Kuidas auto termostaati ise kontrollida?
Termostaadi funktsioonide ülevaade ja kirjeldus: kus see asub, kuidas see töötab, rikete võimalikud põhjused, kontroll. Video auto termostaadi tööst.
Artikli sisu:
- Kuidas auto termostaat töötab?
- Kus on termostaat
- Katkise termostaadi märgid
- Termostaadi kontrollimine "liikvel olles"
- Katsed köögis termostaadi kontrollimiseks
- Termostaadi töö omadused
- Video auto termostaadi töö kohta
Auto mootor, nagu teate, soojeneb töötamise ajal. Ja selle ülemäärane temperatuur on täis väga tõsiseid probleeme, kuni ebaõnnestumiseni. Teisest küljest on külma mootoriga kütusekulu suurem.
Nende kahe äärmuse vahel tasakaalu leidmiseks ja elektrijaama optimaalse temperatuuri hoidmiseks kutsutakse appi seade, mida nimetatakse termostaadiks. Juht saab mõne lihtsa meetodi abil iseseisvalt määrata selle seadme jõudluse taseme.
Kuidas auto termostaat töötab?
Mootorit jahutaval süsteemil on 2 ringi: suur ja väike. Kuni jahutusvedelikul on aega soojeneda, voolab see väikese ringina ilma radiaatorisse sisenemata ja teatud temperatuuriväärtuse saavutamisel lülitub see suurele ringile. Soojust eemaldava kompleksi struktuuris olev termostaat määrab jahuti jaoks ühe neist kahest marsruudist.
Selle aparaadi toimimine põhineb üldtuntud füüsikaseadusel, mis ütleb, et soojuse mõjul objekti mõõtmed suurenevad. Termostaadi disain on üsna lihtne:
- spetsiaalse koostisega silinder, sealhulgas vaha, lahtine vask, grafiit ja alumiinium;
- selle silindri sees asuv varras;
- varrega seotud ventiil, mis tagab juurdepääsu radiaatorile.
Mootorilt saadav soojusenergia kantakse antifriisi abil üle termostaadi silindris olevatele komponentidele. Kuumutamisel suureneb selle koostise maht, sundides varda liikuma ja koos sellega klapi, mis omakorda avab jahutusvedelikule tee radiaatorisse.
Kummalisel kombel on kaheahelalise vedelikjahutussüsteemiga masinad sageli varustatud kahe termostaadiga. Üks neist elementidest hoiab mootori töötamise ajal silindripea ahelas 87-kraadist temperatuuri. Ja teine, mis asub ploki enda kontuuris, annab selle parameetri väärtuseks 105 kraadi.
Selle soojusjuhtimise võimalusega jahutatakse elektrijaam paremini, mis muudab selle võimsamaks. See tehnoloogia on leidnud oma rakenduse ülitõhusate turbomootorite tootmisel.
Kus on termostaat
Enne kui hakkate termostaadi jõudlust uurima, peate selle närima. Seda on aga üsna lihtne teha.
Alguses peate avama kapott ja leidma selle alt radiaatori ülemise vooliku – suure läbimõõduga toru, mis ühendab selle jahutuselemendi mootoriga. Just selles piirkonnas, kus see toru ühendub mootoriga, on termostaat tavaliselt peidetud.
Mõnel automudelil võib see aga olla määratud mõne muu koduga, mistõttu on selle seadme otsimisel soovitatav kasutada olemasoleva auto dokumentatsiooni.
Katkise termostaadi märgid
Autojuhtide kogukonnas kohtab mõnikord väljendit "termostaat on kinni jäänud". Kuna selle seadme funktsioon on avada üks kahest antifriisi liikumisteest, võivad sellised sõnad tähendada järgmist tüüpi rikkeid:
- Termostaat takistab jahutusvedeliku jõudmist radiaatorisse. Selline olukord ähvardab elektrijaama üle kuumeneda, kuid armatuurlaud peab sellest teatama. Edasine meetmete võtmata jätmine võib kahjustada nii mootori üksikuid osi kui ka kogu seadet.
- Termostaat on "kinni jäänud", olles avatud ja seetõttu jookseb antifriis pidevalt radiaatorist läbi. Sooja ilmaga ei too selline pahameel kaasa tõsiseid probleeme, kuid külma ilmaga on mootoril problemaatiline soovitud seisundini soojeneda. Tulemuseks on oluliselt suurenenud kütusekulu ja nõrgalt kuumenev autoahi.
Termostaatventiili liikuvuse piiramise peamisteks põhjusteks peetakse seadme saastumist katlakiviga ja rooste tekkimist. Sellistes tingimustes on termostaadid fikseeritud teatud asendisse, enamasti avatud, täielikult või osaliselt.
Sageli kutsuvad autojuhid ise esile seadme kiire rikke, jättes autos pikka aega jahuti vahetamata või täites tundmatu tootja madala kvaliteediga ja odava toote. Teised kasutavad kontsentreeritud antifriisi lahjendamisel destilleeritud vee asemel tavalist vett, jahutusvedeliku vahetamise käigus ei pese nad jahutuskompleksi jne.
Termostaatide kõige levinumad haavatavused hõlmavad soovitud omaduste kaotamist silindrite sisu tõttu. Näiteks selle kompositsiooni laienemisvõime vähendamine tähendab selle piirava mahu vähenemist. Sel põhjusel ei pruugi täiteainel olla piisavalt rõhku, et klapp täielikult avada või vähemalt oma kohalt liigutada. Sel juhul on ette nähtud jahuti liigne kuumutamine.
Kuid veelgi salakavalam on ventiili perioodiline kiilumine ehk nn kleepuv termostaat. Seade kas töötab normaalselt või rämps ning seetõttu on “vaevust” üsna raske ära tunda. Kuid kui see ikkagi tuvastatakse, on soovitatav jahutuskompleks üle vaadata ja olukorra halvenemist ootamata vahetada termostaat.
Termostaadi kontrollimine "liikvel olles"
Kui termostaadil ilmnevad kahtlased sümptomid, saab seda vaadata kapoti alt eemaldamata ja autot teenindusse toomata. Isegi algaja autohuviline saab selle protseduuri läbi viia, siin on peamine, et saaksite auto käivitada, avada kapott ja eemaldada radiaatori kork. Seda kontrolli saab teha mitmel viisil:
- Käivitage mootor, oodake kaks minutit, avage kapott ja katsuge ülemist radiaatorivoolikut. Kui termostaat on suletud, ei tohiks see toru kuumeneda. Aga kui mootor piisavalt soojaks läheb, teeb normaalselt töötav termostaat suure ringi ehk saadab antifriisi läbi radiaatori. Tavaliselt juhtub see jahutusvedeliku temperatuuril 75-85 kraadi, kuid selle väärtuse määrab suuresti termostaadi mudel. Igal juhul peab sellega ühendatud voolik olema kuum. Kui see ei kuumene, on seade vigane.
- Käivitage mootor ja märkige üles aeg, kuni ahju soojus hakkab salongi sisenema. Kui soojenemine kestab üle 5 minuti, siis on suur tõenäosus, et termostaat ei sulgu. Selle tulemusena voolab jahutusvedelik läbi radiaatori ja elektrijaam ei saavuta soovitud temperatuuri.
- Avage kapott, eemaldage radiaatori kork ja käivitage auto. Kuni elektrijaam pole soojenenud, ei käivita töötav termostaat jahutit radiaatorisse, seetõttu peaks jahutusvedeliku tase viimases jääma muutumatuks. Mootor soojeneb – termostaat avaneb ja seejärel leitakse radiaatoris keerised.
Väärib märkimist, et on ebatõenäoline, et mittetöötavat termostaati on võimalik taaselustada. Parem on kohe uus osta.
Katsed köögis termostaadi kontrollimiseks
Kui autos kuumeneb mootor üle või ahi soojeneb nõrgalt, aga termostaat nii avaneb kui sulgub, siis on soovitatav välja mõelda, kas see seade töötab õiges temperatuurivahemikus. Miks seda ikkagi kapoti alt eemaldada.
Külmalt mootorilt on vaja termostaat lahti võtta ja ka jahuti peab korralikult maha jahtuma. Ühendame aku negatiivse kaabli lahti, tühjendame osa antifriisist, et vältida selle mahavalgumist, kui radiaatori ülemine toru on lahti ühendatud. Seejärel ühendame mootori küljelt vooliku enda lahti. Lõpuks eemaldame termostaadi ja viime … kööki.
Seade asetatakse külma vee ja termomeetriga anumasse. On vaja tagada, et termostaat oleks suletud olekus ega puudutaks anuma seinu ega põhja. Seejärel paneme selle konstruktsiooni pliidile ja soojendame töötemperatuurini, mis on tavaliselt näidatud termostaadi korpusel. Kui see on saavutatud, hakkab klapp avanema. Seejärel eemaldame seadme veest ja laseme jahtuda toatemperatuurini. Selle protsessiga peab kaasnema klapi automaatne sulgemine.
Temperatuurimuutuste ignoreerimine termostaadi poolt näitab selle sobimatust. Kuid kui seade tegi kõik nii, nagu peab, peitub mootori liigse kuumenemise põhjus milleski muus. Näiteks jahuti väikeses mahus või probleemid veorihmaga.
Termostaadi töö omadused
Võimalus täielikult või osaliselt avada võimaldab termostaadil üsna tõhusalt ja paindlikult hoida sisepõlemismootori optimaalset temperatuuri erinevatel mootori töörežiimidel. Veelgi enam, termostaat võimaldab teil vähendada elektrijaama komponentide amortisatsiooni ja heitgaaside toksilisust.
Ärge jätke tähelepanuta termostaadi enda seisukorra kontrolli, kuna selle seadme asendamine maksab palju vähem kui mootori remont. Pealegi ei ole mõnel juhul rikkis mootorit enam võimalik reanimeerida.
Mõnikord, kui termostaat katki läheb, eemaldavad autoomanikud selle ilma uuega asendamata. Võib-olla pole see väga hea samm, kuna külm mootor töötab ebaefektiivselt ja krooniliselt aeglane soojenemine vähendab mootori eluiga. Kõige populaarsemad ja usaldusväärsemad termostaatide tootjad on Gates, Wahler ja Vernet.
Järeldus
Kuigi mootori temperatuuri kõrvalekalded normist võivad olla tingitud paljudest erinevatest teguritest, tuleks sellise probleemi puhul eelkõige kontrollida termostaati. Pealegi pole seda nii raske teha – töö ei nõua eriteadmisi ega tööriistu ega võta palju aega. Samal ajal ei ole kiirdiagnostika jaoks seadet üldse vaja mootorist eemaldada.
