Peamised vead keha ja interjööri hooldamisel
Artikkel peamistest vigadest auto välis- ja sisemuse hooldamisel. Mida jälgida keha ja interjööri hooldamisel. Artikli lõpus – video autokeemia ja autokosmeetika kohta.
Artikli sisu:
- Tolm ja kuivad kaltsud
- Kaltsude kasutamine muuks otstarbeks
- Kodukeemia kasutamine
- Odav autokosmeetika
- Hiline plekieemaldus
- Laastude ja pragude ignoreerimine
- Temperatuuri reguleerimine puudub
- Video autokeemia ja autokosmeetika kohta
Paljud autohuvilised eelistavad oma auto eest ise hoolitseda juhtudel, kui autoteeninduse töötajate abi pole vaja. Peame silmas hooldust auto salongi, kere ja klaaside eest.
Ja mõne jaoks on see ka meeldiv hobi, omamoodi hobi, rituaal, mil naudid oma töö tulemuste üle mõtisklemist. Kuid mitte kõik autojuhid ei suuda oma lemmiklooma sisemuse ja keha eest asjatundlikult hoolitseda.
Mõnikord teevad isegi kogenud autoomanikud vigu, põhjustades autole märkimisväärset kahju. Mida nad valesti teevad?
Alustame mõne levinud veaga:
- Kuivad kaltsud tolmu eemaldamiseks;
- Kaltsude kasutamine muuks otstarbeks;
- kodukeemia kasutamine;
- Odav kosmeetika salongi jaoks;
- plekkide enneaegne eemaldamine;
- Laastude ja pragude ignoreerimine;
- Temperatuurirežiimide rikkumine.
Vaatame nüüd iga põhjust eraldi.
Tolm ja kuivad kaltsud
Linna- ja maanteetolmul on abrasiivsed omadused, kuna see sisaldab väga erinevaid tahkeid mikroosakesi. Paljud autojuhid unustavad selle aga ja hakkavad klaasi, plastikut ja värvipinda kuiva lapiga pühkima.
Jah, muidugi, tulemused ei lase end kaua oodata – pühitud pind omandab tegelikult peegelomadused. Kuid probleem on selles, et plastik ja klaas hakkavad iga korraga muutuma üha hägusemaks.
Mikroosakestest jäetud kriimustusi on algul võimatu näha isegi läbi luubi, kuid aja jooksul koguneb neid nii palju, et kahjustused tulevad silma.
Veel üks eksiarvamus on see, et kuivalt esiklaasilt üritatakse klaasipuhastitega tolmu pühkida. Negatiivne tulemus pole kohe märgatav, kuid selge ilmaga märkad kindlasti, et tuul on muutunud vähem läbipaistvaks.
Kasutatakse valet lappi
Ärge imestage, kuid selgub, et kõik käsnad ja kaltsud ei sobi auto kere töötlemiseks. Probleem on selles, et mõned kaltsud võivad oma pinnale koguda liiga palju mustust ja tolmu, muutudes seega omamoodi liivapaberiks.
Eelkõige omavad seda kvaliteeti vananenud rätikud, koduses elus kasutatavad käsnad ja vanade riiete kaltsud. Selliseid materjale ei saa kasutada, vastasel juhul võite töödeldavat pinda kriimustada.
Targem on kasutada selleks spetsiaalselt toodetud vahendeid. Võtame näiteks spetsiaalse autokäsna. Selle struktuur on kujundatud selliselt, et selle käsna pind tõmbab endasse liiva ja muid mikroosakesi, vältides nende klaasi, plasti või värvkatte kahjustamist. Loputamise käigus pestakse mustus kergesti maha, jätmata kriimustusi.
Täpselt samade omadustega on spetsiaalne mikrofiibrist kangas. Samuti võimaldab see hoolikalt töödelda auto osi, jätmata kahjustusi.
Kodukeemia kasutamine
See asjaolu võib teid üllatada, kuid valdav enamus majapidamises kasutatavatest lahustitest, klaasipuhastusvahenditest ja muudest sedalaadi reaktiividest töötavad palju tõhusamalt kui spetsiaalselt autodele toodetud tooted.
Põhjus ei ole selles, et autotootjad ei suuda toota kvaliteetseid lahusteid. Asi on selles, et autohooldustooted tehakse meelega pehmemaks, et need ei oleks töödeldud pindade suhtes nii agressiivsed.
"Ära kahjusta" on autokemikaalide väljatöötajate peamine loosung. Nad on kindlad, et parem on spetsiaalseid lahendusi kasutades käia veel kord klaasil või plastikul, kui töödeldud pinda korraga kodukeemiaga rikkuda. Ja see on tõsi.
Samas tuleb märkida, et äärmuslikel juhtudel, kui spetsiaalseid vahendeid käepärast pole, võite riskida majapidamispreparaatide kasutamisega, kuid sellised juhtumid peaksid olema erandlikud.
Koduseid abinõusid ei saa regulaarselt kasutada, kui ei taha, et autole iseloomulikud osad tuhmuksid, neile ei tekiks plekke ja plekke ning tihendite kumm ei muutu kleepuvaks “närimiskummiks”.
