Mercedese roolilati remont
Mercedese roolilattide tüübi kirjeldus, vahetuskulu ja iseparandamise põhimõte.
Artikli sisu:
Mercedes-Benzi autodele mõeldes hakkavad meelde tulema kuulsamad kaubamärgid, nagu S600, G-klass jne. Kuid kahjuks võivad selle kaubamärgi autod isegi oma kuulsuse ja praktilisuse tõttu laguneda. See kehtib ka juhtimise kohta.
Roolisüsteem
Mercedes-Benzi autode roolisüsteemil pole meie kodumaiste autode roolisüsteemiga midagi ühist. Ja kogu Mercedes-Benzi "tõumärk" on see, et selle rattad pöörlevad nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt.
Need inimesed, kes nende autodega väga sageli kokku puutuvad, võivad julgelt öelda, et selle pikkus on ülejäänud sakslaste seas pikim. Sageli on selliste mõõtmete tõttu Mercedes-Benzi väikeses piirkonnas üsna keeruline kasutusele võtta. Kuid tänu vertikaalsele kaldele saate kiiresti ümber pöörata mitme meetri raadiusega. Just kvaliteetsete varuosade ja läbimõeldud roolisüsteemi tõttu saavutab juht sõidu ajal maksimaalse mugavuse.
Kuid kogu seda protsessi juhib roolilatt. Kui see puruneb, siis rooli löömine suureneb ja autot on teel väga raske hoida. Reeglina on Mercedes-Benzi autodel kahte tüüpi roolimehhanisme: hammaslatt ja trapetsikujuline. Kuigi esmapilgul on võimatu öelda, et need erinevad.
Mercedes-Benzi roolisüsteem on absoluutne hoobade ja mehhanismide kompleks, mis omakorda vastutavad reguleerimise ja pöörlemistrajektoori eest, trapetsikujuline süsteem koosneb sellistest mehhanismidest nagu: bipod, rooliseade, pendelhoob ja side. varras. Seda süsteemi kasutati peamiselt 90ndate autodes. Ja just seetõttu võitis Mercedes-Benz oma teiste kaubamärkide "eakaaslaste" seas suurema töökindluse ja populaarsuse. Selle margi autol oli ju kõige raskem midagi välja lülitada või lõhkuda. Kuid praegu on seda tüüpi süsteeme üha vähem paigaldatud, kuigi neil olid positiivsed ülevaated ja populaarsus.
Nagu eespool mainitud, on teist tüüpi süsteem hammaslattmehhanism. Selle hammaslati paigutus erineb oluliselt uuest trapetsikujulisest roolilatisüsteemist. See mehhanism on asendatud ühendusvarda asemel, sellel pole käigukasti ja pendli hooba. Sellest hoolimata on seda tüüpi süsteem üsna lihtne ja mugav kasutada.
Kuid paralleelselt positiivse poolega on ka negatiivne – see hammaslatt vajab hoolikat kasutamist ning sagedast tehnilist kontrolli ja hooldust. Näiteks kui hammaslati ja hammasratta mehhanismi rooliliigenditesse ilmub tühimik ja see hetk jääb valel ajal teeninduskeskusesse pöördumisel kasutamata, siis on aja jooksul vaja rool välja vahetada või parandada. ja roolilati absoluutne töötlemine. Selliste mehhanismide hulka kuulub ka roolivõimendi, mida hakati pikka aega paigaldama kõigile Mercedes-Benzi autodele.
Rooliraami rikke tunnused
Kõige esimene märk sellest, et roolilatt puruneb, on vastupanuvõime kadumine roolil rooli suvalises suunas pööramisel ilma roolivõimendita, saate kohe tähelepanu pöörata ratastele. Rooli pööramisel võivad rattad jääda samasse olekusse, kus nad olid. No või pööramisel rakendatakse jõudu jõnksatavalt, siis peetakse seda kõige kuulsamaks ja levinumaks juhtumiks.
Kuid roolilati rikke teine tunnus on juhtum, kui roolile avaldatav jõud kaob temperatuuril kuni kolmkümmend ja üle saja kraadi.
Kogenud juhtide sõnul on sellised märgid auto liikumise ajal kõige ebasoovitavamad, kuna roolilatt võib üldse üles öelda ja Mercedes-Benzi auto muutub täiesti juhitamatuks.
Kui tekivad spontaansed roolipöörded, on soovitatav pikalt mitte sõita, sest siis läheb rool täielikult üles.
