Kuidas rehve õigesti hoida, reeglid ja 5 kasulikku videonõuannet

Milline on ebaõige ladustamise oht

Kui kummi hoiutingimusi ei järgita, võib autoomanik kokku puutuda sellega, et rattad muutuvad kasutuskõlbmatuks.

Oluline on mõista, et kummi peamise vaenlase – ultraviolettkiirguse – löök koos niiske õhuga põhjustab rehvide kuivamise. Struktuuri muutumise tõttu tekib rehvide rantide ja külgseinte deformatsioon.

Lisaks kaotavad suurenenud niiskusparameetrid rehvid oma endise elastsuse. Ja ilma selleta kuluvad rattad kiiresti. Nagu märgitud, on õhuniiskuse ideaalne väärtus rehvide hooajalise ladustamise ajal vahemikus 55–80%. Selle parameetri saate saavutada ruumi õhutamisega. Loomulikult, kui sellesse pole paigaldatud ventilatsioonisüsteeme, mis võimaldab autoomanikul aknaid iga päev mitte avada

Struktuuri muutumise tõttu on rehvide rand ja külgseinad deformeerunud. Lisaks kaotavad suurenenud niiskusparameetrid rehvid oma endise elastsuse. Ja ilma selleta kuluvad rattad kiiresti. Nagu märgitud, on õhuniiskuse ideaalne väärtus rehvide hooajalise ladustamise ajal vahemikus 55–80%. Selle parameetri saate saavutada ruumi õhutamisega. Loomulikult, kui sellesse pole paigaldatud ventilatsioonisüsteeme, mis võimaldab autoomanikul aknaid iga päev mitte avada.

Temperatuurirežiimist rääkides peaks see indikaator ladustamise ajal olema võimalikult lähedane rehvide kasutamise väärtusele. Hoidtes talverehve suveks kõrge temperatuuriga ruumis, muutuvad rehvid jäigaks ja lumisel rajal sõites kaotavad jääga haarduvuse.

Suverehvid võivad madalal temperatuuril hoidmisel praguneda ja kuivada. Temperatuurirežiimi optimaalsed tingimused on 10–25 ° C. Muidugi toodavad mõned tootjad rehve, mis taluvad edasiseks kasutamiseks probleemideta +35 ° C. Siiski ei tohiks tähelepanuta jätta rataste ladustamise põhireegleid ja parem on hoida ruumis temperatuur kindlaksmääratud vahemikus.

Miks sa ei saa seda lamades hoida? See on võimalik, kuid ärge unustage üksteise peale asetatud rataste kohtade perioodilist muutumist.

Kuidas hoida kummi ketastel seda kahjustamata

Isegi kogenud juhid eksivad mõnikord rataste ohutuse alal. Nii saab näiteks virnastatud rehve sageli kasutada muude osade või tööriistade alusena. See võib põhjustada kummi deformeerumist sellel asuvate osade surve all. Teine viga on rehvide asukoht otse riiulite või toa seinte kõrval. Pikka aega selles asendis olles võtavad rehvid teistsuguse kuju. Ja tulevikus ei naase see algsele kujule.

Bensiin, õlid ja muud kemikaalid tuleks hoida ratastest eemal. Isegi väikseim löök kummile võib selle täielikult rikkuda. Ebatasane pind, millele rattad peaksid asetsema, ei sobi. Sellistel eesmärkidel kasutatakse kas tasast põrandat või spetsiaalset riputusresti.

Seinariiul ei tähenda mitte ainult rehvide head ohutust, vaid ka olulist ruumi kokkuhoidu.

Kui selle soetamiseks pole lisaraha, siis pole kujundust iseseisvalt keeruline teha. Selleks peate ostma varda või metalli, samuti kinnitusdetailid ja muud väikesed komponendid. Järgmisena peate pärast rataste mõõtmist joonistama tulevase riiuli ligikaudse diagrammi ja monteerima kõik detailid vastavalt visanditele. Viimane samm on kogu konstruktsiooni turvaline kinnitamine seina külge. Seega on võimalik valmistada töökindel ja kompaktne rattariiul.

