Mitsubishi Outlanderi ülevaade 2019

Parem, parem ja parem uus Outlander 2016-2017

Mitsubishi Outlander 2016-2017 kogu oma hiilguses

Jah, ta läks veelgi paremaks. Outlanderit uuendatakse kolmandat korda kolme aasta jooksul. See muutub väljendusrikkamaks, võimsamaks, selle kliirens kasvab, see tõmbab selgelt Pajero Sporti poole, kuid disainerid ei lase lemmiklooma veel läbimatusse muda, kuigi crossover on välimuselt palju julgem. Õhkgrillide ja tolmuimejate õhuvõtuavade ajastu on möödas, saabunud on uus X-ajastu. Ka Mitsubishi ühines selle seiklusega X-kujuliste liigestega ja jumal õnnistagu neid. Peaasi, et publik on rahul. Jaapanlased kutsuvad seda disaini Dynamic Shieldiks, dünaamilise kaitsega ja viimane Outlander HL näib olevat unustuse hõlma vajunud. Kuigi mõned punktid tehnilises mõttes jäid vanast XL-st alles. Sellegipoolest ei sobi Aasia disain kõigile. Esiots on kuidagi liiga kroomiga üle koormatud, kaitseraud tundub kuidagi liiga ilmetu, läikest tahaks kissitada,

Kui krossoverit 2015. aastal New Yorgi rahvusvahelisel autonäitusel esitleti, räägiti sellest kui margi uuest kontseptsioonist, kuid tegelikult on tegemist tugevalt uuendatud Outlander X Eliga. Tõepoolest, uuendusi on mudeli ajaloos rohkem kui kunagi varem.

Outlanderi särast tahad silmi kissitada

Lisaks tõi asepresident krossoveri konstruktsiooni- ja disainiosas mitmeid olulisi muudatusi:

• kere struktuurne jäikus suureneb 32% võrra;
• paigaldatud peaaegu uus elektriline roolivõimendi;
• uuendatud vedrustus, eriti kangide ja kummist metallist elementide geomeetria;
• paigaldatud radiaatori kaitse putukate eest;
• esiklaas hakkab nüüd kandma ka helikindlaid funktsioone, samuti tagaluugi tagumine klaas;
• heliisolatsioon üldiselt korpusel on muutunud 33 punkti;
• paigaldatud dünaamilised esivedrustuse amortisaatorid;
• kasutusele ka dünaamilised amortisaatorid tagumises diferentsiaalis;
• kõigil varustustasemetel on uste ja tagaluugi tihendeid täiustatud.

Kuid me ei näe seda kõike, me tunneme seda, kui nõustume proovisõiduga mõne Moskva ametliku edasimüüja juures. Vahepeal valime edasimüüja, tasub vaadata kus on minimaalselt muudatusi võrreldes vana Outiga. See on salong.

Edasikandumine

Outlander 2017 kasutab uut käigukasti, mis ühendab endas täiendava käigukasti ja rihmavariaatori. Tänu sellele tehnoloogiale on ülekandearvud kasvanud, mis tähendab, et uue Outlanderi kiirenduse dünaamika on suurenenud.

Lisaks ei vähenenud isegi kütusekulu palju, kuid siiski: linnas vähenes kütusekulu peaaegu 1 liitri ja maanteel 0,2 liitri võrra. Seda tänu uuele Jatco CVT-le. Veelgi enam, variaatori "ajude" sätteid parandati, nii et variaator hakkas paremini reageerima gaasipedaali järsule vajutamisele, see hakkas paremini reageerima, nagu automaatkäigukast.

Outlanderi platvorm

Igas autos on oluline koht platvormil, Outlander 2017 puhul jääb see samaks, mis oli – RISE (Reinforced Impact Safety Evolution). Seda platvormi kasutati Mitsubishi Galantil esmakordselt 1996. aastal, sellest ajast alates on seda lihtsalt täiustatud.