Samuti on praktikas juhtumeid, kui auto lahkub järsust kurvist ja rool kas ei naase oma kohale või on väga halb naasta algsesse keskasendisse.
Kui kiirusel on hästi tunda, et auto viskab küljelt küljele ja täheldatakse üsna suurt tundlikkust, siis on see esimene märk roolilatti nõrgenemisest. Selle jõudluse parandamiseks peate vähemalt kinnituspoldid pingutama. No kui see on kasutuskõlbmatu, siis on see kohe näha.
Kõrvalised helid, nagu koputamine roolilatis või vibratsioon, kanduvad mingil põhjusel roolile ja viitavad enamasti vajadusele kiiremas korras roolilatt parandada. Arvatakse, et see on viimane etapp, mil saab sõita, kuid parem on mitte riskida.
Mitte viimasel kohal ei ole ka roolivõimendi vedeliku taseme näidik (GUR).Sest vedelik koguneb roolivarraste tolmukatesse, mistõttu rool tavaliselt kõvasti keerab. Soovitatav on sageli vaadata vedeliku taset, kuna lisaks roolilatile võib rike tekkida ka hüdrovõimendis, mis viib täiesti erineva elemendi parandamiseni.
Mercedese roolilati remont ja vahetus
Rooliraami remondiprotsess, eriti kui tegemist on Mercedes-Benzi kaubamärgiga, ei hiilga lihtsusega. Rooliraami eemaldamiseks peate kogu šassii esiosa lahti võtma. Seda tüüpi robotit soovitatakse teha liftil, kuna lahtivõtmine võtab keskmiselt paar päeva. Kui pöördute selle probleemiga teeninduskeskusesse, siis seal tehakse kindlasti arvutidiagnostika, et veenduda, milles probleem on – kas hüdrovõimendi või roolilatt.
Kõigepealt peate tõstma auto tõstukile ja langetama vedelikku hüdrovõimendist, kuna siin on üks komponente. Järgmisena peate kuullaagritest lahti keerama ja rattad kangi küljest eemaldama.
Vaateaugus on seda manipuleerimist üsna raske teha, kuna Mercedes-Benzi auto esiosa tuleb täielikult tõsta ja õhku jätta. Samal ajal peate asendama esitalade all olevad toed. Kui kuulliigendid on eemaldatud, ärge unustage, et rattad on ilma fikseerimiseta. Sellepärast tungraud selles olukorras ei aita.
Pärast kuulliigendite eemaldamist võite alustada roolivõimendi torude ja muude kinnitusdetailide lahtiühendamist. Pole vaja kirjeldada iga ettejuhtuvat polti, kuna Mercedes-Benzi kaubamärgi väljatöötamisega tehti kinnituses mitmesuguseid muudatusi.
Mercedes-Benzilt roolilatti eemaldamisel on keelatud seda tugevalt ümber pöörata, sest seal on veel vedelikku hüdrovõimendist. Kulumaterjalid remondi ajal on tihendid ja laagrid.
Veel üks oluline punkt: tasub kontrollida raami võlli väljavoolu suhtes. Kui on märgata roostet, siis tuleb see kohe eemaldada.Eraldi on vaja pöörata tähelepanu hammasülekandele, et ei oleks laastu ja rebenenud hambaid.
90ndate mudelitel on sageli vaja välja vahetada roolivardad ja rooliotsade tolmukad. Kuna aja jooksul need kuluvad ja rikke korral on nende eraldi väljavahetamine aeganõudev ja aeganõudev. Kui roolilatt on eemaldatud, on vaja vaadata kulumisseisundit.
Põhimõtteliselt paigaldavad nad Mercedes-Benzile uue roolilati, kuna auto mass "lõhkub" aja jooksul roolilati remonditud osad. Kokkupanek toimub lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.
Kogenud autojuhid väidavad, et selliseid rikkeid ei pea tähelepanuta jätma, sest siis venib remont mitte vähe ja mitte ainult Mercedes-Benzi automargi rööpad. Reeglina hõlmab roolilati tähelepanuta jäetud olek tolmukate, hoobade, kuullaagrite väljavahetamist. Ja kõik sellepärast, et Mercedes-Benzi pöörlemissüsteemi struktuur on teiste välismaiste autode seas üsna keeruline.
Mercedese roolilati remondi hind
Roolilati remondi maksumus sõltub auto margist ja mudelist, kuna mõnel on süsteem keerulisem, teistel lihtsam. Rooliraami remondi alghind algab 50 dollarist ja rohkem, olenevalt remondi keerukusest.
Video roolilati kohta: selle seade ja töö:
