Kuidas parandada auto dünaamikat
Artikkel auto dünaamika ja kiirusomaduste parandamisest – kuidas tagada autole kiire start. Artikli lõpus – video auto mootori võimsuse suurendamise kohta.
Artikli sisu:
- Masina kaal
- Diferentsiaalne teisendus
- Ratta vahetus
- Mootori võimsuse suurenemine
- Kõva vedrustuse paigaldamine
- Video auto mootori võimsuse suurendamise kohta
Tänapäeval on väga vähesed juhid oma auto dünaamika suhtes ükskõiksed. Tegemist on peamiselt vanema põlvkonna inimestega, kes kasutavad autot vaid transpordivahendina. Enamik omanikke jätkab oma uute ja kiirete masinate täiustamist ja uuendamist. Vahepeal on see tehniline omadus andmelehel kirjas kui üks peamisi võimsusnäitajaid. Kiirendus on aeg, mis kulub autol 100 km/h saavutamiseks.
Soodsad linna aeglaselt liikuvad sõidukid, mille puhul on võimaluse piiriks spidomeetri märk 120 km/h, jäävad mängust välja, kuid need autoomanikud, kes mõistavad rõõmu kiirest käivitamisest ja mugavast kiirest sõidust , jääb aktuaalseks küsimus, kuidas oma auto dünaamikat parandada. Auto kiiremaks käivitamiseks on mitu võimalust ja mootori häälestamine, mida algajad armastavad, ei ole esmatähtis.
Masina kaal
Mootori võimsuse kadu on võimalik minimeerida, et kiirendamise dünaamikat positiivselt mõjutada ilma jõuallikat uuendamata. Esimese asjana tuleb autost välja visata kõik "lisaasjad", mis panevad juhi roolis koduselt tundma, kuid mõjutavad auto dünaamikat. Kui vähendate sõiduki kogumassi vaid 10%, väheneb kiirendusaeg ihaldatud 100 km / h-ni sama palju:
- Varuratas ja tööriistakomplekt võtavad masina kogukaalust umbes 40 kg.
- Kingade vahetamine kergete rataste vastu – kuni 20 kg.
- Metallist või alumiiniumist kapotikatte, pagasiruumi, poritiibade vahetus alternatiivsete süsinikosadega – kuni 40 kg.
- Meediumisüsteem – kuni 25 kg.
- Gaasipaagi tankimine 25% võrra.
- Tagumise rea istmete demonteerimine või asendamine kergemate valikutega.
Pärast auto kaalu vähendamist 120-150 kg võrra võite kiirendusajast ohutult miinus 1-1,5 sekundit.
Autolt ei ole soovitatav eemaldada müraisolatsiooni (samas, samuti eirata varuratast ja tööriistu) ning vahetada see mõne muu kergemast materjalist valmistatud vastu. Sama kehtib ka polsterduse vahetamise kohta. Rõõm, mida juht kogeb, olles saanud kiirenduse ajal lisasekundeid, asendab kiiresti ärrituse ebamugavast ilma muusikata sõidust ja kasvavast mürast.
Diferentsiaalne teisendus
Auto dünaamika ei määra mitte ainult kiire start, vaid ka optimaalne kiirendus sõidu ajal. Diferentsiaali häälestamine lühikese käigukasti paigaldamisel aitab juhil näidata võimalikult kiiret kiirendust, kuid rajal võib see kaasa tuua mõningaid ebamugavusi.
Enne agregaadi ümberehitamist tasub teha täpsed arvutused ja selgelt aru saada, mida autolt saada soovitakse – kiiret starti sekunditega või mugavat sõitu mööda linna ja maanteed. Soovitatav on arvestada järgmiste punktidega:
- Lühike diferentsiaal suurendab pöördemomenti ratastele, kuid ei lisa mootorile jõudu.
- Kui diferentsiaalil on madal ülekandearv, siis seda suurem on maksimaalne kiirus rajal – mida suurem on seadme ülekandearv, seda kiirem on start.
- Kui autole paigaldati algselt võimas mootor, muudab lühikese käigukasti tagantjärele paigaldamine esimese käigu praktiliselt kasutuks. Käivitamisel ei taju mootor esimese kiiruse potentsiaali.
- Lühike diferentsiaal on alati lühikesed käigud, ühelt kiiruselt teisele ümberlülitumine võtab aega.
Diferentsiaali häälestamine on suhteliselt odav ja tõhus, kui juht on ülekandearvu õigesti arvutanud. Kui sõlm on iselukustuv, aitab see kehval teel kiiresti kiirendada ja hästi kiirendada.
Ratta vahetus
Rataste vahetamine kergemate vastu ei tähenda ainult kõike pagasiruumist välja viskamist või varurehvi panemist, mille saab minutiga tagasi panna. Auto paigaldamine kergematele ratastele ei toimu üheks päevaks, kuid see aitab tõesti vähendada auto kaalu 20-30 kg võrra, muutmata rataste haardumist teega.
Seda enam, et kergemad veljed ja rattad näitavad väiksemat inertsust, auto kiirendab kergemini ja pidurdab kiiremini. Kergete rataste paigaldamisel on soovitatav arvestada järgmiste punktidega:
- Valige väikestel velgedel kõrged rehvid.
