Kuullaagrid autoseadmes: disain, talitlushäired, diagnostika ja remont

Kuullaagrid autoseadmes: disain, talitlushäired, diagnostika ja remont

Kuulliigend (kuulliigend) on vedrustuselement, mida kasutatakse teljel, kus asuvad auto juhitavad rattad ja mis on võimeline tagama kangi usaldusväärse ja jäiga kinnituse rattarummu külge. Peamine ülesanne on tagada rummu pööramine, muutmata vertikaalse liikumise ajal ratta asendit horisontaaltasapinnas. 

Samal ajal langevad auto töötamise ajal sellele elemendile suured koormused, mis võivad põhjustada sellise osa enneaegset riket. Järgmisena vaatame lähemalt, kuidas kuulventiilid on paigutatud ja töötavad, samuti millised märgid näitavad selle elemendi talitlushäireid.

Artikli sisu

Kuullaager: kuidas see töötab ja kuidas see töötab

Kuullaagrid autoseadmes: disain, talitlushäired, diagnostika ja remont

Alustame sellest, et rataste asukoha suhtes teepinna suhtes kehtivad teatud ranged nõuded. Juhitavate rataste puhul on ülimalt oluline tagada ka manööverdamisvõime.

Lihtsamalt öeldes peavad rattad olema kindlalt kinnitatud ning samal ajal peab olema juhitavus lihtsus ja tõhusus. Sel juhul on just kuulliigend see, mis võimaldab rattaid pöörata ja ühendab juhitava ratta rummu vedrustushoobadega.

Arvestades loomise ajalugu, loodi alternatiivse lahendusena pöördemehhanismi asendamiseks kuullaagrid. Esialgu said sellised toed esivedrustuse elementideks, et tagada ratta pöörlemine ümber vertikaaltelje.

  • Samal ajal on kuulliigendi disain pärast mitmeid täiustusi püsinud pikka aega muutumatuna. Kui esimesed versioonid olid kaks stantsitud kereosa, mis olid punktkeevitatud, arendati edasi keeratava korgiga valatud tuge. Samuti on hooldatud ja hooldamata kuulliigendid.

Tänapäeval on levinuim konstruktsioon hooldusvaba kuulliigend. See lahendus sisaldab:

  • sõrm palliga;
  • niit;
  • sfäärilise süvendiga korpused;
  • tolmukas;

Tolmusaabas on mõeldud kaitsma niiskuse ja mustuse eest, asetatakse sõrmele ning takistab vee ja abrasiivi sattumist palli korpusesse, mis on täidetud spetsiaalse määrdega. Funktsionaalselt tagavad kuulliigendid ratta vertikaalse liikumise hetkel fikseeritud asendi horisontaaltasapinnas. 

See on võimalik tänu sellele, et kuultihvt saab korpuses pöörata ja teatud nurkade all kõikuda. Selgub, et kuulosa on osa, mis tagab sõrme nii lineaarse kui ka pöörleva liikumise kinnitustasandil.

Võttes arvesse koormust ja töö iseärasusi, on kuullaagrid valmistatud terasest. Samuti on tööpindade hõõrdumise vähendamiseks kere sfäärilisel süvendil spetsiaalne plastikust või polümeerist kate.

Siiski on kuulliigendit, kus sellist katet pole (peamiselt vanadel imporditud autodel, samuti kodumaisel autotööstusel). Põhjus on selles, et kui mudelil on kokkupandavad kuullaagrid, saab nendes tekkiva lõtku kaotada kaant pingutades.

Kuulliigendite kinnitusmeetodi järgi saab eristada kahte tüüpi:

  • pall on poltidega kangi külge kinnitatud;
  • pall surutakse kangi sisse või on koostuga lahutamatu osa;

Esimesel juhul, kui kuulliigend ebaõnnestub, vahetatakse poltidega osa uue vastu. Sel juhul toimub fikseerimine samade poltidega. Teisel juhul on vaja vedrustushoob asendada kuulliigendiga.

Teine variant on muidugi kallim, sest lisaks kiiresti ebaõnnestuvatele kuulliigenditele tuleb vahetada ka hoob ise (tihti heas korras). See disain on tüüpilisem Saksa ja Jaapani autodele. 

Praktikas peavad kangi sisse surutud kuulliigendid kauem vastu kui eemaldatavad, kuid olulisest kasutusea pikenemisest ei saa rääkida. Fakt on see, et pall on suure koormuse all (auto mass sõltub palli väikesest pindalast).

Kui lisada sellele reisijad, lasti ja sõiduamordid, suureneb koormus oluliselt. Sel põhjusel, kui vajate ühe või teise masinamudeli jaoks kuulliigendit, on valimisel parem eelistada ainult kallist originaali või kvaliteetseid lahendusi. See tähendab, et peaksite kohe loobuma odavatest pakkumistest ja analoogidest.