Pöörata ja vahetada ei pea mitte ainult laotud rattad. Selline protseduur on vajalik ka riiulil olevate rehvide puhul. Nende pikaajaline viibimine samas asendis võib põhjustada deformatsiooni. Tavapärast rehvirõhku, mis jääb hooajaks asjatult seisma, ei tohiks jätta. Kuid te ei pea rattaid täielikult maha laskma. Optimaalne rõhk peaks olema umbes 1 bar. Selles olekus kumm ei deformeeru ega pragune selle sees olevast liigsest õhust.

Rehvirõhu vähendamine

Samuti on soovitatav märgistada iga eemaldatud ratas: panna märgid täpselt sellele, kus ja millisel küljel see asus. See hõlbustab oluliselt hilisemat rehvide paigaldamist hooajalise muutuse ajal. Eksperdid märgivad, et suvel on kummi ohutus tänaval lubatud. Aga ainult kaubaalusel ja varikatuse all. Ja mitte rohkem kui üks kuu. Samal ajal tuleb see vihma ajal hoolikalt katta, et niiskus sellele ei satuks.

Ükskõik kui väga soovite kõiki GOST-i reegleid järgida, ei saa paljud autojuhid seda lihtsalt teha. Ja põhimõtteliselt on kogu probleem rataste turvalisuse jaoks sobiva ruumi puudumine. Seetõttu väheneb sageli väikeste tingimuste mittejärgimise tõttu kummi kasutusiga oluliselt. Selle vältimiseks peaksite hoolikalt uurima kõiki säästumäärade soovitusi ja püüdma neid järgida. Ja kui see pole võimalik, siis tasub kaaluda rehvide tarnimist spetsialiseeritud keskustesse. Kuigi see nõuab rahalisi investeeringuid, läheb see ebaõige säilimise korral palju vähem maksma kui uute rehvide ostmine.

Kuidas rehve ladustamiseks ette valmistada

Kumm peab olema kuiv ja puhas. Kõige lihtsam on minna autopesulasse ja ära pesta mahavõetud rattad. Pärast nende kuivamist peate eemaldama kõik turvisesse kinni jäänud veerised ja võõrosakesed. Samuti on ladustamiseks ettevalmistamisel kasulik pinda töödelda säilitusainega, näiteks silikoonmäärdega. See imendub hästi kummi sisse ja on omamoodi säilitusaine.

Hea oleks märkida, kus rattad varem asusid, näiteks vasak esi või vasak taga. See pole isegi vajalik kummi ohutuse pärast, vaid selleks, et järgmiseks aastaks paigalduskohta muuta. Seda soovitavad sõidukitootjad ja see soodustab ühtlasemat kulumist.

Kuidas rehve õigesti hoida

Üksikasjad Loodud: 27.04.2014 10:44

Talv ja suvi vahelduvad kadestamisväärse järjekindlusega, sundides meid iga kord üht rehvi teise vastu vahetama. Olles vahetusprotsessiga toime tulnud ja ühest probleemist vabanenud, hakkame kohe lahendama teist – kuidas talve(suverehve) rehve järgmise hooajani hoida. Ja see on vajalik salvestada, kuna vale salvestusrežiim põhjustab mitte ainult rehvide välimuse, vaid ka nende jõudluse kaotamise. Omaduste, eriti kummi plastilisuse kadumine põhjustab teepinnaga haardumisastme rikkumise. Seega on õige hoiurežiimi loomine ruumis, kus kasutamata rehve hoitakse, otseselt seotud liiklusohutusega.

Kummi ladustamiseks peetakse optimaalseteks tingimusteks jahedaid, kuivi, ventileeritavaid (kuid ilma tuuletõmbuseta) ruume. Seetõttu ei ole soovitatav hoida rehve külmades, niisketes ruumides, kemikaalide läheduses, otsese päikesevalguse käes ja saastunud pindadel.

Kuivatage rehvid enne ladustamist põhjalikult. Deformeerumise vältimiseks on parem hoida ilma velgedeta rehve ladustamise ajal püstises asendis. Kui vertikaalne paigutus ei ole võimalik, on lubatud rehve hoiustada kuhjades, mille pikkus ei ületa 1-1,5 meetrit. Ladustamisalal peab olema tasane pind. Ketastel rehve soovitatakse hoida rippuvas olekus.

Sõltumata kummi tüübist ja kvaliteedist tuleb pool õhust enne ladustamist kambritest eemaldada. Rehve hoitakse koos nibudega, seega ei tohi niplid ladumisel puutuda kokku tolmu, prahi ja niiskusega. Lisaks põhjustab liigne niiskus metallnööride oksüdeerumist ja hävimist, mis vähendab rehvide tugevusparameetreid. Samuti on soovitav vältida kummi kokkupuudet bensiini, diislikütuse, õlide ja muu "keemiaga". Ja selleks, et lõpuks kõrvaldada kahjulike kemikaalide kahjulik mõju ja pikendada rehvide eluiga, on parem neid töödelda spetsiaalse koostist säilitava ainega.

Kui on plaanis auto talveks konserveerida, siis rehve ei lammutata, vaid jäävad oma kohtadele pooleldi tühjaks. Kummi paremaks ohutuseks tõstetakse auto üles ja kinnitatakse plokkidele. Rehvid on kaetud, et vähendada kokkupuudet äärmuslike temperatuuride, valgustuse ja tuuletõmbusega. Kui autot ei ole võimalik püstikutele tõsta, pumbatakse rattad maksimaalse lubatud tasemeni (näidatud lõpus) ​​ja hoitakse selles asendis kuni hooaja alguseni. Enne auto töö alustamist on vaja kambrite rõhu tase normaliseerida. Ratastel seisvat masinat tuleb perioodiliselt liigutada, et vältida kummi osoonilõhenemist pinnaga kokkupuutekohtades.

Hooajarehvidega autoga on soovitatav regulaarselt “jalutada”, et vältida kummi vananemist. Mida kauem rehvi hoitakse, seda varem tuleks see kasutusele võtta.

• tagasi

• Edasi

Rõdu panipaik

Sageli hoiavad autoomanikud rehve ladustamiseks rõdul. Kui see on klaasitud, siis on sees teatud mikrokliima. See asjaolu hoiab ära järsu temperatuuri languse ja kõrge õhuniiskuse. Kuid isegi klaasraam ei suuda kummi päästa päikesevalguse negatiivsete mõjude eest. Seetõttu peab autojuht iseseisvalt hoolitsema rehvide kaitsmise eest ja pakkima need tumedatesse kilekottidesse.

Rõdul saab rehve hoida rippuvas olekus, kuid ainult koos ketastega

Rataste hoidmine avatud rõdul muutub peaaegu võimatuks. Selle põhjuseks on asjaolu, et isegi pakitud rehvid saavad tänavalt vihmavee ja mustuse koos tolmuga. Jah, ja sellisel rõdul on akende avamise või sulgemisega temperatuuri reguleerimine võimatu.

Oluline on meeles pidada, et temperatuuril alla +10 tuleks rattad koheselt sooja ruumi eemaldada. Seetõttu ei ole soovitatav rattaid talvehooajal rõdul hoida.

Mis on rehvihotell

Suhteliselt hiljuti ilmus spetsialiseeritud rehvikeskustes teenus kodanikelt rataste vastuvõtmiseks hooajaliseks ladustamiseks. Kummi ohutuse eest seitsme kuu jooksul tuleb maksta 1700-3500. Teenuse maksumus sõltub rehvide läbimõõdust. Kui autojuht toob kaasa 13-tollise rehvikomplekti, siis hinnasilt arvestatakse miinimumläve järgi. Sellest lähtuvalt võetakse alates 22 tollist rehvide eest maksimaalset tasu.

