Kuidas taastada vana auto
Artikkel retroauto taastamise kohta – töö omadused, etapid, protsessi peensused. Artikli lõpus – huvitav video retroautode taastamisest.
Artikli sisu:
Auto taastamine on suurepärane võimalus hankida nii originaalkoopia kui ka hea äriidee. Mõelge vaid, kui prestiižne on sõita luksusliku retroautoga ja kui tore on teada, et just teie olete see, kes sellele vanale roostes autole elu sisse puhus. Restaureeritud autode hind kahekordistub iga aastaga, mis tähendab, et sõidukite taastamine on suurepärane investeering.
Auto taastamise omadused
Enne vana auto taastamisega jätkamist on vaja uurida protseduuri iseärasusi, planeerida tööetapid ning arvutada välja vajalikud rahalised ja ajakulud.
Kuna masinate taastamine on tõsine asi, ei saa selles asjas kiirustada. Niisiis, milliseid tegevusi tuleb teha enne otse tööle asumist:
- Valime auto, mille restaureerime, hindame seda ja uurime omadusi, terviklikkust.
- Kogume vajalikku teavet, otsime kirjandust selle mudeli töö ja remondi kohta ning uurime ka omanike ülevaateid ja nõuandeid.
- Kirjutame ligikaudse nimekirja osadest, koostudest, vajalikest värvidest ja lakkidest ning määrdeainetest, mida restaureerimiseks vaja läheb.
- Arvutame eelarve. Te ei saa täpselt arvutada taastamiseks vajalikke vahendeid, seega tuleb saadud summa korrutada kahega. Millest eelarve koosneb:
- auto maksumus;
- raha osade, värvide, tööriistade ostmiseks;
- lisateenuste maksumus, mida ei saa teha iseseisvalt, näiteks freesimine, treimine, argoonkeevitus jne;
- ruumide rentimine restaureerimiseks;
- puksiirauto maksumus. Seda punkti tuleks võtta tõsiselt, et tulevikus ei tekiks rahapuuduse olukorda.
Kui olete kõik ettevalmistavad tegevused lõpetanud ja olete valmis asja kallale asuma, pidage meeles, et auto taastamine on väga pikk protsess. Kui me räägime tõelisest taastamisest koos auto täieliku lahtivõtmise ja iga pisiasja remondiga, siis kulutate sellele vähemalt aasta. See on parimal juhul. Kuid aega, nagu rahagi, tuleb varuga planeerida, sest töö käigus tuleb ettenägematuid olukordi kindlasti ette korduvalt.
Mõelge samm-sammult kogu vana auto taastamise protsessile.
Töö etapid
1. etapp. Auto täielik lahtivõtmine
Esimene etapp pole kogenud autojuhi jaoks keeruline. Tõepoolest, auto lahtivõtmine on palju lihtsam ja kiirem kui värskelt restaureeritud auto kokkupanemine ja käivitamine. Kuid selles etapis on oluline järgida järgmisi soovitusi:
- Pildistage iga detail, allkirjastage elemendid ja kõik vajalikud märgid. Selleks on soovitav omada eraldi märkmikku – nii on montaažiinfo alati käepärast.
- Valmistage eelnevalt ette piisav arv kaste, riiulid teatud esemete rühma sorteerimiseks. Tehke tööd aeglaselt ja hoolikalt, et mitte kaotada väikseid osi ja meeles pidada masina disaini.
- Pärast auto täielikku lahtivõtmist on vaja kereosad puhastada ja ette valmistada. Kõigepealt eemaldatakse metallilt värvi- ja lakikatte jäägid, kitt. Vana värvi korpuselt eemaldamiseks on mitu võimalust, kõige mugavam on mehaaniline. See on kere puhastamine veski või liivapritsiga. Võite kasutada ka keemilist või termilist meetodit – igal neist on oma eelised.
Puhastatud kehale rakendatakse kohustuslik kruntvärv, kuna õhuniiskusel on negatiivne mõju "paljale" metallile.
2. etapp. Šassii remont ja taastamine
Auto raam on kõige olulisem konstruktsioon, see on koht, kus on kinnitatud auto ja selle kere peamised sõlmed. Selles etapis viiakse läbi ülevaatus, tõrkeotsing ja šassii probleemide (geomeetria rikkumine, praod) tuvastamine. Seejärel kõrvaldatakse auto "skeleti" rikked. Karkassi kvaliteetne remont on oluline, sest kõige olulisem – ohutus – sõltub selle seisukorrast.
3. etapp. Kehaelementide värvimine
Ettevalmistatud krunditud kereelemendid tuleb värvida. Enne emaili pealekandmist on oluline auto korralikult tihendada ja peita osad, mida ei värvita.
Kanname emaili keha pinnale aeropintsliga – see on esimene, “alus” kiht. Email kantakse paralleelselt horisontaalsete triipudega, mis kattuvad üksteisega umbes poole sentimeetri võrra.
Teine värvikiht kantakse vertikaalsete joontega. Seejärel laske värvil režiimis “kuivatamine” lõpuks taheneda. Kuivatage autot temperatuuril 50-80 kraadi, umbes 50 minutit.
Etapp 4. Masina tehniliste komponentide taastamine või asendamine
Selle etapi teostamise aeg sõltub auto tehnilisest seisukorrast ja osade töökõlblikkusest. Enamasti võtab sõlmede taastamine ligi kolmandiku kogu tööajast. Raskus seisneb selles, et paljusid vajalikke varuosi on müügilt juba ebareaalne leida, mistõttu peab restauraator pöörduma treialide poole, et nad vajaliku elemendi taaslooksid.
Selles etapis viiakse läbi pidurisüsteemi, rooli, käiguosa, jahutussüsteemi, kütusesüsteemi sõlmede ja nende remondi põhjalik diagnostika.
5. etapp. Sisepõlemismootori ja käigukasti kapitaalremont
Restauraatoritel õnnestub seda etappi harva vältida, kuna sõiduki vanus mõjutab negatiivselt auto südame tehnilist seisukorda. Etapp algab mootori ja käigukasti komponentide täieliku lahtivõtmise ja tõrkeotsinguga. Seejärel otsustatakse küsimus, kuidas soovite mootorit taastada.
Siin on kaks võimalust: taastada algne mootor või täiustada seda, andes sellele uued võimsamad omadused. Nii esimesel kui ka teisel juhul peate kulutama aega vajalike komponentide otsimisele või kui neid pole müügil, siis tellige treialilt.
Mõnikord pole parim lahendus mootori kapitaalremont, vaid selle väljavahetamine. Ärge unustage, et pärast suuremat sekkumist tuleb mootor lülitada kaasaegsele bensiinile ja käivitada.
6. etapp. Galvaanitööd (elementide kroomimine)
Peaaegu kõigil vanadel autodel on palju kroomitud osi, mis on aja jooksul oma veetluse kaotanud. Selliste elementide taastamine peab algama vana kihi eemaldamise ja põhjaliku poleerimisega. Seejärel tehakse osadele vaskkatte protseduur, mille abil saavutatakse täiesti tasane pind. Etapi lõpus kaetakse varuosa nikli ja kroomiga.
Etapp 7. Auto täielik kokkupanek
Seda tööd tuleb võtta tõsiselt ja vastutustundlikult. Siin tulevad kasuks kõik esimeses etapis tehtud märkmed ja fotod, samuti kasutusjuhend.
Etapp 8. Auto salongi taastamine
Auto sisemuse taastamise tööde maht sõltub selle algsest seisukorrast ja kavandatud disainist. Taastamisprotseduure peetakse järgmisteks:
- siseruumide täielik keemiline puhastus, kõikide plekkide, plekkide eemaldamine;
- polstri ja paneelide eemaldamine ja puhastamine;
- väikeste dekoratiivdetailide taastamine vastavalt vajadusele.
Samuti on vaja istmekatteid pesta või uue kanga või nahaga polsterdada. Interjööri värskendamine aitab taastatud autol šikk ja kallis välja näha mitte ainult väljast, vaid ka seest.
Etapp 9. Masina komplekteerimine puuduvate osadega
See hõlmab dekoratiivseid elemente, nagu tuhatoosid, embleemid, päikesesirmid või rattakatted. Mõnikord nõuab puuduva osa leidmine palju tööd, eriti vanade autode puhul.
Etapp 10. Retroauto testimine ja sissesõit
Selle keeruka töö viimane etapp koosneb katsesõitudest ja tuvastatud puuduste kõrvaldamisest, kui neid on. Auto sissesõit peaks olema pikk, et kontrollida selle tehnilist seisukorda ja ohutust. Tavaliselt kestab võistlus 500 – 1000 km.
Auto täielikuks taastamiseks on vaja teha tõsine ja pikk töö. Kuid pärast selle tulemuse nägemist ja hindamist ei kahetse te kindlasti kulutatud aega ja vaeva. Praegu restaureerijate arv kasvab, sest autode restaureerimine pole mitte ainult huvitav ja kasulik, vaid ka tulus.
