Kas pärast peatumist on võimalik autot kohe välja lülitada

Kogenud juhid teavad vääramatut reeglit – sõitke aktiivselt, laske autol tühikäigul maha jahtuda. Kuid viimastel aastatel hakkas see mainimine masinate juhistest kaduma. Turbo taimerit pole enam vaja? Kas saate selle kohe pärast peatumist välja lülitada? Või on seal mingi varjatud alltekst? Ja mida teha aspireeritavaga, kas see erineb selle poolest turbomootorist? Kõigile küsimustele vastatakse selles artiklis.

Juht autos

Miks summutatud mootor kuumeneb

Et mõista, miks võib olla vaja midagi jahutada, on parem rääkida kõigepealt vabalthingavatest mootoritest. On üsna ilmne, et töötamise ajal eraldavad nad palju soojust. See kantakse üle antifriisi, mis pumba toimel saadetakse jahutamiseks radiaatorisse. Kui mootor välja lülitada, siis aktiivne küte justkui peatub, kuid peatub ka ringlus. Kuum mootor eraldab endiselt soojust antifriisile, mis võib kohapeal tõusta väga kõrgele temperatuurile ja sellel on tagajärjed.

Masinatootjad on õppinud sellega pikka aega toime tulema. Peaaegu kõik sõidukid saavad tänapäeval jahutusventilaatori sisse lülitada ka väljalülitatud mootoriga, et vähendada jääktemperatuure. Jah, pump ikka ei tööta ja tsirkulatsioon ei ole väga intensiivne, kuid mootoris ja radiaatoris oleva vedeliku temperatuuride erinevuse tõttu on see siiski olemas. Ja sellest piisab antifriisi kohaliku ülekuumenemise eemaldamiseks.

Mootori jahutussüsteem

Nii et atmosfäärimootorite puhul pole vaja pikka aega tühikäigul jahutada. On ainult üks soovitus – ärge lülitage mootorit välja, kui jahutusventilaator töötab. Kui see lülitub sisse, on mootori temperatuur lähenenud ülemisele ohutule piirile. Kui kuulete töötavat ventilaatorit (ja tavaliselt on seda kuulda, vähemalt siis, kui auto on garaažis), siis on parem lasta sellel temperatuur alandada vahemiku alumise piirini ja seejärel välja lülitada. Probleeme pole isegi siis, kui mootori kohe välja lülitate, kuid korduv lokaalne kuumutamine pikaajaliseks tööks võib kuidagi külili välja tulla. Parem ikka lasta ventilaatoril lõpetada.

Mis vahe on turbomootoril

Kõik, mis on seotud mootori enda jahutamisega, jääb turboülelaaduriga seadmete puhul muutumatuks. Ja isegi põhimõte, et ventilaator lülitab sisse pärast mootori seiskumist, on samuti rakendatav. Ülelaadimisega agregaatidel on aga ka turbiin, mille puhul on samuti ülekuumenemise küsimus väga terav. Kõige lihtsamatel, iidseimatel turbiinivariantidel pole lisajahutust. Nende temperatuuri vähendatakse ainult õli abil. Nad lülitasid mootori välja, õlipump lakkas töötamast – turbiin hakkab kohapeal üle kuumenema ja see on selle jaoks väga halb.

Jahutussüsteemiga turboülelaadur: 1) Kompressori korpus 2) Laagrikoost 3) Kompressori ratas; 4) Pneumaatilise rõhu reguleerimise kamber 5) laagrikorpus 6) jahutusvedeliku sisselaskeava 7) rõhu reguleerimisventiil 8) turbiini korpus 9) turbiini ratas 10) jahutusvedeliku väljalaskeava

Just selliste, kõige lihtsamate turbiinide ajast kehtis reegel, et "lase tühikäigul jahtuda". Lihtsalt sellepärast, et disainis pole muid võimalusi temperatuuri alandamiseks. Kuid praegustes keskkonnaolukordades oleks tootjatele nagu surm, kui kirjutaksid kasutusjuhendisse tühikäigul lisaemissioonidest. Seetõttu pole viimastel aastatel peaaegu ühtegi turbiini, millel poleks antifriisjahutusega lisakanalit.

Soojuse eemaldamine pärast mootori seiskamist sellistest seadmetest on identne lihtsate atmosfäärimootoritega: loomulik tsirkulatsioon ja töötav ventilaator. Mootori suure soojuskoormuse korral võivad tootjad jahutusvedeliku pumpamiseks ja kohaliku ülekuumenemise eemaldamiseks kasutusele võtta täiendava elektripumba, mis lülitub sisse ka pärast mootori seiskumist. Disaini kerge keerukuse abil oli võimalik juhtide elu veidi lihtsamaks muuta ja kahjulike heitgaaside hulka vähendada.

Turbomootor TSI seeria EA211 kahekontuurilise jahutussüsteemiga

Ühe artikli raames ei saa rääkida kõigist võimalikest erinevate tootmisaastate mootoritest ja turbiinidest, nii et iga konkreetse juhi jaoks, kes tahab ise aru saada, kas ta saab oma auto kohe välja lülitada või on vaja lasta sellel jahtuda Meil on lihtne nõuanne: uurige Internetis oma auto jahutussüsteemi ja mõelge välja, mis juhtub pärast mootori seiskumist. Kui tootja on kõik ette näinud: turbiinil on vedelikjahutus, süsteemis on elektripump ja ventilaator lülitub sisse, kui mootor välja lülitatakse, siis ei tohiks te aega raisata temperatuuri alandamiseks, masin ise hakkama saama. Kuid kui disain on vanem, selles pole komponente või need on vigased, siis on parem kasutada vanu vanaisa meetodeid – "lihvida" paar minutit tühikäigul või seada äratus turbotaimeriga.