BMW 8-seeria kontseptsioon 2017: legendi taassünd
BMW 8-seeria kontseptsiooni 2017 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – videopanoraam BMW 8-seeria kontseptsioonist 2017!
Vaadake sisu üle:
-
Kontseptuaalne BMW 8-seeria sai uue kõige futuristlikuma välisilme, mis näitab selgelt Baieri disaini tulevikusuunda.
Auto esiosa lummab ja õhutab samal ajal hirmu, mida soodustavad suur hulk teravaid ja katkendlikke jooni, esitulede kissitav laser-fosforoptika, muljetavaldav esikaitseraua, millesse on paigaldatud tohutud õhuvõtuavad , samuti haisuud meenutav kaubamärgiga valeradiaatori grill, millel on suured vertikaalsed lamellid .Muide, uudsuse vale radiaatorivõre on märgatavalt madalam kui ettevõtte teistel mudelitel. Eesmine põrkeraud on märkimisväärne ka väikese jaoturi olemasolu poolest, mis parandab kupee aerodünaamilist jõudlust.
Kiire ja agressiivne profiil tõmbab tähelepanu mitte ainult oma ideaalsete proportsioonide ja tohutute R21 valuvelgedega, vaid ka suurte õhukanalitega, mis asuvad otse massiivsete rattakoobaste taga. Kontseptsiooni teine tunnusjoon on ukselinkide puudumine, mis tõenäoliselt lisatakse mudeli tootmisversioonile.
Auto ahter ja ka selle esiosa on tehtud mitte vähem suurejooneliselt ja futuristlikult, kus stiilsed kolmemõõtmelised LED-gabariidituled, süsinikdifuusor ja suured väljalasketorud, justkui hoiatades teisi. auto muljetavaldavad dünaamilised omadused torkavad ennekõike silma.Kahjuks otsustas ettevõte sportkupee üldisi omadusi mitte avaldada, kuid need peaksid olema sarnased peamise konkurendi mõõtmetega Mercedese S-klassi kupee ees (5027 x 1899 x 1411 mm).
Nagu premium-klassi autole kohane, pakutakse ostjatele valikut laias valikus kerevärvides, aga ka suures valikus eksklusiivseid valuvelgi.
Kontseptuaalse BMW 8-seeria interjöör meenutab ähmaselt Hollywoodi kassahittide tähelaeva kokpitti ning juhtnuppude, rooliratta ja varustuse asukoht võivad Baieri kaubamärgi tõelistes fännides hämmeldust tekitada. Kõik on nii ebatavaline ja ebatavaline, kuid see ei mõjutanud üldse juhiistme mugavust ja ergonoomikat.Juhi ees on ülevalt ja alt kärbitud rool, mida kroonivad käiguvahetuslabad, samuti täisdigitaalne näidikupaneel, mida esindab tohutu LCD-ekraan. Massiivsel keskkonsoolil on i-Drive’i multimeediumi- ja teabekompleksi suur puutetundlik ekraan ning puutetundliku ekraaniga kliimaseade.
Erilist tähelepanu väärivad otse käes olev automaatkäigukasti hoob, suurejooneline pesur i-Drive süsteemi töö ümberlülitamiseks, samuti mootori käivitus- ja seisupiduri nupud.
Tulevase uudsuse interjöör on sarnaselt originaal BMW E31-le valmistatud 2 + 2 istmevalemiga, esi- ja tagaistmeid esindavad aga sportlikud "kulbid", mis tagavad mugava istuvuse ja inimkeha kindla fikseerimise.Teises istmereas pole aga palju vaba ruumi, nii et pisikestel tüdrukutel ja teismelistel on siin võimalikult mugav olla.
Interjööri loomisel kasutasid Saksa disainerid aktiivselt ehtsat nahka, pehmet plastikut, poleeritud alumiiniumi ja süsinikkiudu. Osade paigaldamine, aga ka salongi tehniline sisu on eelkõige kiitus – selliselt autolt ei oota aga midagi muud.
BMW Concept 8-seeria pagasiruumi täpne maht pole teada, kuid arvata võib, et see jääb eelkäijaga sarnaselt 320-350 liitri vahele.
Ettevõte ei kiirusta uute jõuallikate tulevase rea kohta teavet avaldama, kuid siseteabe kohaselt on see äärmiselt lai ja suudab rahuldada ka kõige kogenumate autojuhtide vajadused. Eelkõige on oodata turboülelaaduriga 8- ja isegi 12-silindriliste bensiinimootorite olemasolu 462–600 “hobuse” töömahuga, aga ka humaansemaid ja ökonoomsemaid turbodiisleid ja hübriidmootoreid. Ideekupee dünaamilised omadused, nagu tippkiirus, kütusekulu ja kiirendus 0-100, pole teada, kuid võib kindlalt öelda, et need vastavad vähemalt Mercedese S-klassi kupee omadele, mis vahetab esimest "sada" vähem kui 4,4 sekundiga ja arendab ka maksimaalselt 300 km/h.
