Muusikasüsteemi ehitamine autosse

Muusikasüsteemi ehitamine autosse koosneb järgmistest etappidest: kuulamine ja komponentide valimine, süsteemi paigaldamine ja seadistamine. Mõelge igale etapile üksikasjalikumalt algajatele ja mannekeenidele.

Kuulamine ja komponentide valimine

Akustika valimisel peate otsustama selle suuruse ja paigalduskoha üle. Kõige populaarsem on paigaldamine ukse poodiumitesse. Vähem oluline pole ka akustika suurus ja paigaldussügavus. Tihti juhtub, et uks, selle sisemine täidis ja vooder tuleb kohandada vastavalt ostetud komponentidele. Soovitused akustika valikul on head 2-komponendilised tuntud kaubamärgi kõlarid. Mis vahe on komponentakustikal ja koaksiaalil – sellest artiklist lähemalt.

Võimendi on auto hästi ehitatud audiosüsteemi lahutamatu osa. Valida tuleks väljapaistvate tootjate toodete hulgast. Need on valmistatud kvaliteetsetest komponentidest, neil on kaitse ülekoormuse ja ülekuumenemise eest ning need tagavad kvaliteetse heli. Artikkel aitab valikul – kuidas valida autovõimendit.

Sama olulist rolli mängivad autoheli juhtmed. Need jagunevad jõulisteks, akustilisteks ja interblokideks. Toitejuhtmed annavad toite peaseadmele ja võimendile. Toitejuhtme ristlõige peaks olema 4 Ga, akustiline – 8 Ga. See ei ole standard, vaid sõltub installitava süsteemi võimsusest. Ühendusjuhtmed erinevad pikkuse ja juhtjuhtme olemasolu / puudumise poolest.

Arvatakse, et kallid ühendusjuhtmed on paremad. Heli puhtus sõltub "interplokkidest", need vastutavad heli edastamise eest. Daxxi, Stingeri ja Chernovi juhtmed on end hästi tõestanud.
Kuidas saab traat heli mõjutada? Iga kaabel on signaali ülekandeliin, millel on oma keeruline takistus. Sellel on oma mahtuvus ja induktiivsus, mis mõjutavad koostoimet ühendatud seadmete sisend- ja väljundahelatega. Muidugi võib selle tähelepanuta jätta ja odavaid kaableid paigaldada, kuid on autoheli fänne, kes hoolivad kvaliteedist.

Kas ma vajan auto heli jaoks kondensaatorit?

Paljud inimesed lisavad süsteemi kondensaatori. Valides peate arvestama, et 500 W süsteemi nimivõimsuse jaoks piisab kondensaatorist, mille võimsus on 0,5 F. Ühendusprobleemide vältimiseks on parem keskenduda automaatse seadmega mudelitele.

Kondensaator on paigaldatud selleks, et vältida bassi "tõmmet" tippkoormuse ajal, kui aku ja generaatori võimsus muutub ebapiisavaks. Mul oli 2 amprit ja võimas bassikõlar, millest klaas värises. Ilma kondensaatorita. See on lihtsalt ilus mänguasi ja enamikul autohuvilistest pole seda vaja. Seda kasutavad ainult spetsialistid, kes teavad, milleks see on.

Kui autosse on paigaldatud subwooferiga võimendi ja need mängivad 90-100% võimsusel, võib aku pinge oluliselt langeda, sest. nad tarbivad palju energiat. Tühjenemine töötava mootoriga võib ulatuda 12,5-13,0 V-ni. Asi pole aga kondensaatoris, vaid toitejuhtmetes ja nende ühendamise viisis. Kui Hiina juhtmed on paigaldatud, võib pingelangus olla märkimisväärne. Kui paneme korralikud paksud juhtmed ja tagame usaldusväärse kontakti, on tõmme minimaalne.

Kondensaator ei kaitse, vaid kogub ainult energiat sisse, et siis kogunenud võimsust amprite tööks välja anda. Kui on kvaliteetne aku ja töökindlad juhtmed, siis pole kondensaatorit vaja.
Kui haripunktis oli mahavõtmine, loobus "konder" hetkega laengust ja siis? Kohe tipphetkel aitab ja kui bassi on palju, siis laetakse millegagi. Enamasti muutub kondensaator voltmeetriga ilusaks tünniks, sest. sellest tuleb 0 mõtet.Juhe peab olema kvaliteetne ja mitte rohkem.

Autos 4 auto heliskeemi

Enne komponentide soetamist peate valima skeemi, mille järgi valitud komponendid installite. Siin on kõige levinumad skeemid:

• 1. Peakomplekt – ees – subwoofer – 4-kanaliline võimendi ette ja subwoofer. Klassikaline ühendusskeem, mille järgi teostatakse 80% paigaldustest. See põhineb seadistamise ja paigaldamise lihtsusel. Selline paigaldus säästab autos ruumi tänu komponentide kompaktsele paigutusele. Heli eripäraks on süsteemi väike võimsus. Helikvaliteet ei lähe palju kaduma ja kogenematu melomaani kõrva jaoks on see täiesti hoomamatu.
• 2. Peakomplekt – eesmine – tagumine – subwoofer – 5-kanaliline võimendi esi-, taga- ja subwooferile. See põhineb ülalkirjeldatud skeemil, säilitades samal ajal eelised ja puudused. Siia on lisatud tagumine heli, mille puudumise üle taga istuvad reisijad kurdavad. Süsteemi seadistamine on keerulisem kui esimene ja alati ei ole võimalik soovitud tulemust saavutada.
• 3. Peakomplekt – ees – bassikõlar – 2-kanaliline võimendi ette – 2-kanaliline võimendi bassikõlarile. See skeem sobib võimsa bassi austajatele. Ühendades kahe kanaliga võimendi subwooferiga sillaga, saame rohkem võimsust kui ülaltoodud valikutes.
• 4. Peakomplekt – ees – bassikõlar – 4-kanaliline võimendi ette – 2-kanaliline võimendi bassikõlarile. See skeem on kulude ja helikvaliteedi osas tipus. See võimaldab teil loobuda eesmise akustilise komplekti kuuluvatest ristmikest ja kasutada välise võimendi crossovereid. Need. teostada niinimetatud kanalite kaupa võimendust. See mõjutab oluliselt autoheli kvaliteeti ja võimsust.

Enne paigaldamist tuleks teha auto heliisolatsioon.

Muusikakomponentide installimine

Paigaldamine algab toitejuhtmete paigaldamisega mootoriruumist sõitjateruumi. Olles juhtmed üles võtnud, tõmbame akust pluss- ja miinusjuhtmed sõitjateruumi, läbi mootorikilbis olevate tehnoloogiliste aukude. Metalli läbivad juhtmed peavad olema kaetud plast- või kummitoruga, et vältida lühist maandusega.

Positiivne juhe tuleb ühendada läbi kaitsmega kolvi nimiväärtusega, mis vastab võimendi kaitsmele, kolb ise peaks asuma akust mitte kaugemal kui 30 cm.

Alustame kõrgsageduskõlarite paigaldamist. Keskmise bassiga kõrgsageduskõlarid loovad "helilava". Asetame need tuuleklaasi sammaste vooderdusele, ligikaudu silmade kõrgusele, pöörates tuuleklaasi keskele. Seega sunnime kõlarid peegelduse peale mängima, moodustades helilava laiuse ja kõrguse. Ehk siis vasakpoolne tweeter mängib paremal kõrvalistmel, parem juhiistmel.

Võimendisse viime akustilised, ühendus- ja toitejuhtmed. Toitejuhtmed tuleb paigaldada akustilistest ja plokkidevahelistest juhtmetest eraldi. Lubatud on nende vastastikune ristumisnurk 90 kraadise nurga all. Soovitav on paigaldada iga juhtmerühm eraldi, sealhulgas sõiduki standardjuhtmestikust.

Ühendame juhtmed võimendiga, ühendame bassikõlari. Kui korpuses peaks kasutama bassikõlarit ja see osteti koos valmis korpusega, siis sedaankerega autode puhul keerame kõlariga bassikõlari tagaistme taha ja luukpäraga autodele. ja universaalkered – viienda ukse poole. Kui plaanite ümbrise ise valmistada, tuleb kasuks artikkel – kuidas teha bassikõlarile ümbrist.

Muusikasüsteemi seadistamine autos

Pärast ühendamist tuleb muusika helisüsteem seadistada. Seadistamine tähendab akustika ja subwooferi piirsageduste seadistamist võimendil ning tundlikkuse seadistamist.

Eeldame, et võimendi filtrid on paremad kui peaseadmes, seega teostame reguleerimise, kui peaseadme seaded on seatud väärtusele "0".

Kolmeastmeline seadistamine

1. Seadke võimendi bassikõlari filter asendisse “LPF”. Ristlülitussagedus on seatud vahemikku 50-70 Hz.

2. Seadke võimendi esikanali filter asendisse “HPF”. Ristlülitussagedus on seatud vahemikku 70-90 Hz.

3. Reguleerime tundlikkust järgmiselt: võimendil määrame "0", autoraadios suurendame helitugevust maksimaalselt. Seejärel keerame võimendi tundlikkuse regulaatori üles, kuni süsteemi helisse ilmuvad moonutused. Vähendame veidi – tundlikkus on seatud.