Kuidas oma pihustid puhastada

Auto kütusesüsteemi puhtus on mootori usaldusväärse ja säästliku töö võti. Kõige tõsisemad tagajärjed (kuni mootori käivitamise võimatuseni) võivad tekkida ummistunud düüside tõttu. Hädaolukordades, samuti selleks, et mitte kulutada raha autoteenindustele, peaksite teadma, kuidas düüsid oma kätega puhastada.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas kontrollida sissepritsepihusteid ilma neid mootorist eemaldamata. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest otse auto pihusti kontrollimiseks.

Artikli sisu

• Üldine informatsioon
• Kuidas teha kindlaks, kas pihustid tuleb puhastada
• Kuidas düüsid ise puhastada
• Mis on tulemus

Üldine informatsioon

Pole saladus, et enamik kaasaegseid juhte pühendab isegi autokooli staadiumis liiga vähe aega auto komponentide ja koostude töö üldpõhimõtete uurimisele või isegi ignoreerib seda koolituskursuse osa. Sellega seoses on selle artikli teema paljude jaoks asjakohane.

Niisiis, düüs või, nagu seda nimetatakse ka pihustiks, on osa bensiini- ja diiselmootorite sissepritsesüsteemist. Seadme ülesandeks on kütuse pihustamine, et moodustada sisselaskekollektoris või põlemiskambris kütuse-õhu segu. Vastavalt süstimismeetoditele on nelja tüüpi pihustid: mehaanilised, elektromagnetilised, piesoelektrilised, hüdraulilised. Siiski jäävad kõigi tüüpide üldised tööpõhimõtted ja põhiseade samaks.

Kütus siseneb düüsi ülemisse ossa teatud rõhu all. See läbib sisemise kanali ja seejärel, kui klapp avatakse, pihustatakse see läbi väljalaskeava. Mida parem on pihustamine, seda homogeensem ja parem on kütuse-õhu segu. Töötamise ajal kasvab auk järk-järgult erinevate vaiguste ladestustega, mille tagajärjel on pihustamine halvem.

Udu asemel saadakse tilgad, mis segunevad õhuga väga halvasti. Selle tulemusena hakkab mootor katkendlikult tööle. Pihustite normaalse töö jätkamiseks tuleb väljalaskeavad tagasi viia nende algsele mahule. Eriti arenenud juhtudel kasutatakse sademete eemaldamiseks, mis võivad väljalaskeava täielikult blokeerida, düüside ultrahelipuhastust. See protseduur on võimalik spetsiaalse varustusega ja on üsna kallis. Seetõttu pakuvad nad isegi autoteenindustes pesuotsikuid ja muid puhastusviise, mis on kodu-garaaži tingimustes üsna soodsad.

Kuidas teha kindlaks, kas pihustid tuleb puhastada

Üldiselt soovitavad eksperdid seda toimingut teha iga 30 000 kilomeetri järel. Eriti arvestades kodumaiste tanklate kütuse kvaliteeti. Siin on peamised märgid, mis näitavad, et pihustid on ummistunud:

• mootorit on raske käivitada;
• auto tugev vibratsioon pärast mootori käivitamist;
• ebastabiilne tühikäik;
• mootori võimsus kaob, gaasipedaali reaktsioon halveneb;
• suurenenud kütusekulu;
• mootori talitlushäired kiirendamise ajal;

Sellised sümptomid ei ilmne kohe, edenevad järk-järgult ja on selgelt märgatavad, kui keskmine läbisõit on juba hakanud ulatuma umbes 100 000 kilomeetrini. Mida halvem on aga kütuse kvaliteet ja elektrisüsteemi üldine seisukord, seda varem see juhtub.

Kuidas düüsid ise puhastada

Erinevate juhtide jaoks võib kodus isepuhastuvate düüside meetod olla mõnevõrra erinev. Kõik oleneb tehnilistest võimalustest ja vaba aja olemasolust. Siiski on igal juhul mõningaid sarnasusi. Esiteks vajate spetsiaalset vedelikku, mis suudab keemiliselt eemaldada vaiguseid ladestusi. Teiseks tuleb düüsid eemaldada ja seejärel tagasi panna. Ja lõpuks, kolmandaks, on vaja seadme sees oleva solenoidklapi sunniviisilist töötamist.