Samuti märgime, et BMW on juba patenteerinud autoriõigused järgmistele nimedele: 825, 835, 845, M8 ja M850, samuti 830 ja 860.
On teada, et tootmiseelne "kaheksa", samuti selle tulevane seeriajärglane , põhinevad moodulkärul CLAR , mis viitab jõuallika pikisuunalisele paigutusele, samuti esiteljele põiki paigutatud topelthoobadega ja taga viie hoobiga eesmise sõltumatu vedrustuse olemasolule. Võimalik, et kupee vedrustus saab mitu töörežiimi ning selle pidurisüsteemi esindavad võimsad ketaspidurid koos ventilatsioonisüsteemiga ja lai nimekiri kaasaegsetest abimeestest.
BMW investeerib igal aastal tohutult rahalisi ressursse uuenduslike aktiiv- ja passiivsete turvasüsteemide loomisse ja arendamisse ning kuna uus BMW Concept 8 pretendeerib end ettevõtte tehnoloogiliselt kõige arenenumale ja luksuslikumale mudelile, peaks see saama kui mitte kõik, siis enamiku neist. . Eeldatav turvasüsteemide komplekt sisaldab:
- Uuenduslik laser-luminofoorpea optika koos adaptiivse kaugtulede lülitussüsteemiga;
- Külgmised ja eesmised turvapadjad, samuti turvakardinad;
- Juhi seisundi, teekatte ja teemärgistuse jälgimissüsteemid;
- Mitteblokeeruv pidurdus, samuti stabiliseerimis- ja hädapidurdussüsteemid;
- Parkimisabi ja igakülgse nähtavuse süsteem;
- adaptiivne vedrustus;
- ASC, DTC, CBC ja DBC süsteemid;
- Auto signalisatsioon hädaolukorras teistele sõidukitele või muudele takistustele lähenemisel;
- Dünaamiline püsikiiruse hoidja;
- Öönägemissüsteem, mis tunneb automaatselt ära jalgratturid ja jalakäijad.
Arvestades mudeli sportlikku komponenti, ei tohiks te eeldada, et auto suudab rahuldada pereinimeste vajadusi või vähemalt neile lähedale jõuda.
Lipulaeva BMW 8-seeria kupee müügi algus on kavandatud 2018. aasta teisele poolele ning selle eeldatav hind jääb vahemikku 130-150 tuhat eurot (umbes 10,3 miljonit rubla). Traditsiooniliselt Baieri kaubamärgi mudelite jaoks saab uudsus laia põhivarustuse loendi, mis sisaldab:
- Servotronic;
- Reguleeritavad amortisaatorid;
- Eesmine ja tagumine õhkvedrustus;
- "Start-Stop" funktsioon;
- ABS, ASC, DTC süsteemid, samuti CBC ja DBC;
- Külgmised ja eesmised turvapadjad, samuti turvakardinad;
- Laser-fosfor-esituled;
- Adaptiivne kaugtulede juhtimissüsteem;
- Dünaamiline püsikiiruse hoidja;
- soojendusega esitulede pesurid;
- Automaatselt aktiveeritavad vihma- ja valgusandurid;
- Valuveljed R21;
- Siseviimistlus Nappa nahk, alumiinium ja süsinikkiud;
- Automaatne 4-tsooniline kliimaseade;
- Spordistmed;
- Navigatsioonisüsteem;
- Multimeediumikompleks mitme puutega ja žestide juhtimise toega;
- Premium helisüsteem;
- Mootori võtmeta käivitamise funktsioon.
Võimalusena pakutakse ostjatele mitmete uuenduslike abiliste paigaldamist, aga ka muid süsteeme, mille eesmärk on tõsta reisijate mugavust ja ohutust.
Järeldus
BMW 8-seeria kontseptsioon on kauaoodatud uudsus, mille eesmärk on tutvustada ettevõtte uusimaid ja suurimaid saavutusi disaini ja aerodünaamika, aga ka mugavuse, tehnoloogia ja dünaamika vallas. Tegemist on autoga, millega Baieri kaubamärgi juhtkond soovib oma positsiooni luksussegmendis tugevdada ja me ei näe põhjust, mis võiks seda takistada.