- Rehvi kaal peaks olema minimaalne.
Mootori võimsuse suurenemine
Jõuallika ümbervarustus aitab parandada kiirenduse dünaamikat. See ei hõlma ainult mootori häälestamist, vaid ka summuti vahetust, turbiini paigaldamist ja palju muud.
Kiibi häälestamine
Tegelikult vabastavad kõik mootori võimsust suurendavad seadmed ainult tootja poolt jõuallikasse pandud potentsiaali. Näiteks mootori kiibi häälestamine. Tänapäeval pakutakse võimsuse suurendamiseks kahte võimalust:
- ECU vilkumine koos uue programmi installimisega;
- mooduli paigaldamine otse toitesõlmele.
Saksa lisaseadmete tootjad (näiteks RaceChip) lubavad kuni 30% suuremat mootorivõimsust. Sel juhul saate mooduli ise installida. Tootjad pakuvad taskukohast ühendusskeemi, mida on lihtne välja mõelda isegi kogenematu juhi jaoks. Kuid parem on elektrooniline programm uuesti installida spetsialisti järelevalve all.
Nii mooduli kui ka kiibi tööpõhimõte on sarnane. Seadmed mõõdavad reaalajas mootori töö parameetreid – sissepritse sagedust ja kogust ning edastavad infot pardaarvutisse kaks kuni kolm korda kiiremini ja sagedamini kui tavalised andurid. Kütusesüsteemi parameetrite korrigeerimine kiireneb, silindritesse sissepritse sagedus suureneb. Vastavalt sellele suureneb mootori võimsus.
Kiibi häälestamise plussid ja miinused määrab iga juht iseseisvalt. Oluline on meeles pidada, et kui autole kehtib garantii, siis auto elektroonilisse süsteemi sekkumine tühistab selle garantii ning mootori tehniliste võimaluste piiril töötamine toob kaasa kiire kulumise.
Reaktiiv 3000
Veel üks huvitav pakkumine neile, kes soovivad oma auto dünaamikat tõsta, tuli Novosibirski firmalt Ruslana. Igat tüüpi kuni 2,5-liitriste mootorite reaktiiv ühildub kõigi õlidega ja lubab 50 000 km läbisõidul suurendada mootori võimsust 30-46%.
Loomulikult mootori võimsuse ja eluea suurenemine, sisemiste osade (ja kogu masina!) hõõrdumise vähenemine, turbiini töö paranemine, kütusekulu vähenemine jne. ainult tänu imelisele vedelikule – see on parim pakkumine kõigile, kes soovivad kiirenduse dünaamikat suurendada …
Summuti
Autos on eranditult kõik osad peamised, kuid summuti kui mootorisüsteemi osa jäetakse sageli tähelepanuta. Ja asi pole mitte ainult selles, et paljud juhid peavad summutit mittevajalikuks elemendiks, mis on mõeldud ainult müra vähendamiseks ja mootori võimsuse võtmiseks, vaid ka selles, et kõik ei tea selle tegelikku eesmärki.
Kui eemaldate selle elemendi täielikult, "tõuseb" mootori võimsus 30–40%, kuid autoga sõitmine on peaaegu võimatu ja üsna ohtlik. Summuti labürindis toimub kütuse lõplik põlemine.
Mida teha, et suurendada sõiduki dünaamikat 25%? Paigaldage summuti tagasi. Paigaldage tavalise seadme asemel häälestusvõimalus, mis vähendab müra kehtestatud standarditele ega lase leekidel kapoti alt välja lennata.
Kõva vedrustuse paigaldamine
Pole saladus, et kui autole on paigaldatud pehme vedrustus, siis alates 30% mootori energiast ei kandu alguses mitte ratastele, vaid vedrustuse vedrudele ja vedrudele. Auto "küürutab" ja kihutab madalalt stardist edasi. Vedrustuse ümbervarustuse, jäigemate vedrude paigaldamise ja vedrude tugevdamisega on võimalik tagada mootori energia sihtotstarbeline kasutamine.
Saate lisada veel mõned näpunäited, kuidas auto dünaamikat suurendada. Need on väikesed detailid, mis eraldiseisvalt ei too kiirendusajas nähtavat muutust, kuid koos töötades võivad need meeldida kõigile kiiruse austajatele:
- Keha tugevdamine vibratsiooni vähendamiseks. Siin on oluline mitte üle pingutada, lisades kerele jäikusi, et vabaneda vibratsioonist ja suurendada kiirenduse dünaamikat 0,01-0,5 sekundi võrra – saate seda vähendada, kui te kaalu ei arvuta.
- Rehvirõhk peaks olema maksimaalne lubatud.
- Turbiini paigaldus. See on kõige tõhusam viis kiirenduse dünaamika suurendamiseks, kuid ainult nende autode puhul, millel puudub standardne turboülelaadur.
Kui läheneda probleemile kõikehõlmavalt, saate auto kiirendusaega 20–25% vähendada ja sõidurajal olevad naabrid lolli üllatusena juhtida.