Seda platvormi kasutatakse ka Lanceris, Eclipse’is ja Pajeros.

Olemas on isegi passiivne turvasüsteem – kere põhi on valmistatud ülitugevast terasest, alamraam on topeltkonfiguratsiooniga, reisijate kaitset suurendavad lisatalad. Üldiselt sai auto NHTSA ohutushinnangus kõrgeima hinnangu. Ja EuroNCAP andis 2017. aasta Mitsubishi Outlanderile 5 tärni.

Teine põlvkond

Hoolimata töötajate pingutustest osteti esimese põlvkonna krossoverid üles vastumeelselt. Jaapanlased viisid läbi mudeli põhjaliku analüüsi ja modifikatsiooni, andes 2006. aastal välja Outlander II.

Outlander 2

Pärast mitmeid uuendusi on autoautost saanud seeria kõige populaarsem. Ta pääses enesekindlalt kolme enimmüüdud linnamaasturi hulka. Suuruse oluliseks suurendamiseks nimetati sõidukit uhkelt XL-iks.

Suuruse suurenemine aga masina kaalu ei mõjutanud. Vastupidi, see on muutunud kergemaks – peaaegu 100 kilogrammi. Massi muutus koos täiustatud mootori ja aerodünaamika suurenemisega (7%) avaldas positiivset mõju võimsusele. Jaapanlased hakkasid linnatänavatel kiiremini liikuma.

Ka pagasiruum on muutunud suuremaks. 1691-liitrine maht annab tavakasutuseks palju ruumi. Sellise mahuga pole pikad reisid kohutavad. Tõus mõjutas ka taga- ja esirataste telgede pikivahet. Transport omandas "kumera" kuju tänu kumerdunud rattakoobaste ja suuremale laiusele.

Pikkus 4 m 64 cm Laius 1 m 80 cm Kõrgus 1 m 72 cm Kliirens (kliirens) 215 mm Teljevahe 2 m 67 cm Kõrgus esiistmetest katuseni 1 m 2 cm Kõrgus tagaistmetest katuseni 97 cm Esimese rea laius õlgadel 1 m 43 cm Teise rea laius õlgadel 1 m 42 cm Esimeses reas jalaruumi 1 m 5 cm Tagumine jalaruum 1 m 5 mm

Uued autod Mitsubishi 2017. Lancer

Vaatamata kõigele on Lanceri mudel endiselt trendis ja mudeli üheteistkümnes versioon on selle kinnituseks. Kitsas ringkonnas arvatakse, et jaapanlased kaaluvad tõsiselt selle mudeli arengutee radikaalset muutmist. Eeldatakse, et loojad leppisid sedaanversiooniga, uskudes, et see on klassika ja see on tuttav ning meeldib peaaegu kõigile.

Kui mudelit lähemalt vaadata, siis on märgata, et autol on erinevusi eelmiste versioonidega. Tasub meenutada, et see tuli välja üheksa aastat tagasi, palju aega on möödas ja uudiseid, et uus sari turule ei tule, kuid andmetel on loojad Lancerit tõsiselt arendama hakanud ja rõõmustavad endiselt kõiki fänne. sellest mudelist maailmas. Esimeste fotode järgi otsustades on kere muutunud voolujooneliseks, paljuski aitasid seda kaasa siledad piirjooned sellel. Arvatakse, et see element puudus esimestes mudelites ja üheteistkümnes näib olevat peaaegu kõige selle lõplik kehastus. Kõik fotod pole aga usaldusväärne info, hetkel võib öelda, et sarnane idee on, ei midagi enamat. Lähiajal on valmimas uudised uue toote kohta, seega tasub veidi oodata ja ehk on tulemas sensatsioon,

Uue Lanceri eksperdid ootavad kardinaalselt teistsugust. Üldiselt tunnete vana mudeli ikkagi ära, kuid interjöör on täiesti erinev. Nüüd siis salongi muudatustest täpsemalt. Väga oluline punkt igaühe jaoks on iste ja kõik, mis seda ümbritseb. Suured ootused on seotud sellega, et digitaalpaneeli muudetakse. Meil on õigus arvata, et teie teel toimuvat jälgivad mitu andurit. Võimalik, et plaanitakse parandada juhiistet, et ta saaks endale lubada end mugavalt tunda. Ka salongi ruumi kogumaht ei tee haiget ja loomulikult on uuel autol sada protsenti kogu kaasaegne multimeedia, mis oma kvaliteediga hämmastab.

Foto eeldatavast Lancerist järgmisel aastal

Mootori osas on veel vaid oletused. Kuulujuttude järgi võivad arendajad laenata mõningaid elemente Nissanilt, mis ei lubanud endale hiljuti alla saja viiekümne hobujõu, ulatudes kolmesaja margani. Teades aga, et ettevõtte käsutuses on ASX, võib väita, et nad saavad hakkama ka ilma kellegi välise abita.

Täpset väljalaskekuupäeva ei tea muidugi keegi. Meil on ainult ülevaade ja foto uuest 2017. aasta Mitsubishi autost. Hind jääb samuti mõistatuseks, kuid inimeste soov on muidugi seotud sellega, et see võrreldes varasemate mudelitega oluliselt ei tõuse.

Ütleme nii, et oleme kaalunud kõiki uudiseid, mida Jaapani ettevõte järgmisel aastal meile esitleb. Mitmekesisus on silmatorkav, sest tootevalik erineb tõesti üksteisest, sedaanist maasturini, mis meeldib igale maitsele autojuhtidele, sest jaapanlased on õpetanud meid tootma alati ainult kvaliteetset toodet. Jääb vaid oodata müügisalongi autosid ja uue autoga teele sõita.

Valikud Outlander 2017

Uue Mitsubishi Outlander 2017 komplektid on järgmised:

Kuid tipptasemel Sport-konfiguratsioonis on paigaldatud täiustatud nelikveosüsteem – Super All-Wheel Control ja 3-liitrine bensiinimootor. Muide, Mitsubishi Outlanderi diiselvarustust ei pakuta, kuna Mitsubishi ettevõte leidis, et diislikütuse Venemaa kvaliteet on kasutu, seetõttu müüvad nad oma maine mitte rikkumiseks ainult bensiiniseadmeid.

Outlander 2017 standardvarustuses on halogeenesituled, LED-tagatuled, elektrilised esituled ja peeglid, stiilne 4 kodaraga rool koos sügavuse ja kõrguse reguleerimisega. Samuti on olemas 2-tsooniline kliimaseade, riidest interjöör, pardaarvuti ja lihtne helisüsteem 6 kõlariga. Lisaks on valgus- ja vihmaandur. Üldiselt on kõik vajalik olemas.

Need, kes soovivad rohkem võimalusi, peavad valima ühe kallima varustustaseme, neil on juba järgmised valikud:

• nahksisu;
• Navigatsioonisüsteem;
• udutuled;
• multifunktsionaalne rool;
• suunatulede kordajad küljepeeglitel.

Mudeliaasta 2017 Outlanderi hind põhikonfiguratsioonis maksab 1 500 000 rubla ja siis tõustes on ülemine 2 289 000 rubla.

Järgmine on videoülevaade uuest Mitsubishi Outlanderist 2017:

Mõõdud, mugavus salongis ja pelmeenid

Mis mõjutab esimest ettekujutust salongist, kes teab, aga see salong näeb tõesti soliidsem välja. On väga hea, et Mitsubishi stilistid loobusid kahtlasest konkurentsist teiste ettevõtetega sellisel distsipliinil, nagu odavast plastist kalli puidu lõikamise kõige usutavam jäljendamine. Hea on ka see, et zhlobsky carbon (täpsemalt süsiniku sarnaseks tehtud vinüülkile) jääb nüüd ainult garaažituunimise austajatele. Kõigi nende minevikujäänuste asemel uhkeldavad ettevõtte disainerid enda leiutisega – huvitava tekstuuriga tumedat poleeritud alumiiniumi. Võib-olla ühendavad need uksekaartide vahetükid, aga ka osa sellest materjalist roolist, disainiideed. Tundub, et see on tühiasi, tegelikult pole midagi muutunud, aga, pagan, soliidsem.

