Mis juhtub mootoriga, kui täidate 95 asemel AI 92?
Mida oodata, kui bensiini asemel täidetakse AI95 kogemata AI92. Kas on vaja mootorit remontida, võimalikud rikked, puksiirauto kutsumine, probleemi lahendamine. Videoartikli lõpus, mis juhtub, kui erinevatest tanklatest pärit bensiin segab.
Artikli sisu:
Teooria, et autot ei saa tankida bensiiniga, mida tootja ei soovita, käib aastast aastasse. Kujutage ette VAZ-i omanikku, kes sõitis sellega 20 aastat ja siis vahetas selle uue Hyundai Solarise vastu ja täitis selle harjumusest 92-ndaga. See on kokkuvarisemine, kuna paljud inimesed teavad, et välismaiseid autosid tuleks "toita" ainult kõrge oktaanarvuga bensiiniga ja madala oktaanarvuga, vastupidi, võib seadme tappa.
Tegelikult ei vasta paljud sellised teooriad tõele, sageli ainult hirmutavad autojuhte ja panevad kogenematud inimesed pisimagi vea peale pahandama. Teine on see, kui diiselauto paaki valati bensiini või vastupidi, bensiiniga autosse. Selle tulemuseks on tavaliselt mootori kapitaalremont. Siin sõltub AI92 ja AI95 olukorras kõik margist, auto mudelist, mootorist ja juhist endast.
Kas AI95 asemel on võimalik või mitte?
Kindlasti on võimatu öelda, kas AI95 või AI98 asemel on võimalik tankida bensiini, mille oktaanarv on AI92. Kui võtame näiteks kalli välismaise auto, eriti spordiklassi, võivad sellised manipulatsioonid mootorit mõjutada. Isegi lühike reis tulevikus nõuab seadme põhjalikku remonti. Kui võtate tavalise eelarve- või keskklassi välismaise auto, ei märka te erinevust. Eriti kui te ei sõida autoga ja soojendate mootorit enne sõitmist.
Võttes näiteks kodumaise autotööstuse ja AI92 lahe, ei juhtu AI95 asemel midagi. Mõned juhid ütlevad, et VAZ-iga on sellise seguga sõitmiseks veelgi parem ja kiirem. Igal autotootjal on iga sõiduki jaoks selged juhised. Tasub meeles pidada, et insenerid mõõdavad kõiki dünaamilisi omadusi 95. kuupäeval, nii et 92. kuupäeval on need erinevad, mis tähendab, et kiiret kiirendust ei toimu ja dünaamika halveneb. Tavaliselt märgib tootja auto juhistes kahte marki bensiini, aluse (soovitatav on ka) ja vastuvõetava, millest ei tohiks rikkeid oodata.
Paljude jaoks on üllatus, et tuntud Ford EcoSport kompaktne krossover töötati algselt välja AI92 kasutamiseks. Tuleb meeles pidada, et mootor on turboülelaaduriga ja seedib seda bensiini suurepäraselt. Sageli peaks erinevate bensiinide tankimise probleem valmistama muret uute autode omanikele, mis on tootja edasimüüja (teenindus)keskuses veel garantiihoolduses. Kui edasimüüja tõestab, et mootor töötas 92., mitte ettenähtud 95. bensiiniga, eemaldatakse auto kindlasti kasutusest ja edasise remondi eest tasub omanik täies ulatuses.
Lõpuks on olukord majanduslik, kui valatakse madala oktaanarvuga bensiin. Sageli jõuavad autoomanikud, püüdes kütusekulusid kokku hoida, trikkideni. Tootja lubas kasutada AI92 või AI95 kütust, mis tähendab, et peate säästma. See kehtib tavaliselt suurte linnamaasturite ja ahnete sedaanide kohta. Just seda olukorda käsitleme edasi.
Kust ma saan teada, millist kütust tankida?
