Lada Vesta

Mootorid, mis tõenäoliselt paigaldatakse Lada Vestasse

Lada Vesta baasmootoriks saab Grantsi mootor, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 87 hj. Koos. See kulutab 7,2 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Lada Vesta võimsam mootor on 127. mootor, mis on paigaldatud Prioresse, selle maht on 1,6 liitrit ja võimsus 106 liitrit. Koos. See mootor kulutab 7 liitrit 100 läbisõidu kohta.

Ja Lada Vesta mootorist on veel üks versioon – Nissani kettmootor – H4, mis on kõige huvitavam variant, see on paigaldatud mudelitele Note, Tiida, Zhuk ja Qashqai. Selle mootori võimsus, kui see on paigaldatud Lada Vestale, on 114 hj. Koos. Ja pöördemoment on 153 Nm. Selle mootori kütusekulu on 6,9 liitrit 100 km kohta.

Lada Vesta käigukast on kahte tüüpi: mehaaniline ja robotiline. Samuti on võimalik, et ilmub 6-käiguline prantsuse manuaalkäigukast TL4.

Seal on 3 põhikonfiguratsiooni: põhi – klassikaline, täiustatud – mugavus ja kõige kallim – luksus. Neid on erinevat tüüpi – umbes 12. Kuid nad lubavad jätta vähem – alles jäävad ainult need konfiguratsioonid, mille järele on nõudlus.

Potentsiaalsed ostjad tellivad Lada Vesta proovisõidu ja avaldavad arvamust konfiguratsioonide kohta, mis on nende arvates sobivam ja mugavam.

Täpsemad konfiguratsioonidetailid pole praegu teada, põhikonfiguratsioonist on teada vaid vähe, see annab autokaitseks spetsiaalse võimaluse nimega ERA-GLONASS.

Kõrgtehnoloogia võimaldab teil teha asju, näiteks lukustada uksed autost eemal olles, käivitada mootor ilma autos viibimata. Kaaperdamise korral saatke päästeteenistustele hädasignaal. Selle süsteemi abil saate jälgida, kus teie auto asub, kui see sattus sissetungijate kätte.

Eraldi konfiguratsioonivalikud on reguleeritava kõrgusega juhiistmega. Teame ka sellistest valikutest nagu soojendusega istmed, soojendusega esiklaas ja kõik peeglid, täiustatud multimeediumisüsteem, parkimisandurid ja palju muud.

Tootjad plaanivad Vesta vabastada mitte ainult Venemaa turule, vaid ka eksportida seda Euroopasse ja SRÜ riikidesse.

Venekeelses versioonis tehakse auto Vene tegelikkuse jaoks. Kere tsingitakse ja kaetakse korrosioonivastase (esimest korda Lada perekonnas) vastupidavusega. Uksed tehakse nii, et nende avamisel lumi sisse ei satuks.

Kere mõõdud Lada Vesta, pagasiruumi maht, kliirens Lada Vesta

Lada Vesta mõõtmed on viimasel ajal lakanud olemast saladus. Pärast esimeste tootmismudelite ilmumist avalikustati ametlikult kõik mõõtmed. Nüüd teame mitte ainult keha pikkust, laiust ja kõrgust. Aga ka pagasiruumi maht, teljevahe ja isegi Lada Vesta kliirens.Lada Vesta pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4410, 1764 ja 1497 mm. Suuruse poolest võib auto omistada “C” klassile, “B” klassis pole sellist teljevahet mitte ühelgi võistlejal. Lada Vesta põhi on 2635 mm. Tahaksin märkida kõrget kliirensit, mille Vesta oma loojatelt sai, peaaegu 18 sentimeetrit rõõmustab iga Venemaa juht. Allpool on täpsemad mõõdud.

Mõõdud Lada Vesta sedaan

• Pikkus – 4410 mm
• Laius – 1764 mm (koos peeglitega – 2039 mm)
• Kõrgus – 1497 mm
• Eesmine üleulatus – 860 mm
• Tagumine üleulatus – 915 mm
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2635 mm
• Roomik esi- ja tagarattad – vastavalt 1510/1510 mm
• Pagasiruumi maht – 480 liitrit
• Tühimass – 1150-1195 kg
• Täismass – 1625-1670 kg
• Kütusepaagi maht – 55 liitrit
• Kliirens Vesta – 178 mm

Loomulikult valib iga normaalne inimene Lada Vestat ostes sama hinnakategooria autode hulgast. Ruumi salongis on auto valimisel oluline tegur. Peamised konkurendid selles näitajas jäävad Vestast maha. Näiteks Kia Rio teljevahe on 2570 mm, Polo Sedaanil 2552 mm ja Fiesta Sedaanil 2498 mm. Vestal on see näitaja 2635 mm, siis kui salongis on palju rohkem ruumi. Selle näitaja järgi saab autot võrrelda Ford Focusega.

