Kuidas valida autole õlifiltrit

Kuidas valida parim õlifilter

Selle osa põhiülesanne on puhastada õli kogunenud saasteainetest, mootoriosade mehaanilise kulumise osakestest. Filterelemendi poolt määratud ülesannete tõhus täitmine pikendab mitte ainult õli, vaid ka mootori kasutusiga.

Praeguses olukorras on üsna raske põhimõtteliselt otsustada, milline õlifilter on parem. Autotööstuse kiirenenud arengutempo, tiheda konkurentsi tingimused toovad kaasa selle, et üks või teine ​​tootja on sunnitud uuendustele. Mõnel juhul uudsetest lahendustest ainult teatatakse, kuid praktika ei kinnita. Seda tehakse reklaami eesmärgil, et meelitada potentsiaalset ostjat.

Eelarvelised (odavad) valikud on sageli Hiinas toodetud tooted, vastupidiselt pakendil märgitud teabele. Selliste modifikatsioonide korral ei täida möödavooluklapp täielikult oma funktsioone. See kas kleepub või juhib õli tagasi süsteemi. See põhjustab määrdunud õli tagasivoolu mootorisse.

Oluline näitaja on filtrielemendi kvaliteet. Tootjad kasutavad valdavalt tihedalt volditud lainepappi või tselluloosi mikrokiudu. Mõned tootjad immutavad materjale spetsiaalsete keemiliste lahustega. Ainult Bosch kasutab sünteetilisi kiude koos tselluloosiga. Sünteetilised kiud filtreerivad paremini mootoriosade kulumisprodukte. Kuid selliste materjalide kasutamine suurendab toote maksumust.

Eriline vaidlusobjekt autojuhtide seas on filtri suurus. Mõned väidavad, et mida suurem on filtrielement, seda tõhusamalt see põhifunktsioonidega toime tuleb. Teised ütlevad, et filtri suurus ei ole selle tõhusas töös määrav.

Filtrielementide valikut mõjutab kasutatavate õlide tüüp. Määrdeaine viskoossusindeks, selle mineraalne või sünteetiline olemus peab olema seotud soovitatava kaitseklapi rõhuga. Sünteetiliste vedelike jaoks on seatud kõrgemad väärtused (1,2 baari). Mineraalmäärdeainete puhastamisega saab hakkama möödavooluklapp, mis töötab umbes 0,7–0,8 baari juures.

Filtri vahetus

Erinevate mudelite VAZ-ide puhul harjutavad nad filtrit koos mootoriõliga. Aastal 2114 soovitatakse neid toiminguid teha pärast 15 000 km läbimist. Kuid keerulised töötingimused, hooajalisus, määrdeaine kvaliteet ja mootori üldine seisukord võivad mõjutada vahetussageduse vähenemist.

Vajalikud tööriistad

Enne 2114. aasta filtri ja õli vahetamise protsessi alustamist on soovitatav ette valmistada:

• töötlemisvõimsus;
• mutrivõtmed ja lame kruvikeeraja;
• kaltsud;
• uus õli.

Tööriistad ja materjalid tuleb paigutada mugavasse järjekorda.

samm sammu haaval

VAZ-i, UAZ-i, GAZ-i ja muude autode filtri vahetamine kombineeritakse vana tühjendamise ja uue õli lisamise protseduuriga. Toimingud viiakse läbi järgmises järjestuses:

• treenimine tühjendatakse soojalt mootorilt;
• vana filter eemaldatakse;
• filtri paigalduskoht pühitakse lapiga;
• õli valatakse kuni pooleni uuest filtrist;
• tihendusrõngas on määritud;
• keerake filter käsitsi külge;
• lõpetage õlivahetusprotseduur.

