Mercedes-Benz GLC linnamaasturi rõõm

Tehnilised andmed

Siin on kõige huvitavam võib-olla jõuallikate võimsuse ja efektiivsuse suurenemine. Parem on muidugi iga juhtumit eraldi käsitleda.

Bensiinimootorite perekond

1. Selle rea avab 3-liitrise töömahuga 6-silindriline mootor. Sellel on bi-turbo süsteem, mis annab 333 hj. ja pöördemoment 480 Nm.
2. Järgmine bensiinikolleeg toodab 435 hj. ja 700 Nm pöördemomenti 4,7-liitrise mahuga ja sama bi-turbo süsteemiga.

AMG süsteemi järgi on paigutatud veel kaks mootori modifikatsiooni, mille võimsus on 557 ja 585 hj.

Diiselmootorid

1. Põhiversioon on siin 2,1-liitrine mootor, mille võimsus on 204 hj. turboülelaaduriga, on sellise paigalduse pöördemoment 480 Nm. See on varustatud 9-käigulise automaatkäigukastiga. Keskmine kütusekulu segarežiimis sõites on 5,4 liitrit.
2. Ülemise mootori töömaht on 3 liitrit, turbiin ja 6 silindrit. See toodab jõudu, mis võrdub 258 hobusega, pöördemomendiga 620 Nm – tõsine näitaja. Käigukast on sama – üheksakäiguline automaat.

Eraldi tasub esile tõsta hübriidmootorit. See on kombinatsioon kuuesilindrilisest mootorist, mille maht on 3 liitrit ja võimsus 333 hj. ja elektriagregaat, mis toodab 116 hj. See tähendab, et üldiselt selgub, et kapoti all on 442 hobust ja 650 Nm pöördemomenti. Elektrimootor on ühendatud täiustatud 7G-Tronic Plus automaatkäigukastiga. Selline tandem kulutab 3,3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Sisselülitatud elektrimootoriga suudab auto katkestusteta sõita 30 km, pigistades maksimaalselt 130 km/h.

Sisseehitatud valija võimaldab juhil valida sõidurežiimi. Esitatakse neli valikut: hübriid, e-sääst, laadimine, e-režiim. See tähendab, et saate kasutada kas igat mootorit eraldi või mõlemat koos.

Pärast Saksa krossoveri tehniliste näitajatega tutvumist püsib täiesti optimistlik meeleolu. Üsna nõrk diiselmootor 204 hj. võimeline töötama väga dünaamiliselt, isegi kui taga on suur haagis. Lisaks on kütusekulu madalal tasemel ja see kriteerium on nüüd paljude jaoks üks olulisemaid.

Hübriidmootoril on kahtlemata kõrgeim efektiivsusnäitaja. Tõsi, selle kasutamise otstarbekus Venemaal on küsitav. Kuigi seda on väga mugav laadida lihtsast majapidamises kasutatavast pistikupesast. Kahjuks pole meil hübriidautode tanklate võrk välja arendatud, kuid teistes riikides leiab Mercedes-Benz GLE oma klientide ringi.

lõpphinne

Uus Mercedes GLE 2016 on tõeliselt muljetavaldav: selle välimus on oluliselt muutunud, valmistatavuse tase tõusnud, sisekujunduse harmoonia on muutunud selle kvaliteediga kooskõlas. Lisaks on abisüsteemid, mis hõlbustavad ja aitavad juhil ohutult sõita. Ja lisaks kõigele muule on rikkalike varustustasemete mitmekesisus hämmastav.

Tehniliste omaduste põhjal võime järeldada, et kõige nõrgem mootor näeb maanteel välja mitte halvem kui muljetavaldavate andmetega tippmootor. Üldiselt võib öelda, et valik võib meeldida kõigile, isegi kõige nõudlikumale kliendile, kiirust ja jõudu ihkavale juhile ja isegi säästlikule autojuhile.

Salong Mercedes GLE 2016 mudeliaasta

Sisemine metamorfoos on rohkem nagu kosmeetiline transformatsioon. Muide, on elemente, mis on ületanud varasemaid võimalusi. Esiteks asendati üsna lihtne rool multifunktsionaalse, alt veidi süvistatud seadmega – omamoodi austusavaldus spordimoele. Teiseks täiendati kesktunnelit puuteplaadi ja valijaga, mistõttu on juhi ja reisijate ala eraldaja muutunud kaasaegsemaks. Ja kolmandaks saab keskkonsoolile paigaldada multimeediumisüsteemi, mille peale saab olenevalt konfiguratsioonist 7- või 8-tolline värviline puuteekraan.