Millist antifriisi on parem talvel täita
Evans – veevaba jahutusvedelik
Evans on veevaba jahutusvedelik suure jõudlusega autodele ja mootorratastele, mille mootorid on peamiselt valmistatud alumiiniumist ja millel on mõned terasest ja vasest osad.
Evansi veevaba sisepõlemismootori (ICE) jahutusvedelik on patenteeritud sari ADH-d blokeerivate ensüümide ja veevabade inhibiitoritega sünteetilisi dioole. Evansi veevabad jahutusvedelikud (edaspidi BOGE) ületavad kõiki veepõhiseid jahutusvedelikke. Kõige iseloomulikumad omadused on keemistemperatuur üle 194 °C (reklaamis 180 °C) ja keemistemperatuur alla -40 °C. Evansil on väga madal elektrijuhtivus, mis ei põhjusta elektrolüütilist toimet. BOGE on "eluaegne" antifriis, mida ei ole vaja välja vahetada ja mis aja jooksul ei lagune. Lisaks on see keskkonnasõbralik ja mittetoksiline.
Kuidas EVANS töötab?
EVANS sünteetilise veevaba jahutusvedeliku revolutsiooniline koostis praktiliselt ei paisu (selle paisumiskoefitsient on 75% väiksem kui vee-glükooli antifriisidel) ega aurustu süsteemi sees, võimaldades sellel töötada madalal rõhul. See vähendab voolikute ja muude osade koormust ning suurendab mootori võimsust. Vee puudumine koostises ja keemistemperatuur alates +180 C välistab kile keemise, mis takistab soojuse eemaldamist kõige kuumematelt pindadelt. Hoiab ära kuumade kohtade teket, kuhu tekivad aurutaskud. Põlemiskambri ühtlane jahutamine mootori kõikides töörežiimides tagab segu täieliku põlemise, välistab isesüttimise ja detonatsiooni. Madal paisumiskoefitsient välistab düüside väljapuhumise ohu ülerõhu tõttu, takistab jahutusvedeliku eraldumist süsteemist ja võimaldab unustada vajaduse perioodilise lisamise järele. Vees sisalduva hapniku puudumine välistab korrosiooni tekkimise. Vee puudumine välistab ka varruka kavitatsiooni ja aukude tekke. Pikendab pumba eluiga.
Kuna EVANS ei kaota oma omadusi, suureneb sisepõlemismootori töökindlus ja stabiilsus tervikuna. See võimaldab teil mootorit äärmuslikes tingimustes enesekindlalt pikka aega kasutada ilma võimsuse kadumiseta, ilma ülekuumenemise ja silindripea deformatsiooni ohuta.
EVANS-il on järgmised peamised eelised:
Pole vett – pole ülekuumenemist! Evans, mille keemistemperatuur on 180 C, ei kee, tekitades auruluku ja puutub igal juhul otse kokku sisepõlemismootori kuumutatud osadega.
Pole vett – pole survet! Evans on veevaba ja võimaldab teie jahutussüsteemil töötada madalal rõhul ja seeläbi vähendada mootoriosade pinget.
Pole vett – pole korrosiooni! Vesi sisaldab hapnikku. Hapnik on oksüdatsiooni (korrosiooni) peamine osaline. Evans on hapnikuvaba ja välistab korrosiooni.
Pole vett – pole roostet! Võrreldes kõigi veepõhiste jahutusvedelikega, välistab Evans kavitatsiooni ja aukude tekke võimaluse.
antifriisi koostis.
Antifriisi/jahutusvedeliku kontsentraat koosneb ligikaudu järgmistest komponentidest:
- 93% kuni 95% etüleenglükooli või propüleenglükooli
- 2% kuni 5% lisandipakett
- 1% kuni 3% vett
Glükool on olemas, et alandada külmumistemperatuuri ja tõsta jahutusvedeliku keemistemperatuuri. Väike kogus vett sisaldub kas kasutatavates lisandites või lisatakse toodete segunemise parandamiseks. See võimaldab lisanditel paremini glükoolis lahustuda ja hoiab ära settimise ladustamise ajal.
Jahutusvedelike tootmisel kasutatavad lisandid mõjutavad oluliselt antifriisi lõppkvaliteeti, selle omadusi ja kasutusiga.
Väga oluline on lisandipakendi komponentide endi kvaliteet, nende valiku õigsus ja täielikkus ning tehnoloogiliste segamisprotsesside rakendamine. Odavate jahutusvedelike puhul ei ole need tingimused sageli täidetud.
Lisandite gradatsioon nende funktsioonide järgi.
Puhvri lisandid:
Lisandid või kemikaalid – fosfaadid, boraadid või orgaaniliste hapete soolad.
Mõju seisneb õige pH säilitamises, jahutusvedelikku sattuvate happeliste materjalide neutraliseerimises.
Korrosiooni inhibiitorid:
Lisandid või kemikaalid – nitraadid, silikaadid, merkaptobensotiasool (kollase metalli kaitselisand), tolüültriasool (kollase metalli kaitselisand) ja orgaaniliste hapete soolad.
Mõju on vältida erinevate metallide korrosiooni jahutussüsteemis.
Kavitatsioonivastased lisandid:
Lisandid või kemikaalid – nitritid ja molübdaadid.
Eelised ja toime – eriti efektiivne malmist kavitatsioonis, korrosioonikaitses.
Vahustajad:
Lisandid või kemikaalid – polüglükoolid ja silikoonid.
Selle eesmärk on vältida stabiilse vahu teket, mis võib põhjustada soojuse hajumise/korrosiooniprobleeme.
Hoiuse ja katlakivi kontroll:
Lisandid või kemikaalid – fosfonaadid ja vees lahustuvad polümeerid nagu polüakrülaadid.
Mõju – Hoiab ära katlakivi või sademete kogunemise soojusülekande pinnale.
Antifouling:
Lisandid või kemikaalid – vähevahutavad pindaktiivsed ained/detergendid.
Mõju on vältida naftatoodete ja mustuse kogunemist, mis blokeerivad soojusülekannet ja soodustavad korrosiooni.
Madala kvaliteediga antifriisi kasutamisega seotud talitlushäired.
Viimastel aastatel on Venemaa autojuhid mõistnud kvaliteetsete kulumaterjalide ja õlide kasutamise tähtsust oma sõidukite hooldamisel. Kahjuks ei kehti see väide kasutatud jahutusvedelike kohta.
Paljud autojuhid on endiselt täiesti kindlad, et madala kvaliteediga antifriisi või antifriisi kasutamine ei saa kuidagi tõsiselt auto tööd mõjutada. Sageli võite kuulda sellist väidet: "Varem valati vett üldiselt ja mitte midagi …". Samal ajal leiti maailma juhtivate autoinseneride uuringute tulemuste kohaselt, et ligikaudu 40% kõigist mootoririkketest on otseselt või kaudselt seotud mootori jahutussüsteemi ebaõige hooldusega.
Madala kvaliteediga antifriisi kasutamise ja jahutussüsteemi ebaõige hooldusega seotud rikete peamised tüübid.
- Pumba tiiviku kavitatsioon Võimalikud põhjused: kavitatsiooni- ja vahutamisvastaste lisandite puudumine, jahutusvedeliku tsirkulatsiooni rikkumine süsteemis, mis on põhjustatud ladestustest, mootori töötemperatuuri tõus, rõhu puudumine jahutussüsteemis, jahutusvedeliku aeratsioon . Tekkivad probleemid: pumba rike, mootori ülekuumenemine, planeerimata rahalised kahjud.
- Märg varruka kavitatsioon. Võimalikud põhjused: kavitatsiooni- ja vahutamisvastaste lisandite puudumine, mootori kõrgenenud töötemperatuur, rõhu puudumine jahutussüsteemis. Tekkivad probleemid: mootori kinnikiilumine, antifriisi sattumine õlisse, mootori kapitaalremont, planeerimata rahalised kahjud.
- Mootori jahutussüsteemi osade korrosioon.Võimalikud põhjused: korrosioonivastaste ja puhverlisandite puudumine või nende tasakaalustamatus, jahutusvedeliku pH tõus või langus, glükooli oksüdatsioon ülekuumenemise või kütuste ja määrdeainete sisenemise tõttu, hajuvate voolude olemasolu . Esilekerkinud probleemid: mootoriosade hävimine, soojuse hajumise halvenemine/mootori ülekuumenemine, jahutusvedeliku ringlusprobleemid/mootori ülekuumenemine/õli enneaegne vananemine, mootori kapitaalremont, ettenägematud rahalised kahjud.
- Radiaatorisse ja muudesse jahutussüsteemi osadesse ladestused Võimalikud põhjused: Kareda vee kasutamine jahutusvedeliku lahjendamiseks, jahutusvedeliku liigne mineraliseerumine, vead lisalisandite lisamisel. Tekkivad probleemid: soojuse hajumise halvenemine / jahutusvedeliku ringluse rikkumine / mootori ülekuumenemine / õli enneaegne vananemine, termostaadi kinnikiilumine, tihendite ja tihendite hävimine, mootori kapitaalremont, planeerimata rahalised kahjud.
- Silikaatgeelide teke.Võimalikud põhjused: Jahutusvedeliku liigne mineraliseerumine, vead lisalisandite lisamisel, stabilisaatorite puudumine. Tekkivad probleemid: soojuse hajumise halvenemine / jahutusvedeliku ringluse rikkumine / mootori ülekuumenemine / õli enneaegne vananemine, termostaadi kinnikiilumine, tihendite ja tihendite hävimine, mootori kapitaalremont, planeerimata rahalised kahjud.
Ja arvate endiselt, et säästate raha odavate madala kvaliteediga jahutusvedelike kasutamisega?
Vee kvaliteedi nõuded
Kui antifriise on vaja lahjendada, tuleb kasutada destilleeritud vett. Kui destilleeritud vett pole saadaval, peab kasutatava vee kvaliteet vastama kõigile allpool loetletud nõuetele. Kõrgenenud kaltsiumi ja magneesiumi tase aitab kaasa katlakivi tekkeprobleemile ning liigne kloriidide ja sulfaatide tase võib põhjustada jahutussüsteemi korrosiooni. Kui kasutatakse kraani- või looduslikku vett, ei tohiks selles sisalduvate lisandite tase ületada jahutussüsteemides kasutamiseks ettenähtud piirnorme.
Tabel – Veekvaliteedi nõuded Aine Maksimaalne lubatud tase Kaltsium, magneesium (kõvadus) 170 ppm (CaCO3-na) kloriidid 40 ppm (Cl-na) sulfaadid 100 ppm (SO4-na)
