Mille jaoks on süütelüliti?

Artikkel auto süütesüsteemi lülitist: milleks see on mõeldud, kuidas see töötab, süsteemi arendamine, võimalikud rikked. Artikli lõpus – video lüliti toimimise kohta.

Mille jaoks on süütelüliti?
Artikli sisu:

Auto süütesüsteemis on lüliti pikka aega olnud sisepõlemismootori elektrilise osa lahutamatu osa. Lüliti ülesanne on tagada sisepõlemismootoris kontaktivaba süüte normaalne toimimine.

Vaatleme üksikasjalikumalt selle mooduli arengut, sorte ja põhipunkte.

Põhilised tööpõhimõtted ja seadme asukoht autos

Mille jaoks on süütelüliti?
Süütelüliti on väike, kuid äärmiselt oluline moodul auto tööks. Selle ülesanne on lülitada pöörlevaid andureid sisaldav ahel maksimaalse kiirusega. Lisaks vastutab ta süütepoolis oleva elektri sisse- ja väljalülitamise eest.

Pöörlevatelt anduritelt tulevaid signaale ei ole nende nõrkuse tõttu mugav kasutada. Kui need on analoogsed, on need halvasti töödeldud. Nende kasutamiseks sisepõlemismootori juhtimissüsteemis (täpsemalt süüte alamsüsteemis) on vaja neid pärast moodustamist võimendada ja seejärel edastada signaalid induktsioonmähisesse selle primaarmähisesse.

Kaasaegsed lülitid on konstrueeritud nii, et need suudavad sisepõlemismootori osana koordineerida mitte ühe, vaid koheselt rühma mähiste tööd.

Lüliti asukoht autos võib olla erinev – oleneb selle konstruktsiooni iseärasustest.Lüliti saab paigaldada koos mootori juhtimise eest vastutava elektroonikaplokiga või eraldi.

Kui lüliti asub juhtelektroonikast eraldi, võib see asuda:

  • otse süütepooli kõrval;
  • süütejaoturi moodulil;
  • kapoti alla, vaheseinale või auto tiivale, et saada täiendavat soojuse hajumist, asetades selle metallpinnale;
  • elektroonilise juhtseadme kõrval.

Iga disainirühm otsustab lüliti asukoha üle omal moel. VAZ-i spetsialistid asetasid selle eelsüütemoodulile, Fordi insenerid – auto kapoti all olevale vaheseinale, Audi disainerid – tuuleklaasi piirkonnas asuvasse mootoriossa, veekindla korpuse kaitse alla, moodulite pistikute kõrvale. ühendatud diagnostilise töö käigus.

Evolutsiooni tulemused: lihtsast akust kuni elektrooniliselt juhitavate süsteemideni

Mille jaoks on süütelüliti?
Autode ajastu koidikul oli ICE-üksuse esimeste põlvkondade autodes võimalus süüdata elektriakust, mis rakendati iseinduktsiooni füüsikalise nähtuse alusel. Esimesed lülitid, st süsteemid, mis täidavad sisepõlemismootori süüteseadmes sädeme eemaldamise protsessis koordineerivaid funktsioone, olid äärmiselt lihtsad, kui mitte primitiivsed, ning koosnesid akust ja ainult kahest juhtmest. Lihtsa transistorahela töö reguleerimine viidi läbi poolile rakendatud elektriimpulsi abil.

Algsel kujul eksisteeris lüliti pikka aega, kuni saabus elektroonikaajastu. Uued tehnoloogiad on võimaldanud liikuda akusüüte kasutamiselt teistele lahendustele.
Kaasaegne elektrooniline lüliti koosneb juba oma tuumas transistoridest, türistori ahelatest, lähedusanduritest ja hübriidahelatest.

Elektroonika kasutamisega võimaldas süütepooli läbivate elektriimpulsside automaatjuhtimine saada mitmeid täiustusi ja eeliseid:

  • suurendas oluliselt süüteploki töökindlust;
  • süütesüsteem hakkas katkestusteta töötama suurtel pööretel ja mootori pöörete arvu suurenemisel;
  • õnnestus saavutada suurem surveaste, see tähendab mootori silindri töömahu ja selle sisepõlemiskambri mahu suhe.

Aja jooksul läks insenerimõte veelgi kaugemale ja kuni selle ajani ahelas olnud elektripinge kontaktlüliti asendati kontaktivaba elemendiga. Esimene sellel põhimõttel rakendatud seade oli VAZ-lüliti, milles süütefunktsiooni rakendatakse Halli anduri abil.

Lüliti arendamise järgmises etapis muutus süsteem mitme kanaliga, see tähendab, et see juhtis kohe tervet rühma süütepooli. Alternatiivne võimalus oli paigaldada igale süüteküünlale autonoomne süsteem, mis koosneb mähisest + lüliti tandemist. See lahendus andis mehaanikale mitmeid eeliseid:

  • nüüd tekkis sisepõlemismootori süütesüsteemi säde tugevamaks, mis muutis sisepõlemismootori töö usaldusväärsemaks;
  • varem jaotusseadmes esinenud võimsuskaod muudeti esmalt väiksemaks ja hiljem nulliti täielikult;
  • tühikäigul sai auto usaldusväärse ja stabiilse sõidu;
  • sõiduki kütusekulu on oluliselt vähenenud;
  • madala ümbritseva õhu temperatuuri tingimustes muutus mootori esialgne käivitamine stabiilsemaks.

Mille jaoks on süütelüliti?
Kui lüliti lakkab töötamast, kaob säde. Selle tulemusena hakkab mootor seiskuma, töötab katkendlikult.

Kui auto töös hakkasid ilmnema ülalkirjeldatud probleemid, ärge kiirustage lülitit vahetama . Säde võib kaduda Halli anduri vale töö ja hammasrihma rikke ning süütepooli purunemise tõttu. Mitte viimane põhjus võib olla ka juhtmestiku probleem.

Seetõttu peate esmalt veenduma, et "süüdi" on lüliti, või kõrvaldama selle "süüdi" rikkes.
Sageli, kui lülitit on lihtne lahti võtta ja paigaldada, on mõttekas ühendada vana sõlme asemel uus. Seega saate kohe aru, kas see on põhjus. Kui on kahtlusi sõlme töökindluses, tasub kontrollimist jätkata spetsiaalselt varustatud stendil, mis näitab mitte ainult rikke fakti, vaid ka elektriliste impulsside kestust – pärast seda selgub kas seade vajab remonti või on parem see välja vahetada.

Kaasaegsel kujul olevad lülitid suurendavad oluliselt sisepõlemismootori efektiivsust selle kõigis töörežiimides ja parandavad mootori käivitamise efektiivsust. Alustades lihtsast juhtmepaarist ja mähist, on see koost arenenud üsna keeruliseks ja funktsionaalseks süsteemiks, mis on tänapäeval mootori lahutamatu osa.

Video lüliti toimimise kohta:

Loe ka: