Vaadake sisu üle:

• 

  Maserati Ghibli loomisel said disainerid inspiratsiooni Maserati Quattroporte välimusest, millest annab tunnistust samas stiilis tehtud “koon” ja kupeekujulise sedaani profiil.

  

  Kere esiosas on peaoptika röövellik välimus, reljeefne kapuuts, suur vale radiaatorivõre, mille keskel on kaubamärgiga kolmhark, aga ka keerukas esikaitseraud koos sisseehitatud õhuvõtuavaga.

  Muide, GranLusso versioonis uhkeldab auto õhuvõtuava üks osa, GranSport versioonis aga kolm.

  

  Kiiret profiili eristavad pika kapoti, kuplikujulise katuse, lahja ahtri olemasolu ning elegantsed stantsitud küljeseintel olevad stantsid. Märkimist väärib ka 18-tolliste ratastega ümmarguste rattakoobaste, samuti kaubamärgiga “lõpuste” ja kolmiku embleemi olemasolu, mis asuvad vastavalt vahetult esikaarte taga ja tagumises piilaris.

  

  Auto ahtriosa esindavad muljetavaldavad täis LED-täidisega laelambid, suur pakiruumi kaas, mille keskel on kiri “Maserati”, versiooni ja mudeli nimi. Samuti on olemas monumentaalne kaitseraud paari LED-udutulede ja kahe paari väljalaskesüsteemi pakiruumiga.

  GranSport versioonis täiendab tagumist põrkerauda omamoodi spordihajuti.

  Kupeekujulise neljaukselise sedaani välismõõtmetel on järgmised parameetrid:

  Pikkus, mm	4971
  Laius, mm	1945 (2128)
  Kõrgus, mm	1461
  Rattavahe, mm	2998

  Esi- ja tagaroomikute laius on vastavalt 1,635 ja 1,653 m, kuid täpset sõidukõrguse kõrgust tootja kahjuks ei avalda.

  Arendaja pakub potentsiaalsetele klientidele valikuks 14 erinevat kerevärvi, mille hulgast paistavad silma värv “Blu Emozione”, “Rosso Folgore” ja “Azzzuro Allegria”. Lisaks on autol valikus 9 erinevat valuvelgede välisviimistlust ja 5 pidurisadula värvi.

  

  Uue Maserati Ghibli interjööris on lakooniline, kuid samas kaasaegne esiosa armatuurlaud, mis on täielikult mähitud esmaklassilise ehtsa nahaga. Muide, salongis kasutatakse ainult luksuslikke materjale ja kokkupanek ei tekita kaebusi ka kõige paadunud kriitikutelt.

  Juhi ees on korralik kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, mille keskel on kolmhark, samuti hästi loetav näidikupaneel, mida esindavad paar suurt sihverplaati ja 7-tolline värviline pardaarvuti ekraan.

  Keskpaneeli ülaossa paigaldasid disainerid väikese analoogkella ja otse selle alla elab elegantselt pekstud 8,4-tolline multimeediumikompleksi “teler”, mis toetab iOS-il ja Androidil põhinevate nutitelefonidega sünkroonimist.
  Veelgi madalam on õhukonditsioneerisüsteemi juhtimise eest vastutav lühike plokk.

  

  Esisõitjatele pakutakse, ärgem kartkem sõna, šikke kvaliteetse külgtoega sportistmeid, mõõdukalt kõva polsterdust ja kõikvõimalikku “tsivilisatsiooni hüve”. Peatugedel on Maserati logo, mis on saadaval valge või punasena.

  Istmete vahelt kulgeb muljetavaldav kesktunnel, mis jagab salongi kaheks eraldi kokpitiks. Kesktunnelis on stiilne käigukang, mitmed mehaanilised nupplülitid ja multifunktsionaalne pesumasin.

  Tagumine diivanprofileeritud kahele sõitjale, kellele pakutakse kuninglikku mugavustaset ja muljetavaldavalt palju vaba ruumi. Vajadusel saab siia majutada ka kolmanda reisija, kuid ta peab leppima tugevalt väljaulatuva padja ja kõrge ülekandetunneliga.

  Vaatamata sportlikule fookusele on Maserati Ghibli üsna praktiline auto, millest annab tunnistust pagasiruumi maht, mis on 500-liitrise klassi standardite järgi muljetavaldav.

  Samuti tuleks öelda paar sõna siseviimistluse kohta, mis GranLusso versioonis on täis palju kroomi ja puitu ning GranSport versioonis – süsinikkiust ja alumiiniumist. Lisatasu eest saab ostja aga tellida individuaalse viimistluse.