Mis puudutab pagasiruumi mahtu, siis Vesta selle näitajaga konkurentidele muljet avaldada ei suuda, kuid 480 liitrist ka ei piisa. Mis puudutab kliirensit, siis ükski taskukohane sedaan pole sellele näitajale lähedalgi. Peaaegu 18 sentimeetrit kliirensit, mitte igal crossoveril pole sellist kliirensit.

Muide, Lada Vesta kere on täielikult tsingitud, lisaks on põhi ja kaared kaetud paksu kruusavastase kattekihiga.

Vedrustus tõotab kesta väga kaua.

Lada Vesta on ehitatud täiesti uue vedrustuse baasil, milles on kasutusele võetud 5-kraadine ratas ja L-kujulised moodsate roolinuppudega hoovad.

Uue Vesta vedrustus on paigutatud alamraamile, muide, mootori tugipunkt saab ka alamraamile.

Uuel vedrustusel on paremad omadused kui vedrustusel, mida on Ladal kasutatud viimased 30 aastat. Lada Vesta sisaldab nii prantsuse kui ka Jaapani detaile, kuid üldiselt on Vesta ehitatud originaalplatvormile.

Isegi kui kogu auto on tugevalt koormatud, ei vähene kliirens ikkagi palju. Künnised ja põhi on kaetud spetsiaalse lahusega, mis kaitseb teedel kruusa ja kivide eest.

Korpuse värvimiseks on kolm põhivärvi: valge, hõbedane ja must, kuid võimalik on kuni 18 värvitooni. Uus Lada Vesta on mõeldud kuni 45-aastaste keskealiste inimeste segmendile, samal ajal väikesele ja noorele publikule.

Lada Vesta hind oli planeeritud alates 400 tuhandest rublast, kuid vahetuskursside järsu hüppe tõttu vaadatakse hinda üle. Üksikasju pole veel täpsustatud, kuid teadaolevalt on gaasipaak suurendatud 55 liitrini.

AvtoVAZ-i juhtkonnal on sellele mudelile suured lootused. AvtoVAZ-i president läheb enne mudeli masstootmist 3 kuuks Iževskisse tootmisse.

Ja siis video näituselt, kus Lada Vestat esitleti:

Lada Vesta mõõtmed ja parameetrid

Oodates uue kodumaise Lada Vesta sedaani ilmumist Venemaa turule vabamüügis, ajasid fragmentaarsed andmed selle omaduste kohta sõna otseses mõttes autohuvilisi üksikasjade järele. Intriigi erilise osa moodustasid Lada Priora järglaseks kuulutatud Lada Vesta mõõtmed.

Pikem, laiem, kõrgem – tõsine pakkumine juhi kohale

Uus Lada sedaan teatas peaaegu kohe oma turusegmendis väga konkurentsivõimelise mängija tõsisest potentsiaalist. Uus särav disain, atraktiivne hind, stiilne ja mugav interjöör, korralik tehniline varustus ning B-klassi suurimad gabariitmõõtmed, ületades igati oluliselt vastava segmendi turul olevaid mudeleid.

Kui järgida Euroopa standardi klassifikatsiooni, omistatakse auto õigemini olemasolevale B+ keskklassile, mis on äriklassile C väga lähedane.

Uue sedaani pikkus on 4,41 meetrit, mis on 4 sentimeetrit rohkem kui Venemaa autoturu enimmüüdud autod – Hyundai Solaris ja Kia Rio. Vesta on võrreldes AvtoVAZ-i sedaanide eelmise põlvkonna Lada Grantaga kasvanud koguni 15 sentimeetrit.

Austust äratab ka auto laius – 1764 millimeetrit, mis edestab lähimaid rivaale 6,5 cm, olles klassi esinumbriks. Täielikult äärekivis mõõdetuna saab uue kodumaise sedaani kõrguseks 1497 meetrit, mis on võimalikult lähedane kõrgema klassi autode näitajatele.

Üldmõõtmetelt konkurentidest täiesti parem – sedaani pikkus ja laius on oma klassi esikohad – auto on palju muljetavaldavama ja soliidsema välimusega. Uue Vesta massiivne kere on tõesti nii väliselt kui ka liikumismugavuse osas suur sarnasus esialgu luksuslikuma ja kallima C-klassi esindajatega.