Seal on palju võimalusi, kust vaadata bensiini marki, millega teie auto tuleks täita. Kui ostate kasutatud auto, ärge olge liiga laisk, et küsida omanikult, millise bensiiniga ta autot "söötis". Uut autot ostes tasub veelkord läbi lugeda kaasas olnud juhend. Sageli on kaks või kolm bensiini marki, mida tootja lubab kasutada, üks soovitatav ja üks vastuvõetav mark.
Tavaliselt märgib tootja täiteava korgi tagaküljele ka bensiini margi. Väärib märkimist, et näidatud bensiini märgised on pliivabad võimalused. Kui kütus vastab standarditele, suudab mootor saavutada ettenähtud võimsuse, ökonoomsuse ja dünaamilise jõudluse. Tuleb meeles pidada, et madala oktaanarvuga bensiini kasutamine suurendab tarbimist. Seetõttu mõelge enne paagi bensiiniga täitmist kaks korda järele, kas teete õigesti.
Mis juhtub, kui tankid valet bensiini?
Olles tankinud vale oktaanarvuga bensiini, mõtleb omanik ennekõike, mis mootorist saab. Kas see töötab või pean kutsuma puksiirauto. Olukord on kahepalgeline ja kindlalt väita, et mootoriga midagi ei juhtu, on liialdus. Esimene märk on detonatsiooni ilmnemine. Kehtib üldreegel, et mida madalam on kütuse oktaanarv, seda suurem on detonatsiooni tõenäosus mootoris. Selle tulemusena võivad ventiilid kiiresti kuluda, kolvid läbi põleda või koputada. Kui palju mootoreid, nii palju probleemseid olukordi, mis on seotud halva bensiiniga.
Kaasaegsetes välismaistes autodes hakkasid insenerid kasutusele võtma mitmesuguseid andureid, mis jälgivad kütuse ja mootori töö kvaliteeti. Seetõttu on võimalik, et näidikupaneelil võib süttida Check-indikaator. Saate selle lähtestada, vilgutades seadet ametlikus teeninduskeskuses või valades kvaliteetset bensiini. See probleem on eriti märgatav tänapäevastel autodel , mis töötavad AI98-ga , kuid AI95 kasutamine on vastuvõetav. Pärast AI92 tankimist minge kohe teeninduskeskusesse.
Õli kaabitsarõngad ja ka kütusesüsteemi osad kuluvad reeglina välkkiirelt. Teisisõnu, teades, et auto talub või isegi töötab paremini madala oktaanarvuga bensiiniga, võite julgelt tankida. Kui kahtlete või kui sellist olukorda polnud, siis on parem mitte katsetada, vastasel juhul muutuvad sellised ökonoomsustestid mootori remondiks ja edasiseks hoolduseks märkimisväärseks summaks.
Selle näiteks võivad olla uusimate põlvkondade täiustatud mootoritega autod. Näiteks Mercedes-Benz GLB-klass, kuhu suure kehamassiga insenerid peitsid väikese töömahuga mootori.
Naeruväärne öelda, aga laias laastus oli 1,45 tonni kaaluv auto varustatud tagasihoidliku sedaani mootoriga, mille maht oli 2,0 või isegi 1,3 liitrit. Tankides seda krossoverit madala oktaanarvuga bensiiniga, "lahutate" seadme koheselt maha, mis toob kaasa keeruka remondi või selle täieliku väljavahetamise.
See suundumus kehtib nüüd paljude kaasaegsete autode kohta, kuna tootjad hakkasid massiliselt vähendama mootorite mahtu, samas kui auto kaal jääb muutumatuks.
Samamoodi saame rääkida sportautodest, kus mootori tundlikkus kütuse suhtes pole väiksem. Sellised seadmed ei ole tundlikud mitte ainult muutuva bensiini, vaid ka kvaliteedi suhtes. Seetõttu ärge segage erinevatest bensiinijaamadest pärit bensiini. Järeldus, kui olete täitnud vale bensiini, töötab see korra, kuid parem on mitte süstemaatiliselt tankida.
tanki tanklas. Sellest hoolimata jääb tulemus samaks – valatakse vale bensiin ja mida edasi teha.