  

  Värskendatud Maserati Ghibli saab varustada ühega kolmest elektrijaamast:
• 3-liitrine kuuesilindriline turbodiisel, mille võimsus on 275 hj. ja 600 Nm pöörleva tõukejõu. Sellega suudab sedaan kiirendada kuni 250 km / h ja 0-100 kiirendamiseks kulub 6,3 sekundit. Kombineeritud kütusekuluks on väidetavalt 5,9 l/100 km, mis on üle 1,75 tonnise auto kohta suurepärane tulemus.
• 3-liitrine kuuesilindriline bensiinimootor, mis toodab 350 hj ja 500 Nm tõukejõudu. Sellega tulistab auto sajani 5,5 sekundiga ja võib saavutada maksimaalseks märgiks 267 km/h. Keskmiseks kütusekuluks on fikseeritud umbes 8,9 liitrit sajale.
• Tipptasemel bensiinimootor mahuga 3 liitrit ja võimsusega 430 “hobust” (pöördemoment 580 Nm). Selle mootoriga on varustatud Ghibli S ja S Q4 versioonid, kus esimene kiirendab nullist sajani 5 sekundiga ja teine ​​4,8 sekundiga. Maksimaalne kiirus on vastavalt 285 ja 284 km/h, keskmine kulu aga 9,6-10,2 l/100 km.

Sõltumata mootori tüübist ja võimsusest on see ühendatud ZF-i 8-käigulise automaatkäigukastiga, mis võimaldab valida ühe viiest eelseadistatud töörežiimist.

Tavaline kupee sedaan on varustatud tagaveoga, välja arvatud S Q4 modifikatsioon, mis sai patenteeritud nelikveosüsteemi, mis tavatingimustes jagab pöördemomendi võrdselt esi- ja tagatelje vahel ning vajadusel , suudab kogu pöördemomendi üle kanda tagasillale.

Ghibli põhineb lühendatud Quattroporte pöördvankril, millel on täiesti sõltumatu esi- ja tagavedrustus, mida esindab vastavalt kahe- ja viiehoovaline konstruktsioon.
Sedaani roolimist täiendab muudetavate omadustega hüdrovõimendi. Suure jõudlusega ventileeritud ketasmehhanismid vastutavad auto peatamise eest.



Nagu staatusautole kohane, on Maserati Ghibli arsenalis suur hulk kaasaegseid seadmeid ja süsteeme, mis on loodud maksimaalse turvalisuse tagamiseks. Nende hulgas on:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Tagumised ja eesmised parkimisandurid;
• BSA ja RCP süsteemid;
• Elektrokromaatilised sise- ja välispeeglid;
• Vargusvastane signalisatsioon;
• TSR-süsteem;
• Adaptiivne kruiis;
• Laiendatud turvapadjapakett;
• Igakülgne nähtavuskaamera;
• LED-esituled ja mõõtmete tähistused;
• Udutuled;
• Süsteem juhi väsimuse jälgimiseks ja surnud tsoonide jälgimiseks;
• Nelikvedu Intelligent Ghibli AWD;
• Immobilisaator;
• Valgus- ja vihmaandurid;
• Turvavööd kõikidele reisijatele;
• ISOFIX aasad ja palju muud.

Auto kerel on kõrge väändejäikus, mida soodustab ülitugevate teraste rohke kasutamine.

Maserati Ghibli bensiini miinimumhind algab Vana Maailma riikides 73,1 tuhandest eurost ehk 5,54 miljonist rublast, diiselmootoriga auto hind aga 69,3 tuhandest eurost ehk 5,26 miljonist rublast.

Tipptasemel 430-hobujõulise bensiinimootoriga versioon läheb ostjale maksma vähemalt 89,7 tuhat eurot ehk 6,8 miljonit rubla.

Standardvarustuse loend sisaldab:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Immobilisaator;
• Turvavööd kõikidele reisijatele;
• Elektrokromaatilised sise- ja küljepeeglid;
• Laiendatud turvapadjapakett;
• Multifunktsionaalne rool;
• 8 kiiruse automaatkäigukast;
• kergsulamist “rullikud” R18;
• Siseviimistlus kvaliteetsest nahast;
• 7” pardaarvuti ekraan;
• Akustiline süsteem;
• 8.4 “TV” multimeediumikeskus;
• Sportistmed esimeses reas;
• Keskmine käetugi ees ja taga;
• LED-esituled ja gabariidituled;
• Parkimisabi;
• Kliimakontroll;
• Vargusvastane signalisatsioon jne.

Saadaval lisavarustusena:

• Premium 1600-vatine akustika;
• Kergsulamist “rullikud” R19-21;
• Armatuurlaua viimistlus nahaga;
• Adaptiivne kruiis;
• BSA ja RCP süsteemid;
• Igakülgne nähtavuskaamera;
• Nelikvedu Intelligent Ghibli AWD;
• Elektriliselt reguleeritavad teise rea istmed ja palju muud.

Järeldus

Maserati Ghibli on võimas ja kaasaegne premium-sedaan, mis pakub oma klientidele esmaklassilist ja ruumikat interjööri, rikkalikku varustust ning tõelist sõidunaudingut.

Video Panorama Maserati Ghibli 2019:

“>