Juhiste järgimine aitab kõiki toiminguid teha isegi algaja autojuhi jaoks. Seejärel peate jälgima, kas filtri alla ei teki plekke. Kui õli rõnga alt tilgub, peaksite paigaldatud elementi kergelt pigistama.

laadimine…

GOODWILL Ühendkuningriik

Mõned mootorimäärdeainetele spetsialiseerunud kauplused pakuvad laialdaselt GOODWILLi õlifiltreid. See on väga kuulus kaubamärk, mis pärineb Inglismaalt. Ettevõtte tooted hõlmavad kõiki hinnapoliitika segmente turist kuni premium klassini.

GOODWILL tooted peavad kindlasti vastu ka tüüpilise 10 000 km õlivahetusvälbaga. Õlifiltrite tööaeg määrab konkreetse mootori töörežiimid. Diiselmootorite puhul on see väiksem läbisõit, kuna seal on mootori määrimist vaja sagedamini.

Mõned selle toote puudused hõlmavad asjaolu, et tootja säästis veidi filtri sees oleva paberi koguse pealt, mis pole kriitiline, kuid see võib olla rohkem. GOODWILL õlipumpade äravooluvastane klapp on hea kvaliteediga, kokkuvarisemine toimub vastuvõetavas vahemikus, naaseb kiiresti laoseisu.

Mis tüüpi õlifiltrid on

Kõik autopoodides müügil olevad õlifiltrid võib filtreerimismeetodi järgi jagada kolme rühma: täis-, osavoolu-, kombineeritud.

Sõltuvalt filtri tüübist on mootoriõli filtreerimise efektiivsus erinev.

Täisvoolu õlifilter

Kõigist õlifiltritüüpidest on täisvool vanima ja lihtsaima konstruktsiooniga. Võrreldes konkurentidega määrdub täisvoolufilter kõige kiiremini, mis tähendab, et see lakkab täitmast oma funktsiooni – õli puhastamist erinevatest "prügist".

Täisvoolufiltri ehitus on äärmiselt lihtne. Selline filter puhastab koheselt kogu õli, mis siseneb kõikidesse sõlmedesse. Selle eeliseks on võime lühikese aja jooksul läbi lasta suur kogus õli.

Osavoolu õlifilter

Selline filter paigaldatakse paralleelselt peamise naftajuhtmega. Väike kogus õli läbib selle ühe tsükliga, samas kui kõik muu läheb mootorisse ilma puhastamata. Sellest hoolimata on sellised seadmed tõhusamad, kuna õli puhastatakse vastavalt mitu korda, väljalaskeava vedelik on puhtam.

Aja jooksul siseneb kogu ringleva õli maht puhastusringi. See tähendab, et osavoolu õlifiltril kulub kogu ringkonnas liikuva õli puhastamiseks rohkem aega, kuid puhastus on parem.

Pange tähele: isegi kui filter on täielikult ummistunud ja ventiilid katki, ei lakka õlivool ikkagi ringlemast, mootor saab töötada

Kombineeritud õlifilter

Nagu nimigi ütleb, sisaldab kombineeritud õlifilter täisvoolu ja osavoolu elementi. Nende kahe elemendi vahel jagunevad õli läbilaskevõimed ligikaudu vahekorras 9:1.

Tänu sellele, et õli läbib mõlemat filtrit, saavutatakse maksimaalne puhastus. Samal ajal suureneb mootoriõli enda, õlifiltrite ja mootori ressurss.

Pange tähele: kõige sagedamini paigaldatakse kombineeritud õlifilter veoautodele, aga ka eriotstarbelistele sõidukitele.

Millist õlifiltrit valida

Peamine reegel, mida autole õlifiltri valimisel järgida, on see, et ostetav mudel vastaks autotootja soovitustele.

Turul on tohutult palju ettevõtteid, mis toodavad autodele õlifiltreid. Autotootjate ja autojuhtide seas pikka aega tunnustatud kaubamärkide hulgas on Mann, Union, SCT. Autole filtrielemendi valimisel on parem keskenduda nendele ettevõtetele.

Tähtis: Tuleb meeles pidada, et õlifiltri pealt on parem mitte säästa, kuna mootori eluiga sõltub sellest suuresti enne kapitaalremonti . Vaatame lähemalt kolme nimetatud filtritootjat

Vaatame lähemalt kolme nimetatud filtritootjat.

Mann

Võib-olla tänapäeval kõige kuulsam õlifiltrite tootja. Saksa ettevõte Flterwerk Mann + Humml GmbH (mida tavaliselt nimetatakse lihtsalt Manniks) on autofiltrite tarnija enamikele Euroopa suurematele autokontsernidele – Volvo, Fiat, Peugeot, Porsche jt.

Tänu kõrgele kvaliteedikontrollile on abielu Manni filtrite seas üliharuldane. Ettevõttel on palju patente filtrielementidele, tänu millele on võimalik saavutada õli maksimaalne puhastusaste pika aja jooksul.

Väärib märkimist, et peaaegu igal aastal saab Mann Euroopa autonäitustel erinevaid auhindu. Ettevõte investeerib palju raha teadusuuringutesse, tuues seeläbi turule regulaarselt uusi tooteid.

liit

Jaapani suurim filtrite tootja. See on tarnija enamikele Aasia autokontsernidele, nagu Toyota, Kia, Hyundai ja teised.

Sarnaselt Saksa ettevõttele Mann on Unioni kaubamärgil kõrgeim kvaliteedikontroll ja palju huvitavaid patenteeritud tehnoloogiaid. Samuti tasub mainida, et Unioni toodetel on rahvusvaheline vastavussertifikaat ISO 9002.

SCT

Veel üks Euroopa kaubamärk Saksamaalt, mida tahaksin kaaluda. See on huvitav selle poolest, et see on enamiku SRÜ riikide territooriumil toodetavate autode filtrite tarnija. Eelkõige paigaldavad Venemaa autotootjad SCT-filtreid.

Samal ajal toodetakse SCT kaubamärgi all filtreid mitte ainult Venemaa, vaid ka paljudele Euroopa, Aasia ja Ameerika autodele. Hinna ja kvaliteedi suhte osas on see paljudel juhtudel ideaalne valik.

(200 häält, keskmine: 4,49 5-st)

Peen filter

Peenõlifilter asub mootori paremal küljel ja on kronsteiniga kinnitatud radiaatori esikilbi külge.

Filtri korpus 5 on silindriline, sfäärilise põhjaga, keevitatud kahest osast. Korpuse sees on kesktoru 4, mis on keevitatud korpuse põhja külge. Toru alumisse otsa on keevitatud tee 20, et tühjendada õli filtrist, samuti õlijahutist karterisse. Kesktoru 4 ülemises osas on kalibreeritud auk 9. Korpuse põhja on tehtud kaks auku: ühes on toitetoru 2 õli etteandmiseks ja teine, mis on suletud kruvikorgiga 1, setete ärajuhtimiseks. .

Filtri korpus on hermeetiliselt suletud kaanega 6, mida tõmbab tsentraalse toru 4 ülemise keermestatud otsa külge keeratud spetsiaalne mutter 8. Et vältida õli lekkimist filtri korpusest, paigaldatakse filtri korpuse vahele paroniittihend 10. kate ja korpus ning mutripea alla on paigaldatud vaskseib 7. Filtri põhiosa on selle korpusesse paigutatud standardne DLSFO-3 või EFL-3 tüüpi filtrielement. Filtrielemendi liikumist piki kesktoru kõrgust hoiab ära vedru 19, mis surub selle spetsiaalse mutri 8 abil lõpuni.

Filterelement koosneb eraldi pappdetailide komplektist – plaatidest 13 ja tihenditest 14, mille keskosas on väljalõiked. Plaadid ja tihendid on suletud metallist põhja 18 ja kaane 11 vahele, pingutatud metallsidemetega 23. Metallsidemete otsad on kinnitatud traadist lukustusrõngastega 22. Põhja ja kaane keskele tehakse augud, mis on varustatud papist tihendiga 3, mis suruvad tihedalt kokku filtri korpuse kesktoru ja takistavad määrdunud õli tungimist elemendi kesksesse õõnsusse.