1. Esimene meetod (väga levinud). Vaja läheb võtmeid (pihustite demonteerimiseks), akut, kahte otstes klemmidega juhet ja puhastusvedelikku. Esiteks, nagu juba mainitud, tuleb düüsid eemaldada. Tavaliselt eemaldavad juhid kütusetoru ja seejärel eemaldavad sellelt pihustid. Igaühe nende saastatuse astet saab hinnata palja silmaga. Üks juhtmetest on ühest otsast ühendatud auto akuga ja teine ​​(klemmiga) pihusti kontaktiga. Teine juhe ühendatakse ainult injektoriga. Sisselaskeava kaudu on sellega ühendatud silinder koos puhastiga. Sageli tehakse seda otse, kuid mõned juhid eelistavad seda teha kütusevooliku tüki kaudu. Järgmiseks, hoides düüsi ühe käega, peate vajutama pudeli pihustit, nii et düüsi puhastusvedelik hakkab pihustama. Samal ajal on vaja sulgeda aku teine ​​juhtmestik, aktiveerides solenoidklapi mehhanismi. Mõned meistrid teevad seda otse, teised aga teevad protseduuri näiteks lambipirni kaudu (et vähendada düüsile antavat pinget). Avage klapp 2-3 sekundiks. Protseduur viiakse läbi seni, kuni saavutatakse vedeliku hea pihustamine.
2. Teine meetod sarnaneb protseduuriga autoteeninduses. Tema jaoks peate kokku panema aluse düüside puhastamiseks improviseeritud vahenditest. Internetis on palju võimalusi. Peamine erinevus nende vahel seisneb kasutatud materjalides. Igal juhul on selle töö tehaseseadetega sarnane. Põhimõte ja peamine eelis on see, et kõiki nelja düüsi töödeldakse samaaegselt. Lisaks on võimalik võrrelda pritsimismustreid ja saavutada sama pihustusmuster.
3. Kolmas meetod on pihustite normaalse töö taastamine ilma neid eemaldamata. Ehk siis otse mootori peal. Selleks on vaja loputussilindrit, mida on lihtne kaheliitrisest plastpudelist ise valmistada. Põhja küljelt puuritakse nibu jaoks auk. Siia ühendatakse manomeetriga õhukompressor. Kütusetoruga ühendamiseks on korgi küljele paigaldatud voolik. Pihustite puhastamiseks ilma mootorit eemaldamata peate loputussilindrisse valama spetsiaalset pihustite puhastamiseks mõeldud vedelikku. Seejärel ühendage silinder süsteemiga, olles eelnevalt kütusepumba lahti ühendanud. Pärast seda, kui peate mootori käivitama ja kompressori vedeliku varustamiseks sisse lülitama. Ja kui see on täielikult välja töötatud, koguge kõik tagasi.
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit diislipihustite puhastamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas puhastada ja reguleerida diiselmootori pihustid.

4. Neljas meetod on väga tõhus, kuid ka kõige raskem. Seda kasutatakse kõige arenenumatel düüside saastumise juhtudel. See puudutab ultraheli. Töötamiseks vajate düüside puhastamiseks ultrahelivanni, mille saate ise kokku panna. Koosteskeemi leidmine Internetist pole keeruline. Negatiivne külg on see, et vajalikud on füüsikateadmised, kogemused ja oskused.
5. Viiendat meetodit tuleks pidada ainult ennetavaks. See seisneb spetsiaalsete vedelike valamises kütusepaaki, mille tõttu puhastatakse nii kogu süsteem kui ka pihustid. Selline puhastamine toimub otse mootori töötamise ajal. Siiski tuleb meeles pidada, et sel juhul on võimalik pihustifiltrite mehaaniline saastumine.

Mis on tulemus

Kõigil autoteenindustes puhastatavate düüside puhul koos nende mootorist eemaldamisega on tungivalt soovitatav peenfiltrid ja kõik tihenduskummid välja vahetada. Praktika näitab, et mõnel juhul ei saa filtreid vahetada ja piisab kummiribade määrimisest silikoonmäärdega.

Nagu näete, saate tavalise autohooldusega düüsid puhastada oma garaažis. Seda saab teha mitmel viisil ja kõigis neis, välja arvatud ultraheli, on teil vaja bensiini- või diiselmootori pihustite puhastusvahendit.

Tavaliselt ostetakse kompositsiooni kauplustes, kus müüakse kütust ja määrdeaineid ning autotooteid. Pange tähele, et seda tüüpi puhastusvahendid on üsna agressiivsed ja tuleohtlikud, seetõttu on soovitatav töötada kaitsekinnastega, samuti hoolitseda oma silmade eest.