Jah, autokeemia on palju kallim kui kodukeemia, kuid ärge unustage, et kahjustuste tagajärjel tekkinud remondikulud on nende ravimite maksumusega võrreldamatud. Seetõttu ei tasu nende pealt kokku hoida – kooner maksab kaks korda.
Odava autokosmeetika kasutamine salongis
Kvaliteetsed ja vastavalt kallid vinüüli ja plasti puhastusvahendid kannavad keerulist koormust. Kui me nendega pindu töötleme, tungivad need kõikidesse mikropragudesse, konarustesse ja kriimustustesse, pigistavad sealt mustuse välja ning tekitavad seejärel õhukese kile, mis pinna tasandab. Sellest tuleneb ühtlane valguse peegeldus, mille tagajärjel peidetakse mikrodefekte.
Ja kui võtta odavad silikoonpuhastusvahendid, siis reeglina annavad need ainult selle efekti jäljendi. Jah, need koguvad ka mustust ja moodustavad kile, aga see kile on liiga paks ja kleepuv. See ei lahenda probleeme, vaid, vastupidi, tõmbab enda juurde uut tolmu.
Veel üks viga – mõned inimesed kasutavad salongi esipaneeli puhastamiseks jalatsi silikoonkäsna. Seda ei soovitata teha, sest tulemuseks on selline tolmukoguja, millest paremat on võimatu ette kujutada. .
Hiline plekieemaldus
Masina pindade puhastamine peaks olema õigeaegne ja kiire, nagu kiirabi. Fakt on see, et mida kiiremini teete kõik vajalikud protseduurid ja eemaldate reostuse, seda vähem on võimalus soovimatuteks tagajärgedeks.
Selliste sündmuste lähitulevikku jätmine on äärmiselt riskantne, eriti keha jaoks. Usk, et värvkate on tugev kaitserüü, on illusioon. Tegelikult on värvipinnal mikropoorid, mille kaudu võivad tungida erinevad agressiivsed ained, näiteks: purustatud taimede mahlad, lindude väljaheited, puude pungad jne. Nendest ainetest tekib värvipinnale plekk. Ja kui see on segatud värviga, on selle kõrvaldamine äärmiselt problemaatiline.
Polstri puhastamist ei tohiks samuti edasi lükata. Plekkidel on ebameeldiv omadus – need võivad sattuda polstrimaterjalide – vinüüli, kanga või naha – sisemisse koostisesse.
Puhastusmeetodid sõltuvad suuresti plekkide omadustest ja kasutatavast tootest endast. Vahel tasub ära oodata pleki osaline kuivamine, et mitte veelgi rohkem üle pinna laiali valguda ning vahel tasub see kohe eemaldada, ootamata ära, kuni see kuivab. Üksikasjalikku teavet saate juhistest.
Laastude ja pragude ignoreerimine
Defektset värvkatet võib võrrelda hammastega, mis on halva hoolduse tagajärjel hävinud. Näiteks kui hambaauku satub midagi soovimatut, läheb hävitav protsess kaugemale. LCP-ga on sama lugu.
Orgaanilised ja keemilised ained või isegi lihtsalt vesi võivad tungida kildudesse ja pragudesse – see kõik loob soodsa pinnase korrosiooni tekkeks, millele järgneb värvi turse ja koorumine.
Ja kui see juhtub, tuleb kooritud värv kergete löökidega maha lüüa, kahjustatud koht metallist puhastada ning seejärel kruntvärvida ja värvida. Värvipinnal võib aga olla mikroskoopilisi kriime ja pragusid, mis pole palja silmaga nähtavad. Seetõttu on vaja regulaarset ennetamist poleerimise näol, mis ei lase agressiivsetel ainetel värvi alla tungida.
Väikeste pragude ja laastude kõrvaldamiseks tasub aga pöörduda autoteenindusse. Kuid kui teil on vastav kogemus, saate selle probleemi ise lahendada, kuna kõik, mida vajate, on selle jaoks müügil.
Temperatuuri reguleerimine puudub
Enamik autojuhte peab temperatuurisoovitusi teisejärguliseks ja sageli lihtsalt ignoreeritakse, mis on täiesti asjata. Näiteks on jämeim temperatuuririkkumine keha pesemine keeva veega vooliku surve all. Väga sageli tehakse seda selleks, et mustusest paremini maha jääda.
Rääkimata sellest, et kuum vesi avaldab värvile negatiivset mõju, on ka ebasoovitav mõju erinevate materjalide erineval paisumisel ja kokkutõmbumisel temperatuuride erinevuse mõjul. Ja muidugi hakkab erinevatest materjalidest valmistatud osade ristmikel värv pragunema ja maha jääma.
Otseses päikesevalguses poleerimine on samuti paljude autoomanike tõsine viga. Kuum kapuuts pole selliseks protseduuriks mõeldud. Ja masina külmunud osadel on parem ka mitte katsetada, vastasel juhul pole oodatud efekti. Värvi töötlemise lubatud temperatuur on 20-25 kraadi.