Kogenematuse tõttu satuvad osad autojuhid kohe paanikasse, algavad tülid ja kisa, seejärel kutsutakse puksiirauto ja viiakse “raudhobune” teeninduskeskusesse. Kehtib põhi- ja põhireegel, mida väiksem on mootori suurus, seda tundlikum on see bensiini oktaanarvu muutmise suhtes. Seetõttu on väikese mootoriga premium-autode puhul ülaltoodud olukordade järjekord väga reaalne pilt, kuid mitte kõigi markide ja mudelite puhul. Kui räägime kodumaisest autotööstusest, siis pole midagi kohutavat.
Esiteks mõelge olukorrale, kui "madalat" bensiini valati kallisse välismaisesse autosse. Kõigepealt peate auto küljele veerema, seejärel tühjendama bensiin paagist tühjendusava kaudu. Pärast tühjendamist täitke nõutava oktaanarvuga kütus ja jätkake oma teed. Muide, ärge kiirustage madala oktaanarvuga bensiini valama, seda saab lisada väikestes kogustes soovitud bensiinile.
Odavate välismaiste autode või ajaproovitud autode puhul ei too vale bensiini täitmine kaasa erilisi probleeme. Nad lihtsalt soovitavad mitte gaasile survet avaldada, mootor hästi soojendada ja sõita säästurežiimil. Mootor võib mõnikord näidata detonatsiooni, kuid te ei tohiks karta. Kui täidetud on üle poole kütusest, võite uuesti minna tanklasse ja tankida õige oktaanarvuga kütust. Tuleb märkida, et sama protseduuri saab läbi viia kallite välismaiste autode puhul, kui sisestatakse väike kogus kütust ja mootor ei näita detonatsioonimärke. Juhul, kui peate täitma AI98 ja AI92 on täidetud, peate kindlasti tühjendama bensiin ja täitma selle õigega, samas kui auto käivitamine pole eriti soovitatav.
Kui rääkida kodumaisest autotööstusest, siis kütusevahetus mootori tööd ei mõjuta. Eelkõige olid VAZ-i autoüksused algselt mõeldud madala oktaanarvuga bensiini jaoks, kuigi tootja soovitab tungivalt mootorit "toita" AI95 bensiiniga. Omanik ei pea tegema mingeid manipuleerimisi, kutsuma puksiirautot ega järgima hoolikat käitamist. Mõned omanikud tankivad soovitatud AI95 bensiini asemel esialgu AI92, ilma täiendavate tagajärgedeta.
Kõige äärmuslikumal juhul, kui juhtub sarnane olukord, ei saa te bensiini tühjendada, teenindusjaama sõita ega puksiirautot kutsuda, bensiini jaoks on spetsiaalsed lisandid . Peamine eesmärk on tõsta kütuse oktaanarvu. Pole saladus, et bensiinijaamades on bensiin parimat ja 95. ei vasta alati standardile. Segamissuhe on märgitud igale lisandi anumale. Enne tankimist on soovitatav paak täita, kuid see ei lähe halvemaks, täitke see pärast tankimist ja oodake natuke. See võib väga hästi muuta 92-st 95-ks või isegi 98-ks.
Järeldusel selle kohta, mis juhtub mootoriga, kui täidate AI95 asemel AI92 või isegi AI98 asemel, on mitu võimalikku stsenaariumi. Kui mootor on väike ja viimased arendused ning auto maksab korralikku hinda, võib selline viga lõppeda ja viia teeninduskeskusesse. Kodumaise autotööstuse või välismaiste autode puhul, kus mootor on pälvinud häid hinnanguid, nõuab selline viga seadme jaoks maksimaalset hoolt. Tasub meeles pidada, et üks kord on lubatud valada vale bensiini, kuid te ei tohiks seda süstemaatiliselt täita.
Videoülevaade sellest, mis juhtub, kui segate erinevatest bensiinijaamadest pärit bensiini:
