimub rihmülekande abil püsiajam. Selles teostuses on tõsine puudus, näiteks mootori kõrge hind ventilaatori pöörlemiseks. Seetõttu on autotootjad sellisest ventilaatoriajamist peaaegu täielikult loobunud.
Radiaatori ventilaatori elektriajam
Sellise ajamiga radiaatoriventilaatoril on oma tööpõhimõte, võib-olla kaasaegses autotootmises kõige levinum. Selline jahutusmehhanism sisaldab elektrimootorit ja juhtimissüsteemi. Elektrimootor ise saab toite sõiduki pardavõrgust. Nutikas juhtimissüsteem ise arvutab radiaatori ventilaatori töö, keskendudes mootori kütteastmele. Paljudel kaasaegsetel sõidukitel on juba juhitav ventilaatori väljavoolu funktsioon. Seda tehakse selleks, et pärast auto seiskamist ja mootori väljalülitamist puhuks mootor ventilaatori läbi. Juhtsüsteem valib "jahutus" režiimi ise, lähtudes auto mootori kütteastmest.
Auto VAZ 2107 mootori jahutussüsteemi ventilaatori elektrimootori sisselülitamise skeem:
Hüdromehaaniline radiaatori ventilaatori ajam
Sellist autoventilaatori ajamit võib esindada hüdrauliline sidur või viskoosne sidur. Mis puudutab viimast, siis siin teostab püsivat ajamit väntvõll. Hülsi võib blokeerida selle sees olev silikoonvedelik. Mootori soojenemisest väntvõlli pöörlemiskiirus suureneb, siduri saab nii täielikult kui ka osaliselt blokeerida ning see toiming käivitab ventilaatori töömehhanismi. Hüdraulilise siduri sees on õli, mille maht sõltub kütteastmest. Kui siduri sisus toimub soovitud muutus, blokeeritakse see uuesti ja jahutusmehhanism käivitub automaatselt.
Mis puudutab tüüpilist elektrilise ventilaatori juhtimisahelat, sisaldab see järgmisi elemente:
- Jahutusvedeliku temperatuuriandur, mis mõõdab jahutusvedeliku temperatuuri. Pean ütlema, et selliseid andureid võib ühel autol olla mitu. Üks on paigaldatud radiaatori väljalaskeava ja teine sisselaskeava juurde. Nende andurite erinevuse põhjal juhitakse ventilaatorit.
- Relee ventilaatori sisselülitamiseks.
- Elektrooniline mootori juhtseade.
- Elektrimootor.
Lisaks kasutavad autotootjad ventilaatori juhtimiseks muid sisendseadmeid. See loend sisaldab: õhuvoolumõõturit ja väntvõlli kiiruse andurit. Nende andurite indikaatorid on samuti väga olulised, kuna nende põhjal määratakse mootori töörežiim täpsemalt.
Need signaalid saadetakse mootori elektroonilisele juhtseadmele. Pärast teabe töötlemist võib radiaatori ventilaatori relee aktiveeruda.
Nendes sõidukites, mis on varustatud pukseerimisseadme või kliimaseadmega, paigaldatakse reeglina korraga 2 ventilaatorit, mis võivad töötada nii eraldi kui ka samaaegselt. Igal auto ventilaatoril on oma sisselülitusrelee.
Kaasaegses maailmas hakati ventilaatori lüliti relee asemel üha enam kasutama ventilaatori juhtseadet. Tänu sellele on tagatud jahutusseadme ökonoomne ja tõhus töö.
Vaadake videot, kui radiaatori ventilaator VAZ 2114 sisse ei lülitu:
Puhastage radiaator ja vahetage Fordi auto ventilaator välja:
