Kuidas süüteküünlaid vahetada: külmal või kuumal mootoril

Iga auto vajab aeg-ajalt süüteküünla vahetust. Selles protseduuris pole midagi keerulist, kuid sellel on nüansid ja reeglid. Enne küünalde vahetamist peate teadma, kuidas ja millal seda teha, samuti milliste vahenditega.

See teave on kasulik mitte ainult algajatele autojuhtidele, vaid ka kogenumatele juhtidele. Lõppude lõpuks pole isegi spetsialistidel küünalde ressursi kohta ühemõttelist vastust, nende asendamise funktsioonide kohta on endiselt vastuolulisi punkte ja küsimusi.

Artikli sisu

• Natuke materjali
• Millal küünlaid vahetada: peamised märgid
• Kuidas ise küünlaid vahetada või kontrollida
• Vahetamiseks mõeldud süüteküünalde valik
• Mis juhtub, kui te süüteküünlaid ei vaheta ega puhasta?
• Järeldus

Natuke materjali

Süüteküünal asub (keeratud) küünla süvendisse, mis asub (tehtud) silindriplokis. Ühe otsaga (kontaktklemm), mis sõltuvalt auto mudelist võib ulatuda ploki kohale või jääda kaevu sisse, on küünal ühendatud kõrgepinge süütejuhtmetega. Süüteküünla teine ​​ots (elektroodid) asub põlemiskambris endas. Mootori töötamise ajal tekib elektroodidele säde, mis süütab silindris oleva kütusesegu.

Küünlal on üks keskelektrood ja üks või mitu külgelektroodi. Kesk- ja külgelektroodide vahele peab jääma teatud suurusega vahe, et säde oleks konstantne ja piisava võimsusega. Töö ajal tekivad elektroodidele (kuid mitte kõikidele küünaldele) süsiniku ladestused, mis häirib tühjenemise läbimist. Lisaks on elektroodidel endil ka oma ressurss.

Muide, plaatina või iriidiumi kontaktidele tekib vähem tahma. Tavaliselt on need kaetud nende väärismetallide õhukese kihiga, kuid mõnikord on keskelektrood valmistatud täielikult plaatinast või iriidiumist. Tavalistel küünaldel saab ja tuleb aeg-ajalt puhastada süsiniku ladestusi metallharja või liivapaberiga, kuid iriidium- ja plaatinaküünlaid pole soovitatav puhastada.

Millal küünlaid vahetada: peamised märgid

Sellest, et küünlad tuleb välja vahetada või neid on vaja vähemalt kontrollida, annab märku auto ise. Sümptomid on järgmised:

• Mootor hakkab töö ajal "troitima". Eriti tühikäigul. Lisaks võib tekkida veojõu, võimsuse langus;
• Kütusekulu suureneb;
• Suurendab süsinikmonooksiidi (CO) kogust heitgaasis. Heitgaas ise muutub mustaks;
• Ilmub detonatsioon;
• Mootorit on raske käivitada. Starter võib pöörduda, kuid mootor ei käivitu.

Need sümptomid võivad ilmneda kas üksikult või kombineeritult. Kuid need ei viita alati sellele, et peate uued küünlad panema. Nende osade ressurss on 15–30 ja isegi 50 tuhat kilomeetrit (olenevalt tootjast, küünla tüübist).

Sel põhjusel, kui küünla läbisõit on alla 10-15 tuhande kilomeetri, võib suure tõenäosusega loobuda ainult puhastamisest ja vahe reguleerimisest. Neid ennetusprotseduure soovitatakse läbi viia kaks korda aastas: enne suve ja enne talve. Muidugi juhul, kui aastane läbisõit ei ületa 10-15 tuhat kilomeetrit. Samuti on oluline mõista, et süüteküünalde eluiga mõjutavad suuresti kütuse kvaliteet ja sõidustiil.

Kuidas ise küünlaid vahetada või kontrollida

Küünalde lahtikeeramise ja paigaldamise protseduur on sama nii vahetamise kui ka ülevaatuse või hoolduse ajal. Selle toimingu tegemiseks vajate küünlavõtit. Mõnikord kasutatakse ka spetsiaalse küünlapeaga mutrivõtmeid.

Muidugi huvitab algajaid kohe, kas kuumal mootoril on võimalik küünlaid vahetada. Oluline on seda teha külma mootoriga. Küünla on endiselt võimalik “kuumalt” lahti keerata, kuid pingutamisel võib niit kahjustada saada, mis on täis mitte ainult küünla ebaõigest või lekkivast paigaldamisest tingitud mootoririkkeid, vaid ka küünla kaevu parandamist.

Niisiis, protseduur on järgmine:

1. Seisake mootor ja laske sellel jahtuda.
2. Puhastage ploki pind tolmust ja muust prahist, et see ei satuks küünlasuudesse.
3. Ühendage kõrgepinge juhtmed süüteküünaldest lahti. Selleks tõmmake lihtsalt kork peale. Seda tuleks teha ettevaatlikult, kergelt küljelt küljele õõtsudes.
4. Keerake süüteküünlad lahti. Sel juhul on kõige parem meeles pidada, kus kumb neist oli, et mitte segadusse sattuda, kui komplekti ei vahetatud.
5. Kontrollige küünlaid, puhastage ennetava hoolduse korral.
6. Kruvige puhastatud või uued (kui need on täielikult asendatud) süüteküünlad süüteküünla aukudesse.

Enne sissekruvimist tasub ka küünalde niidid kuiva puhta lapiga üle pühkida. Õliga määrida pole vaja, muidu jääb niit mootori töötamise ajal kinni. Soovitatav on mitte rakendada liigset jõudu, et mitte kahjustada kaevude keermeid. See on kogu protseduur.

Kui küünal läheb “tiheks”, on sissekeeramisel võimalik moonutusi. Küünal tuleb ettevaatlikult lahti keerata, element ühtlaselt sättida ja uuesti proovida ning käsitsi. Kui küünal on käsitsi sisse keeratud, siis pinguta mutrivõtmega õige hetkega, kuid ettevaatlikult, ilma pingutuseta.

Vahetamiseks mõeldud süüteküünalde valik

Enne küünalde vahetamist tuleks uurida, millised need hooldatavale autole sobivad. See võib olla juhendis märgitud. Lisaks võid lihtsalt võtta väänatud vana küünla ja näidata seda müüjale, et osta täpselt samasugune kataloogi valikuga.

Samuti on kasulik teada, et küünlaid on mitut tüüpi ja neil on ka erinev füüsiline suurus. Eraldage:

• tavalised küünlad;
• plaatina (iriidium) süüteküünlad;

Samuti soovitame lugeda artiklit populaarsete NGK küünalde tüüpide ja tüüpide kohta. Sellest artiklist saate teada nende küünalde märgistamise, ressursside ja muude parameetrite ja omaduste kohta.

Need erinevad ka elektroodide arvu poolest:

• kaheelektroodiga;
• multielektrood (kolm või neli elektroodi);

Lisaks on iga küünal märgistatud helendusnumbriga. See omadus vastab ajale, mille jooksul saavutatakse hõõguv süttimine, mil kütuse-õhu segu ei sütti mitte sädemest, vaid küünla enda temperatuurist või mahakukkunud tahmaosakestest.

See hetk destabiliseerib mootori. Mida suurem on helendusarv, seda vähem küünal kuumeneb. Suuruse järgi jagunevad küünlad “külmadeks” ja “kuumadeks”, neid kasutatakse olenevalt sisepõlemismootori tüübist, tööomadustest jne.

Mis juhtub, kui te süüteküünlaid ei vaheta ega puhasta?

Lisaks vigaste küünaldega hõõglassüütele, nagu eespool mainitud, võib mootor välja lülitada, põlemiskambrites toimub detonatsioon.

Detonatsioon tekitab lööklaine. Selle tugevus sõltub sellest, kui suur osa kütuse-õhu segust plahvatas. Samuti langeb oluliselt mootori võimsus, tekib kütusekulu.

Kuid peamine probleem on see, et mootori osad kogevad täiendavat termilist ja mehaanilist koormust. Kõik see vähendab mitte ainult küünalde, vaid ka jõuallika kasutusiga. Lisaks võib läbi põleda silindripea tihend, kolvide servad, klapid jne.

Järeldus

Nagu näete, peate lisaks sellele, mida peate teadma, vahetama külma või kuuma mootori küünlaid, suutma näidatud elemendid õigesti valida ja õigeaegselt asendada, võttes arvesse piiratud ressurssi.

Samuti on teatud juhtudel soovitatav ennetav puhastus, süüteküünalde kontroll ja mootori diagnostika elektroodide tahma värvuse järgi, elektroodide vahe seadistamine jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas saate süüteküünlaid kütuse säästmiseks muuta. Sellest artiklist saate teavet süüteküünalde täiustamise viiside kohta, et parandada mootori kütusesäästlikkust.

Teisisõnu, mootori tööea pikendamiseks enne kapitaalremonti peab juht arvestama ja mõistma, millised märgid viitavad küünalde kontrollimise vajadusele, kuidas valida auto margile ja mudelile sobivad süüteküünlad, kuidas kontrollige süüteküünalde sädemeid ja vajadusel vahetage need elemendid välja.