Vahetatava papist filtrielemendiga peenõlifilter sisaldub määrdesüsteemis paralleelselt peamise õlitoruga. Umbes 20% kogu pumba poolt tarnitavast õlist läbib filtrit. Õli juhitakse filtrisse ja eemaldatakse sellest painduvate voolikute abil. Õli tuleb sellele põhiliinist ja juhitakse õlivanni läbi tõukurite õõnsuse kaanes oleva liitmiku.

Filtri korpusesse sisenev õli liigub läbi tihendite ja plaatide vaheliste pilude tihendite sisemistesse lahtritesse 15. Lisaks tungib õli osaliselt tihedalt kokkusurutud plaatide ja tihendite talade 17 pindade moodustatud piludesse, filtreeritakse osaliselt läbi plaatide ja tihendite, mille materjal on poorse struktuuriga, ja siseneb seejärel kanalitesse 16 elemendi keskse õõnsusega ühendatud tala. Osa õlis leiduvast mustusest settib õli läbimisel tihendisektsioonidesse 15 ning osa jääb kinni piki õli imbumist läbi plaatide ja tihendite, samuti piki õli imbumise teed plaatide ja tihendite vahel. tihendi talad.

Elemendi kesksesse õõnsusse sattunud puhastatud õli läbib kalibreeritud ava 9 filtrikorpuse kesktorusse 4 ja voolab mootori karterisse. Kalibreeritud ava eesmärk on piirata filtrit läbiva õli kogust elemendikomplekti tasanduskihi tiheduse juhusliku rikkumise korral ja vältida võimalikku rõhu langust määrimissüsteemis.

Külm õli ei suruta oma kõrge viskoossuse tõttu läbi filtrielemendi Filtri kiireks soojendamiseks pärast mootori käivitamist tehakse kaane tihendikasti kuus auku 21. Nende aukude kaudu sisenev toorõli voolab sisse elemendi kesksesse õõnsusse ja torus asuva kalibreeritud ava kaudu voolab karterisse. Kuid elemendi kuumutamise abil saab hinnata, kas see töötab või mitte: kui filtri korpus on mootori töötamise ajal kuum, töötab filter normaalselt.

Peen õlifilter säilitab õlis leiduvate kulumistoodete ja vaiguste ainete väikseimad osakesed. See tagab õli mitmekordse tsirkulatsiooni õlitorus läbi peenfiltri ja õlist saasteainete eemaldamise, mis tekivad mootori töö ajal ja sisenevad väljastpoolt. Nende lisandite eemaldamise tulemusena väheneb mootoriosade kulumine ja pikeneb õli kasutusiga.

Õli puhastamine jätkub seni, kuni kõik elemendi kambrid on täitunud mustusega, misjärel filtreerimine praktiliselt peatub ja kasutatud filterelement tuleb uue vastu välja vahetada. Filtri elemendi eemaldamiseks filtri korpusest (vahetamisel) on elemendi kaanel traatkäepide. Mootori kasutamine ilma filtri korpuses oleva filtrielemendita ei ole soovitatav.

Testimine

Väljaande "Rooli taga" laboris katsetasid nad mitme kaubamärgi õlifiltreid. Hinnati filtri takistust õlivoolule saastumise erinevatel etappidel. Testimiseks võeti igalt tootjalt paar filtrit. Igast paarist avati üks filter ja mõõdeti möödavooluklapi avamiseks vajalik rõhk. Ülejäänud pandi proovistendile.

Varem mõõdeti õlirõhku statiivil ilma filtri korpuses oleva filtrielemendita. Seda tehti selleks, et oleks võimalik teada puhta filtri tekitatud rõhulangust. Järgmisena mõõdeti uute ja puhaste võistlejate osavõtul õlirõhku. Pärast seda oli õli saastunud metallipulbri seguga tolmu ja paksu orgaanilise ainega. Nende ainete kogus arvutati kasutatud õli analüüsi põhjal.