Liikumismugavus Venemaa tegelikkuses

Uus Lada Vesta sedaan oli algselt mõeldud mugavaks töötamiseks mitte alati ideaalsete Venemaa teede tingimustes. Suurendades teljevahet – selle suurus on tehniliste näitajate järgi 2635 mm – paraneb Vesta suunastabiilsus ja juhitavus ebatasasel teel.

See näitaja on 6,5 sentimeetrit kõrgem kui Korea konkurentidel-klassikaaslastel ja 8,3 sentimeetrit suurem kui segmendi B turuliidri Volkswagen Polo sedaani samasugune vahemaa. Esi- ja tagaratta telgede vaheline kindel vahemaa annab kindlustunde isegi roopa tekkimist ja hoiab ära permutatsioonide esinemise liikumise ajal. Massiivne sedaan võimaldab juhil ja reisijatel nautida sujuva sõidu mugavust, vältides tugevat raputamist ja hüppeid.

Nagu kõik Venemaal toodetud autod, on ka Lada Vesta suurenenud sõidukõrgus. Mootoriploki karterist jääb see täislastis auto puhul 171 mm kaugusele, mis on arvestatav eelis sõites autoga kergetes maastikutingimustes, näiteks mööda maateid.

Sedaani tühimass sõltub auto modifikatsioonist ja jääb vahemikku 1150 kg põhiversioonis ja kuni 1195 kg tippkonfiguratsioonis. Võttes arvesse vastavate jõuallikate võimsust, jääb massi ja massi suhte indeks vahemikku 6,6–8, mis iseloomustab Lada Vesta korralikku dünaamikat.

Avar interjöör ja muljetavaldav pakiruum

Tänu uuele platvormile on Lada Vesta korralike mõõtmetega, pakkudes selle omanikule palju lisahüvesid. Kahtlematu eelis nii juhi kui ka reisijate jaoks on salongi ruumikus, mis võimaldab teil mugavalt ja mugavalt istuda.

Klassi kõrgeimad pikkuse- ja laiusnäitajad ei vii sedaani mitte ainult juhitavuse ja salongi ergonoomika osas juhtivatele autodele lähemale, vaid annavad omanikule ka suure, korrapärase kujuga Lada Vesta pagasiruumi, mille kasutusruumala on 480 liitrit, mis on igati kasulik – peale keskmise juhi suudab sedaan kandevõimenäidiku järgi kanda umbes 400 kg koormat.

Võrreldes Lada Vestat turul oodatava uudsusega – Lada X-Ray crossoveriga, võib märkida, et sedaan on 6,5 cm pikem ja sama laiusega. Vesta teljevahe on laiem – 2,592 m versus X Ray 2,635 m. Loomulikult on sõidukõrgus ja krossoveri kõrgus vastavalt klassi iseärasustele oluliselt kõrgemad kui sedaanil.

Mootor

Lada Vesta jõuallikate rida esindab kolm bensiinimootorit:

VAZ-11189;

VAZ-21129;

Renault-Nissan HR16/H4M.

Tabelis on toodud nende jõuallikate peamised omadused.

VAZ-11189 VAZ-21129 HR16/H4M mootori tüüp neljataktiline neljataktiline neljataktiline Helitugevus, vt kuubik 1596 1596 1596 Võimsus, hj 87 106 114 Silindrite arv neli neli neli Kompressiooniaste 10.5 üksteist 9.5 Kolvikäik, mm 75.6 75.6 83.6 Silindri läbimõõt, mm 82 82 78 Ventiilide arv (silindri kohta) neli neli neli Maksimaalne pöördemoment, Nm 140 148 156 Väntvõlli pöörlemissagedus maksimaalsel võimsusel, p/min 5100 5800 5500 Ajastuse tüüp DOHC DOHC DOHC Toitesüsteem Jaotatud süstimine Jaotatud süstimine Jaotatud süstimine Määrimissüsteem Kombinatsioon Kombinatsioon Kombinatsioon Jahutussüsteem suletud, vedel suletud, vedel suletud, vedel Soovitatav bensiini mark AI 95 AI 95 AI 92/95 Minimaalne külmkäivitustemperatuur, kraadi. — 27 — 27 — 27 keskkonnanorm 5 eurot 4 eurot 5 eurot Keskmine kütusekulu 100 km kohta, l: – linnasõidus – maanteel 8,6 5,6 8,6 5,6 8.1 5.3

Jõuallikas VAZ-11189 pole uus. See on lihtsalt VAZ-11186 versioon, mida on täiustatud uue elektroonilise juhtseadmega, mis on pikka aega varustatud teise põlvkonna Lada Granta, Lada Larguse ja Lada Kalinaga.