Selline näeb välja rehvihoidla rehvihotellis

Enamasti on firmajuhid lojaalsed sellele, mida inimene hoiule toob: kas ainult rehvikomplekti või terveid velgi koos ketastega. Kummi ladustamise eest võetakse tasu kliendilt. Siiski on olukordi ja rehvihotelle, kus nad nõuavad lisaraha tasumist rataste hooajaliseks ladustamiseks ettevalmistamise eest. Tavaliselt ei ületa sellise teenuse hind 500 rubla.

Rehvihotellide eelisteks on asjaolu, et vahetusjalatsite ja sõidukite eriteenused lähevad rehvid hoiule jätnud kliendile odavamaks.

Rehvihotellide ülesanne ei ole igapäevaselt rehvidelt tolmu pühkida, vaid säästa kliente hooajaliselt kummi ladustamiskoha leidmisest. Kõnealune teenus on eriti populaarne kodanike seas, kes ei kiirusta rõdul asuvat kohta koristama (kui see on olemas), sahvris asju lahti võtma ega spetsiaalselt rataste mahutamiseks garaaži ehitama. Sellistel inimestel on uue hooaja tulekuga lihtsam panipaiga eest maksta ja rehvidele järele tulla.

Kus rehve hoida

Arvestades kõiki ülaltoodud argumente, saate aru, kuidas hooajavälisel ajal rehve õigesti hoiustada, või õigemini, kus on parim koht seda teha. Sobivamad kohad on telliskivigaraaž, kelder (üsna puhas ja alati kuiv), panipaik, samuti spetsiaalne ruum rehvide hoidmiseks. Üha sagedamini eelistavad autojuhid viimast lahendust, millest tuleb juttu artikli lõpus.

Metallist garaažis on võimalik rehve hoida ainult talvel ja see on võimalik ainult siis, kui garaaži paistab päike ja rattad on selles rippunud. Tahaksin kohe märkida, et rõdu pole see, mida vajate ja sellel ei tasu kummi hoida ei talvel ega suvel.

Te ei pea isegi mõtlema kummi tänaval hoidmisele, sest juba mõne kuuga väheneb tolmu, päikese, mustuse, temperatuurimuutuste ja liiga kõrge õhuniiskuse tõttu nende jõudlus märgatavalt.

Küsimusele, kuidas teie puhul rehve hoida, on üsna raske ühemõtteliselt vastata.

Oluline on hoolikalt analüüsida kliimatingimusi, milles kavatsete kummi ladustada, ja seejärel valida optimaalne ladustamiskoht.

Rehvide õige ladustamine aitab spetsiaalset ladu

Nagu eespool mainitud, on tänapäeval väga populaarne selline teenus nagu rehvide hooajaväline ladustamine spetsiaalsetes ruumides. Kuigi selle teenuse järele on suur nõudlus, soovitame sellise lao valimise protseduuri väga tõsiselt võtta.

On väga oluline, et hoiukoht, kus teie auto rehve hoitakse, vastaks teatud nõuetele.

Uurige hoolikalt lepingut, mida valitud ettevõte teile pakub. See peaks sisaldama mitte ainult tehnilisi parameetreid, milles rehve hoitakse, vaid ka teavet ettevõtte vastutuse kohta rehvide kaotsimineku või kahjustamise korral. Kui nad ei soovi teiega sellist lepingut sõlmida, ärge hoidke selles kohas rehve.

Lepingus peaks selgelt olema kirjas vastutuse määr, rehvide hindamise meetod vastuvõtmise ajal, samuti väljastamine. Lisaks tuleks esitada üksikasjalik teave kahju hüvitamise kohta. Ärge unustage, et suured lepingud tehakse tavaliselt nii, et inimesed lihtsalt ei loe neid või ei pööra tähelepanu erinevatele detailidele.