Õlile lisati teatud ajavahemike järel võrdsetes kogustes mustust, et filtril oleks aega seda filtreerida, misjärel mõõdeti iga kord õlirõhku.

Katseaja lühendamiseks valmisid need mõnevõrra varem, kui rõhk kardina taga langes tasemeni, mis oli piisav möödaviiguventiili avamiseks.

tulemused

1. Bosch P Puudustest on ainult hind kaugeltki madal.
2. Mahle OC384. Suurim ressurss, kuid mitte parim filtreerimine. Madal hind pluss korralik töö.
3. Liivi 2105–1012005. Suur filtreerimisala, tänu sellele on ressurss suurem kui paljudel populaarsetel kaubamärkidel. Disain jätab palju soovida.
4. Nevski filter NF-05-M. Kardin on suur, paks ja tihe. Filtreerimine on hea, kuid väike ressurss.
5. Delpfi FX0019. Hea ressurss, mõistlik hind.
6. PEKAR 2108–1012005. Paberi ja selle ladumise kvaliteet on parimal tasemel, kuid ressurssi on vähe, samuti hinda.
7. Superfilter Colan. Filtreerimine on hea, välja arvatud õli lagunemissaadused. Ressurss on üle keskmise.
8. Champion C Väga tihe paberi virnastamine, mis vähendab eluiga tolmustel teedel.
9. Fram PH Üle keskmise taseme madala hinnaga.
10. Hengst H12W05. Parameetrid on üle keskmise, kuid võivad olla veidi kallid.
11. Tutela 30 3/4″ x 16 UNF. Hea ressurss ja hea filtreerimine, kuid möödavooluklapi avanemisrõhk on 2,5 korda kõrgem kui teistel. Seetõttu on külma ilmaga kuni mootori soojenemiseni võimalik rõhu puudumine. Sellise filtri hind on väga kõrge.
12. Mehaanik M fsm 237. Suurepärane filtreerimine ja madal hind muudavad selle sobivaks kasutatud tööhobumootoritele.
13. Finwhale LF105. Sellel on hea ressurss, kuid see ei eralda hästi õli lagunemissaadusi, seetõttu ei sobi see suure läbisõiduga mootoritele.
14. GoodWill OG 410. Stabiilne odav toode lühikese ressursiga. Seda ei ole soovitav kasutada pika ressursiga õliga.
15. Fenom FN994. Hea ressurss madal hind. Väike kardinaala.
16. NAC originaalosad 2–8833. Filtrielemendile ei kulutatud piisavalt materjali, mistõttu on ressurss väike ja muud parameetrid pole “suurepärased”.

Kuidas õlifiltrit lahti keerata

Filtri kummist tihendusrõngas kleepub mootori töötamise ajal silindriploki tasapinna külge, mistõttu on filtri lahti keeramiseks kõige sagedamini vaja tõmmitsat. Kui te pole veel õlifiltri tõmmitsat ostnud ja on aeg õli vahetada, mähkige ümbris suure vana riidepõhise liivapaberi ribaga, mis on metalli külge abrasiiviga, ja keerake see oma kätega lahti. Mõnikord aitab see lihtne nipp.

Kui tihti õlifiltrit vahetada

Õlifiltri vahetamisel kehtib ainult üks reegel: seda tuleb vahetada iga kord, kui õli täielikult vahetad. Kuna täielik õlivahetus toimub igal plaanilisel hooldusel, see tähendab iga 10-15 tuhande kilomeetri järel, on see ligikaudu õlifiltri vahetamise intervall.

Kui auto mootorisse valatakse uus õli ja õlifilter on ühel või teisel põhjusel kahjustatud või ebakvaliteetne, saate selle ilma plaanivälise täieliku õlivahetuseta välja vahetada. Järgmisel korral uue filtrielemendi paigaldamisel aga õli eluea lõppedes seni töötavat filtrit päästa ei saa.