Fotol on Mitsubishi Outlanderi 2016-2017 esirea interjöör

Mida soliidsem on interjöör, seda ründavamad on jaapanlaste teist korda tehtud torked. Kuigi neid saab parandada kahel viisil. Näiteks juhiistme seljatugi pole õppinud padja suhtes 90 kraadise nurga all asendit võtma. Võib-olla arendavad jaapanlased niiviisi õiget maandumist rooli taga, kuid kõigil pole tahtmist end täiendada. Samuti ei ole üheksakümnemeetrise kasvuga eessõitja kuigi mugav – põlved toetuvad paratamatult vastu paneeli ebasõbralikku kõva plasti. Kuid see pole veel kõik. Kui keegi oskab selgitada, miks 40 000-dollarilisel tipptasemel crossoveril on poolte nuppude asemel pistikud, oleksime väga tänulikud. Olukord meenutab väga habemega nalja ahne pimeda tüdruku ja pelmeenide kausi kohta. Võib vaid ette kujutada, kui palju ja milliseid nuppe jaapanlased endale “kleepusid”.

Ülejäänud interjöör on suurepärane. Taga on täisruum, jalgadel ruumi, peas avarust. Kuid kui vaatate multimeediat tähelepanelikult, tekitab see mitmeid küsimusi. Asi pole selles, et me vigu leiaks, võib-olla oleks Mitsubishi Outlander XL kolmeaastase tootmise puhul võimalik vähemalt liidest muuta. See on mõnus, soe, intuitiivne. Ekraan on väga tundlik, hele, kuid telefoni ühendamisel ja sageduste korrigeerimisel esineb vigu. Üks 90ndate alguse konsoolimängude stiilis ekraanisäästja on midagi väärt. Täielik tunne, et ekraan on võetud kolmeaastase jooksuga kasutatud Autilt. Muusika kõlab hästi, tihedalt läbi kõigi kaheksa kõlari ja Rockfordi subwooferi.

Tagumise rea mõõtmed pakuvad reisijatele ruumi ja mugavust

Crossoveri kõigis konfiguratsioonides volditakse tagaistmete seljatoed 1/3 suhtega. Mõistlik otsus, seda suurem rõõm, toob pagasiruumi suveelanike, turistide ja lihtsalt hunniku prügi kaasaskandmise armastajateni. Selle maht on koos paigaldatud tagumiste seljatugedega aus 591 liitrit ja kui need ühe käeliigutusega alla lasta, saame kaubaruumi 1754 liitrit. Veelgi rohkem rõõmu kohvrite ja kõikvõimalike peidukohtade asjatundjatele toob kaasa korraldaja, mille saab soovi korral eemaldada, siis kambri maht veidi suureneb.

Põranda all – mitte reisija, vaid tõeline täissuuruses võitlusratas valatud kettal, kui muidugi on need teie konfiguratsioonis ette nähtud. Läbitorgatud ratta vahetamiseks ei pea pagasiruumi maha laadima, küll aga tuleb järjekorras kükitada. Talvel ja lörtsis see protseduur erilist entusiasmi ei tekita ja siis hakkad mõtlema, et suure tõenäosusega pole varuratta koht mitte põranda all, vaid pakiruumis? Kuigi nemad, jaapanlased, teavad paremini. Lõpetab pagasiruumiga tutvumise — nupp. See on ette nähtud ukse ajamimehhanismi aktiveerimiseks. Variant on muidugi tore, aga pakiruum sulgub liiga sujuvalt. Kui õues on tuisk või paduvihm, võid seda nuppu kogu südamest vihata.