Mootor VAZ-21129 pole samuti uus. Ta töötab edukalt uute Priorside, Grantide ja samade Kalinate kallal. See erineb 11189-st ainult suure võimsuse poolest, mis võrdub 106 hj.

Mis aga puudutab Renault-Nissani liidu mootorit HR16 / H4M, siis seda kasutatakse esmakordselt Venemaal toodetud autodel. Enne seda õnnestus tal end tõestada, olles paigaldatud mudelitele Nissan Qashqai, Nissan Tiida, Nissan Juke, Renault Megan, Renault Fluence. Teda ka moderniseeriti, mis mõjutas ajastust ja elektroonilist juhtimist. Mootor sai kettajamiga gaasijaotusmehhanismi, kaks kütusepihustit silindri kohta ja ka kaotatud hüdrotõstukid. Selle tulemusena on mootor muutunud võimsamaks ja keskkonnasõbralikumaks.

Pagasiruumi maht Lada Vesta sv cross universaal liitrites ja sedaan mõõdud, mõõdud

Viimati tutvustas Venemaa AvtoVAZ oma uut toodet – Lada Vesta SW Cross. Auto Lada Vesta SV Cross pagasiruumi maht on asjakohane teave autojuhtidele, kes peavad sageli vedama suuri ja raskeid koormaid, näiteks suvilasse. Tehase disainerid jagasid pagasiruumi ruumi, mis aastatega ainult suureneb, väga ratsionaalselt. Näiteks 2016. aastal võimaldas Vesta pagasiruum sinna mahutada kuni 400 liitrit erinevat lasti. Uuel mudelil on 480-liitrine mahukam pakiruum. Lisaks saab seda tagaistmeid alla klappides suurendada 825 liitrini.

Tehnilised andmed Lada Vesta

LADA Vesta sedaani pikkus on 4410 mm, Vesta luukpära pikkus 4250 mm. Kõrguse, laiuse ja teljevahe osas on need vastavalt 1497 mm, 1764 mm ja 2635 mm.

Lada Vesta sedaani maksimaalne kiirus ei ületa 185 km/h. 0–100 km/h suudab LADA Vesta sedaan kiirendada 10,3 sekundiga. Nii sedaani kui ka LADA Vesta luukpära pöörderaadius on 5,2 meetrit. Lada Vesta rool on hammaslattmehhanismiga, roolisammas on reguleeritava ulatuse ja kõrgusega, olemas on elektriline roolivõimendi. Üldiselt on Vesta rool töökindel ja kestab kaua, aga kui äkki mõni roolielement peaks üles ütlema, siis selle leiab siit: https://autosteering.ru/catalog/rulevoe-upravlenie-1.

Uus platvorm on loodud spetsiaalselt uue Lada jaoks. Auto disain on tehtud tehase disainikeskuses, mida juhib Steve Mattin. Uue Lada välimus on varasematest Lada mudelitest täiesti erinev. Juhtkond loodab, et see välimus loob Ladale uue korporatiivse stiili.

Lada Vestat hakatakse tootma kolme keretüübiga. Esmalt on kavas käivitada sedaanide, seejärel luukpära ja seejärel universaali tootmine.

Veebruaris lubati ajakirjanikel range saladuskatte õhkkonnas uut Ladat vaadata, kuid Lada Vestast foto tegemine või Lada Vestat videole filmimine oli rangelt keelatud.

Ohutuse osas suudab uus Lada Vesta konkureerida oma segmendi paljude turuliidritega. Seal on mitu konfiguratsiooni, kallites autodes on 4 turvapatja. Vesta eelarvevõimaluste jaoks on kavandatud vähem turvapatju.

Vesta on Priory järel järgmine mudel ja on selle asendaja. Sellest saab väga suur auto.

Vesta mootorid vastavad kõigile kõige rangematele Euroopa nõuetele. Alates 87-st ja lõpetades 114 hobujõuga. Neile, kellele meeldib sõita, on saadaval sportversioon, mille võimsus on 140 hj. Koos. 1,8-liitrise mootori osas käib arutelu ja lõplikku otsust pole veel tehtud. Saadaval on ka kahte tüüpi mootoritega, bensiini- ja gaasimootoriga versioone. Elektriline versioon pole välistatud.

Lada Vesta sedaani kere üldmõõtmed

Kui ostja otsustab auto valiku üle, peab ta mõtlema mootori hobujõudude hulgale ja kiirenduse kiirusele. Kuid lisaks peab ta selgelt aru saama, milliseid keha üldmõõtmeid ja omadusi ta vajab. Selles artiklis käsitletakse Lada Vesta kere omadusi, selle mõõtmeid, kaalu ja muid üksikasju.