Õlifiltri seade

1. Metallist korpus.
2. Filterelement (sageli nimetatakse seda kardinaks). Puhastab õli ladestustest ja mootori kulumistoodetest. Tegemist on silindriks rullitud lehtmaterjaliga, mille külgpind on pindala suurendamiseks akordioniga volditud. Tavaliselt on see valmistatud paksust paberist, mis on immutatud spetsiaalsete ainetega, mille hulka kuuluvad fenoolformaldehüüdvaigud.
3. Kummist tagasilöögiklapp. Hoiab ära õli tagasi voolamise karterisse, kui mootor ei tööta.
4. Korpuse kate. Kasutatakse korpuse tihendamiseks ja toote kinnitamiseks silindrite ploki külge. Sellel on ka avad õli sisse- ja väljalaskeavade jaoks.
5. Tihenduskummist rõngas. Filtri ja silindriploki vahelise liidese tihendamiseks.
6. möödavooluklapp. Seda on vaja juhul, kui filtrielement määrdub nii palju, et õlirõhk on pärast seda liiga madal. Või talvel, kui tugevast pakasest paksenenud õli filtrielemendist läbi ei pumbata. Seejärel avaneb klapp, et lasta õlil mööda minna. See takistab mootoril töötamist ebapiisava õlirõhuga.

Kuidas hinnata filtri jõudlust

Õlifiltrite tootjad lubavad, et nende tooted töötavad laitmatult 10–15 tuhande kilomeetrise läbisõiduga. Kui realistlikud on sellised lubadused? Sõltub ju filtrile töötamise ajal kinni jäänud mustuse hulk õli kvaliteedist, mootori seisukorrast ja auto kasutusviisist. See tähendab, et hinnang läbisõidu kohta, mida filter peab ilma selle töötingimusi arvesse võtmata, ei ole täiesti õige. Ja veel, on vaja teada kui mitte absoluutset, siis vähemalt selle sõlme suhtelist ressurssi. Iga määrdesüsteemis töötav uus filter tekitab paratamatult õlivoolu takistuse, mis filtrielemendi määrdumisel oluliselt suureneb. Kuidas määrata selle rikke alguse hetk. Filtri määrdumisel tõuseb õli filtreerimise kvaliteet, kuid sama sellega suurendab ka selle voolutakistust. Seetõttu õlirõhk pärast filtrit langeb. Kui see muutub väga väikeseks, avaneb filtri möödavooluklapp ja suunab õlivoolu ümber "kardina". Möödaviikventiili avanemisel lakkab õli filtri poolt mustusest puhastamast. Pärast seda hakkab mootor töötama määrdunud õliga, mille tõttu kulumine suureneb mitu korda. Sellest võime järeldada, et filtri võib lugeda ebaõnnestunuks niipea, kui selle möödavooluklapp avaneb põhjusel, mis ei ole seotud madala õlitemperatuuriga. mille tulemuseks on suurenenud kulumine. Sellest võime järeldada, et filtri võib lugeda ebaõnnestunuks niipea, kui selle möödavooluklapp avaneb põhjusel, mis ei ole seotud madala õlitemperatuuriga. mille tulemuseks on suurenenud kulumine. Sellest võime järeldada, et filtri võib lugeda ebaõnnestunuks niipea, kui selle möödavooluklapp avaneb põhjusel, mis ei ole seotud madala õlitemperatuuriga.

Miks filtrid erinevad

Za Rulemi väljaande toimetuskolleegiumi ekspertide sõnul on erinevate tootjate filtritel tööaeg oluliselt erinev järgmiste tegurite mõjul:

• Paberi kogus.
• Kardinate paigaldamise kvaliteet, tihedus ja struktuur.
• Möödavooluklapi seadistused ja selle valmistamise kvaliteet.