Kui leping vastab kõikidele nõuetele, on vaja ladu ise üle vaadata. Kui te ei märka ruumis hügromeetrit ja termomeetrit, näitab see, et siin on võimatu rehve korralikult hoida. Kui leidsite siiski hügromeetri, veenduge, et ruumi õhuniiskus ei ületaks 85%.

Lisaks pöörake tähelepanu lao küttesüsteemile. Kui selleks kasutatakse elektriseadmeid, siis ärge usaldage oma rehve sellele ettevõttele, kuna see meetod põhjustab õhu ülekuivamist, mis mõjutab rehvide seisukorda äärmiselt negatiivselt.

Pesemine ja töötlemine

Juba on märgitud, et rehvid tuleb ladustamiseks saata puhtas olekus. Kummi pinnalt tuleb eemaldada mitte ainult turvist mustus, liiv ja kivid, vaid ka õliplekid. Lisaks on soovitatav kummile kanda spetsiaalset säilitusomadustega vahendit. Sellise pihusti leiate iga spetsialiseeritud autopoe riiulitelt. Muide, kui autojuht ei saa vahendite valiku üle iseseisvalt otsustada, aitavad teda selles küsimuses ainult poe konsultandid.

Tasub meeles pidada, et kummitinti ei saa kasutada rehvide töötlemiseks. Sellistes toodetes on toimeaineks lahusti, mis pikaajalisel kokkupuutel kummiga kahjustab seda. Enne töötlemist peaksite hoolikalt uurima toote tootja juhiseid ja järgima neid rakendusprotsessi ajal rangelt. Kõik kõrvalekalded pakendil näidatud toimingute loetelust võivad rehve kahjustada.

Viimane samm enne rehvide hooajahoiule saatmist on velgede pakkimine kilekottidesse. Parem on kasutada tumedat värvi kotte, mis ei võimalda ultraviolettkiirgust.

Oluline on meeles pidada, et hermeetiline sulgemine ei ole lubatud. Kotti, kus rehvid on velgedel, koguneb kondensaat, mis mõjutab metalli negatiivselt

Kottides, kus hoitakse ainult rehve, on vaja tagada hea õhuringlus.

Kuidas õigesti rehve velgedel hoida

Kummi säästmisel tuleb järgida järgmisi tingimusi:

• optimaalsed temperatuurinäitajad;
• niiskuse ja erinevate kemikaalide välistamine;
• otsese päikesevalguse välistamine;
• valides hästi ventileeritava ala.

Märkusena!
Temperatuur, mille juures rattaid saab hoida, peaks olema vahemikus -10 kuni +25 °C. Talvel on neid võimatu päästa kütmata garaažis või rõdul. Kui tuba veel köetakse, siis rehve kütteseadme kõrvale panna ei tohi, muidu riknevad. Vale säilitustemperatuuri tõttu võib kumm praguneda ja selle edasine kasutamine võib olla ebaturvaline. 

Niiskus võib rehve kahjustada, nagu ka temperatuur. Seetõttu peab ruum, kus rattad asuvad, olema kuiv. Mõned autohuvilised panevad rehve kilekottidesse. Sa ei saa seda teha. Kott ei lase õhku läbi ja aja jooksul võib selle sisse koguneda niiskus. Ja kui seda ei märgata, võib selle mõju all olev kumm halveneda. Rehvide säästmiseks sobivad suurepäraselt spetsiaalsed katted. Materjal, millest need on valmistatud, on hingav ja kaitseb rattaid tolmu ja võõrkemikaalide eest.

Valgus ei tohiks langeda ka kummile. Kui rehve hoitakse suvel õues päikese käes, siis aja jooksul tekivad neile mikropraod. Visuaalselt on selliseid kahjustusi peaaegu võimatu märgata. Valguse mõjul see kuivab, mis võib tulevikus auto kiirel liikumisel kaasa tuua ratta rebenemise.