Ta vaatab maastikul maha

Muudatused Mitsubishi Outlander 2017 välimuses

Jättes Mitsubishi Outlanderis kõik paremaks, parandasid insenerid välimust uute kaitseraudade ja tuledega. Paigaldatud ka uued udutuled, rattad 18 tolli peale. Tänu uutele põrkerauadele on pikkus ja laius veidi suurenenud, kuid mitte oluliselt. Teljevahe pikkus pole muutunud, nagu ka kõrgus, kuid kliirensit on veidi rohkem.

Uuel Mitsubishi Outlander 2017 on kroomitud ukselingid, tahavaatepeeglit saab automaatselt hämardada. Venemaalt ostetud autod varustatakse Era-Glonass navigatsioonisüsteemiga, süsteemiga, mis jälgib pimeala, igakülgset nähtavust ja parkimisandureid. Mõned võimalused on kohe autos ja mõne eest peate lisatasu.

Uued autod Mitsubishi 2017. Mitsubishi ASX

Selle aasta debüüdis tutvustasid Jaapani arendajad Los Angeleses, kuidas nad näevad ASX-i potentsiaali. Avalikkuses tekitas see auto sensatsiooni ja mulje, et paremat ei oskagi välja mõelda. On silmatorkav, et loojad on tõsiselt parandanud kogu auto jõudlust. Foto järgi otsustades muutis auto vähemalt oma välimust, jaapanlased väidavad, et juht tunneb auto juhtimisest mõnu ja reisijatel on igas olukorras võimalikult mugav.

Loojad kitsendasid esitulesid, mis muudab auto ilmekamaks, kere on sile ning koos šiki valgustehnoloogiaga on auto välisilme dünaamiline ka staatilises asendis. Uuendatud on ka udusüsteemi, arendajad on püüdnud visuaalset ülevaadet udus võimalikult hästi teha. Auto kaitseraud saab olema rohke kroomitud esi- ja tagaosaga. Tagumistel esituledel on eredad LED-elemendid. Kergelt õhukesed külgmised osad, aga ka rattakoob, annavad autole erilise maitse.

Uus Mitsubishi ASX 2017.a

ASX-i salong on tõeliselt luksuslik, nagu varemgi, mahub autosse ideaalselt viis inimest, lisaks on ruumi tavapärasest veidi rohkem. Istmete sisemus on tehtud hallides toonides ning juhtpaneel on musta värvi. Salong on varustatud suurepärase stereosüsteemiga, mille heli rõõmustab absoluutselt iga juhti, sest lubatakse kõrgeimat kvaliteeti. Tagumine peegel muudab nüüd automaatselt toone, mis töötab mõnes olukorras väga hästi. Crossover ise on muutunud kaheksa sentimeetri võrra pikemaks, mis aitab pakiruumil mitu liitrit mahukamaks saada.

Salongi paigutus pole dramaatiliselt muutunud, selle töötlemine on valmistatud kallitest elementidest. Kõrgema hinnaga konstruktsioonidel on ehtne nahk, kuuetolline reisiarvuti, navigatsiooniseade ja Bluetooth. Kõige arenenumatel ASX mudelitel on tahavaatekaamera ja kaheksa kõlarit.

Auto maht ei ole muutunud, rattad on standardsed, rattad on kakssada viisteist korda kuuskümmend viis, kere on kahemahuline, turvatoolid on mõeldud viiele inimesele, sama palju ukseavasid Auto. Mootor on mõeldud kahe ja poole liitri jaoks, üldiselt on autol 4 neljasilindrilist mootorit.

Mudeli tootmine on planeeritud ainult tõusva päikese maal ning algstaadiumis saavad nad autosid osta USA-st ja Kanadast. Venelased ei saa uudset osta enne järgmise aasta kevadet, Mitsubishi auto hind jääb ühe kuni pooleteise miljoni rubla piiresse.