Auto välimus sõltub eelkõige disainist. Lada Vesta jaoks kujundas selle selle ala tuntud spetsialist Steve Mattin. See on esimene Venemaa auto, mis oma välisandmete ja stiiliga konkureeris imporditud mudelitega. Lisaks on Lada Vesta oma mõõtmetega väliskonkurente edestanud.

Kere omadused ja sõiduki mõõtmed

Lada Vesta kuulub Euroopa standardite kohaselt B + autode klassi. Ta kogus Renault’lt mõned komponendid ja varuosad. Sageli võrreldakse Lada Vestat Prioraga, kuid see pole täiesti õige, kuna Vesta mõõtmed on palju suuremad, kuid kaal jäi samaks.

Sedaani kerega auto pikkus on 4410 millimeetrit. Samal ajal on selle laius 1764 millimeetrit ja kõrgus 1497.

Lada Vesta rataste telgede vaheline kaugus on muljetavaldav – 2635 mm. See mõjutab oluliselt auto mugavust sõidu ajal. Reisijad ei tunne konarusi ja reisivad maksimaalse mugavusega. Lada Vesta hea kliirens võimaldab sellel autol ületada raskeid marsruudilõike suure läbilaskvusega, isegi kui see on suure koormaga.

Pakiruumi suur mahutavus võimaldab isikliku autoga kaasas kanda kõiki vajalikke asju. Lada Vesta salong on eriti avar, eriti võrreldes eelmiste mudelitega. Selles mõttes tegi AVTOVAZ ka minirevolutsiooni. Lisaks heale ruumikusele on interjöör üsna mugav ja transformeeritav.

Kere spetsifikatsioonid

Mootori asukoht Eesmine põiki Teljevahe 4 korda 2 Veorattad ees Keha Sedaan Kehapikkus 441,0 cm Laius 176,4 cm Kõrgus 149,7 cm Alus 263,5 cm Esiratta rööpme suurus 151,0 cm Tagaratta rööbastee 151,0 cm kliirens 17,8 cm Pagasiruumi maht 480 liitrit Sõiduki kaal (tee äärekivi) 1150 kuni 1195 kg Sõiduki kaal (maksimaalne lubatud) Kuni 670 kg 1

Veel kehast

Lada Vesta kaal jäi vaatamata kere mõõtmete suurenemisele Priora omaga samaks.

Kere ise on valmistatud terasest, ilma alumiiniumi ja muude materjalide lisanditeta, kuna tootja ei seadnud eesmärki auto kaalu vähendada. Lada Vesta jaoks on tehtud jõupingutusi, et luua maksimaalne ohutus, kõrvaldada soovimatu vibratsioon ja müra.

Kere on jäigem ja turvalisem tänu uutele disainitehnoloogiatele ja ülitugevate sulamite punktrakendusele. Sellised uuendused tagavad kaitse uste kinnikiilumise ja vale asetuse eest ning parema juhitavuse. Lada Vesta ohutustaseme mitmekordseks tõstmiseks ohverdati õigustatult kerge kaal.

Pagasiruumist lähemalt

Lada Vesta pakiruum osutus sedaani kohta üsna mahukaks ja mugavaks. Selle kõrgus sentimeetrites on 57,3. Laius – 103,9 kuni 142,4. Pikkus – 96,2-16,75. Väga muljetavaldav suurus sellise mudeli jaoks. Selles pagasiruumis saate transportida palju erinevaid esemeid, millel on muljetavaldav kaal, vältides kohaletoimetamise ja transpordi rahalisi kulusid.

Rohkem disaini ja interjööri kohta

Lada Vesta on hea interjööriga, mis on kaunistatud pehme plastikuga. Vaatamata sellele omadusele on plast üsna vastupidav. Auto sisemus on vooderdatud kanga ja musta nahaga. Lisatud hõbedased vahetükid. Paneel on kaunistatud kahe taustvalgustuse värviga. See sisaldab vajalikke andureid: spidomeeter, tahhomeeter, kütusetase ja mootori temperatuur. Lada “luksusliku” konfiguratsiooni interjöör on tehtud Euroopa kõrgema klassi autode tasemel, mis on meeldiv üllatus.

Lada Vesta viib Venemaa autotööstuse uuele tasemele. See ei saanud muud kui mõjutada auto kere omadusi, mis võimaldab Ladal võidelda välismaiste konkurentidega turuliidri eest. Autol on kindlad mõõtmed ja suhteliselt väike kaal. Seda täiendavad hea aerodünaamika ja reisijate kõrge turvalisuse tase.