Rehvide kuivamise tulemus
Tähelepanu!
Kunstlik valgus, millel on kõrge ultraviolettkiirguse tase, võib samuti rehve kahjustada.

Rataste ohutuses mängib kõige olulisemat rolli ruumide valik. Tavaliselt eelistavad autojuhid hoida kummi garaažis, rõdul või pööningul. Kuid igal valitud kohtadel on oma plussid ja miinused. Nii et näiteks rõdu peaks olema hästi ventileeritud ja köetav. Ja garaažiboks on telliskivi ja soe. Kuurid ja pööningud ei ole rataste konserveerimiseks eriti sobivad. Kuid iga autojuht on tõrjutud sellest, mis tal on. Ja mõnel juhul juhtub ka seda, et kummi pole lihtsalt kuskil hoida. Kuid isegi sellisest keerulisest olukorrast võite leida väljapääsu.

Kuidas õigesti rehve velgedel hoida

Valesti hoitud rehvid võivad deformeeruda. Seetõttu peate selle asukoha jaoks koha hoolikalt valima. Rehvid tuleb enne ladustamiseks ladustamist pesta ja kuivatada. Niiskus ei tohiks sellisele kummile sattuda, muidu see rikneb.

Parim variant rehvide säästmiseks on rattakomplekt. See kaitseb rehvi sees oleva tolmu ja niiskuse eest. Samuti on sellise konserveerimise eeliseks rataste hooajaliseks asendamiseks tagasitõmbamise kasutu.

Rehve saab hoiustada

• virna;
• in limbo;
• spetsiaalsel alusel;
• riiulil.

Rattaid võib laduda, aga paar korda kuus tasuks nende kohta vahetada. Nii on võimalik vältida alumiste rehvide kokkusurumist kogumassi alla. Pind, millele rehvid asetatakse, peab olema tasane ja kuiv. Kui ruumis üldse ruumi pole, saab rattad riputada mööda seina spetsiaalsete konksude külge. Saate need ise paigaldada, see ei võta palju aega ja raha.

Professionaalsemaks kokkuhoiuks sobib alus või ratastega rack. Sellise kujunduse saate osta või ise kokku panna.

Märge!
Riiulid on nii põrandal kui ka rippuvad. Väga mugav lahendus on riputusvõimalus, kuna see säästab oluliselt ruumi väikeses ruumis. 

Kuidas hoida rehve velgedel nagis. Kuid rehvide ohutust ei mõjuta mitte ainult nende paigutus, vaid ka paljud muud tegurid.

Kuid rehvide ohutust ei mõjuta mitte ainult nende paigutus, vaid ka paljud muud tegurid.

Rehvikeskused

Märkusena!
Sellised kohad, kus saab rattad hooajaliseks säilitamiseks üle anda, on juba ammu teada. See teenus hõlmab tasu eest rehvide konserveerimist. Sellises keskuses hoitakse kummi optimaalsetes tingimustes. See võib tõesti aidata, kui tal pole kodus lihtsalt kohta.

Kuid enne rataste kohale viimist peaksite minema ja iseseisvalt tutvuma teenuse pakutavate tingimustega. Nimelt temperatuurinäitajad ja koht. Paberid näevad rehvidele ette luksuslikud tingimused, kuid tegelikkuses võib see osutuda hoopis teistsuguseks. Seetõttu ei tee isiklik kontroll paha. Samuti peaksite nõudma lepingu allkirjastamist, et rataste kahjustamise või kaotsimineku korral võtab keskus kogu vastutuse. Kui teenus selliseid dokumente ei paku, on parem selle teenustest keelduda.

Juba üle antud rehve polegi nii lihtne ära korjata. Seda seetõttu, et neid transporditakse sageli kaugematesse ladudesse. Ja ei ole põhjust, et teenus iga taotlenud kliendi pärast autoga edasi-tagasi sõidaks. Seetõttu tuleks need ette tellida.

rehvikeskus