Mitu kuulliigendit on auto vedrustusse paigaldatud

Kuullaagrid autoseadmes: disain, talitlushäired, diagnostika ja remont

Pange tähele, et tänapäeval kasutatakse esivedrustuse konstruktsioonis sageli kahte kuulliigendit, see tähendab ühte kuulliigendit ratta kohta. Siiski on veel võimalus, kui ühel rattal on korraga kaks kuulliigendit:

  • ülemine kuulliigend;
  • alumine kuulliigend;

Teisel juhul harjutatakse maasturite ja maastikusõidukite projekteerimisel sageli kahe kuulliigendi kasutamist korraga. Lisame veel, et aeg-ajalt on autosid, kus on kuus palli ehk igal rattal kolm.

Samuti tuleb märkida, et sõltumatu mitme hoovaga tagavedrustusega autodel saab disainis kasutada ka tagarataste kuulliigendit. Ühest küljest, mida rohkem kuulliigendeid kasutatakse, seda parem. Tugede arvu suurendamine pikendab automaatselt nende kasutusiga, kuna koormus jaotub elementide vahel ühtlaselt.

Samas võib see raskendada ka vedrustuse tõrkeotsingut ning muuta remonti keerulisemaks ja kulukamaks, kuna tuleb osta kallimad osad ning teha palju lisatööd nii diagnoosimise, vahetuse kui ka hilisema kokkupaneku osas.

Kuulliigendite vahetamine: vajadusel

Kuullaagrid autoseadmes: disain, talitlushäired, diagnostika ja remont

Niisiis on kuulliigendi vahetamine kohustuslik protseduur, kui ilmneb vähimgi märk selle osa talitlushäirest. Sel juhul peaks kuullaagrite vahetamine algama diagnostika ja kontrollimisega. Reeglina saab selle sõlmega seotud probleeme tuvastada iseseisvalt.

Riketest annab märku vajadus rooli keeramiseks rohkem pingutada, kriuksub, vedrustuse koputamine suurel kiirusel ja konaruste ajal jne. Isegi katkiste kuulide korral hakkab auto sirgjooneliselt “vehkima”, ei hoia teed, esirattad “ujuvad”.

Kuullaagrid autoseadmes: disain, talitlushäired, diagnostika ja remont

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on vaikne plokk autoseadmes. Sellest artiklist saate teada vaikse ploki eesmärgi, selle tõrgete, probleemide sümptomite ja selle elemendi parandamise kohta.

Samuti võite märgata, et kumm hakkab "sööma" (turvise ebaühtlane kulumine), kui proovite rataste joondust teha, ei saa te rataste joondamise nurki määrata.

Loomulikult on sellises olukorras vaja pall kiiresti välja vahetada, kuna probleemi ignoreerimine toob kaasa autole tõsisemad tagajärjed ning mõjutab ka sõiduki stabiilsust ja juhitavust. Arvestades asjaolu, et enamiku kaubamärkide ja mudelite jaoks pole kuulliigendi ostmine keeruline, saab vahetuse võimalikult kiiresti lõpule viia nii iseseisvalt kui ka teenindusjaamas.

Summeerida

Nagu näete, on kuulliigend disaini poolest suhteliselt lihtne, kuid oluline element sõiduki vedrustusseadmes. Sel põhjusel on oluline tagada, et pidevalt koormatud kuulliigendid oleksid alati heas korras.

Pidage meeles, et kuulliigendite töökindlus ja hea seisukord ei mõjuta otseselt mitte ainult mugavust, vaid ka ohutust. Lõpetuseks märgime, et SRÜ-s, kus teed ei ole parima kvaliteediga, on kuulliigendite vahetamine tavaline ja üsna sagedane protseduur.

Kuullaagrid autoseadmes: disain, talitlushäired, diagnostika ja remont

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on amortisaatori tugilaager. Sellest artiklist saate teada, kuidas tugitugi on paigutatud ja töötab, millised tõrkeid amortisaatori tugilaagriga töös esineb ning samuti millistel juhtudel on vaja amortisaatorite tugede diagnostikat ja väljavahetamist. Sel põhjusel on vaja regulaarselt teha šassii diagnostikat ja remonti, eraldi kontrollida ja vajadusel vahetada kuullaagrid, summutiplokid, hoovad, amortisaatorid jne.

Samuti tuleks õigel ajal teha rataste joondus ja jälgida rehvide seisukorda. Ainult selline lähenemine võimaldab teil saavutada soovitud mugavuse, samuti parema juhitavuse ja stabiilsuse igal kiirusel.

Loe ka: