Kuidas kodus autogeneraatorit testida

Generaator on peamine vooluallikas, mis toidab auto elektriseadmeid. Rike auto generaator toob kaasa aku ebapiisava laadimise, mis toob kaasa pingelanguse, elektrikatkestuse ja elektriseadmete töö täieliku seiskumise. Sel põhjusel on vaja regulaarselt kontrollida generaatori tervist ja viivitamatult reageerida tõrgetele selle töös.

Artikli sisu:

• 
  Generaatori mehaaniliste kahjustuste olemasolust saate teada selle töö ajal tekitatavate helide olemuse järgi. See võib olla kriuksumine, vile, ragin, ulgumine, koputamine. Sagedamini on sel juhul probleemiks laagrite kulumine või ebapiisav määrimine. Kui kahtlased helid pärast määrdeaine vahetamist ei kao, võib osutuda vajalikuks laagrite täielik väljavahetamine.

  Kõrvalise müra esinemine võib olla ka staatorimähise lühise tagajärg. Sarnaselt ilmneb ühenduste ja kontaktide talitlushäire, korpuse mähise lühis. Kõik see näitab osade koostoime tõrkeid generaatori töö ajal. Saate neid tuvastada mehhanismide visuaalse kontrollimise teel. Soovimatuid mähise lühiseid, halbu kontakte ja ühendusi on lihtne tuvastada. Olenevalt tuvastatud rikete määrast saate otsustada, kas need ise parandada või pöörduda abi saamiseks spetsialistide poole.

  
  Generaatori rikke põhjused võivad olla mitte ainult selle osade mehaanilised kahjustused. Nende tuvastamiseks peaksite kontrollima ka selle väljundpinge indikaatoreid. Selleks on vaja kasutada elektrilisi mõõteriistu. Mõnikord kasutatakse selleks oomimeetreid või multifunktsionaalseid testereid – multimeetreid.

  Kuid enamasti piisab voltmeetri kasutamisest. See tuleb ühendada aku erinevate pooluste klemmidega ja auto mootor käivitada.
  Mootori käivitamisel ei tohiks aku klemmide pinge olla alla 8 volti. Samas on mõõtmiste täpsus suurem, kui neid teostada keskkonnas, mille temperatuur on +20 C ja automootor on juba soe.
  Pärast indikaatorite fikseerimist mootori käivitamisel peaksite selle kiirust järk-järgult suurendama 3000-ni minutis. Sellise koormuse saavutamisel tuleb voltmeetri näitu uuesti arvesse võtta. Alla 12,5 volti mõõtmiste fikseerimine viitab generaatori talitlushäirele ja selle parandamise vajadusele.

  
  Vigane generaator tuleb lahti võtta, ühendades selle esmalt aku klemmidest lahti. Seejärel tuleks pingeregulaatori kinnitused kruvikeerajaga lahti keerata. Pärast seda kontrollige hoolikalt generaatori harjade ja selle libisemisrõngaste kulumisastet ja määrake need ning puhastage need süsiniku ladestumise korral. Sageli on generaatori jõudluse kadumise põhjuseks pingeregulaatori rike. Seetõttu tuleb seda perioodiliselt kontrollida ja probleemide korral muuta.

  Pärast tõrkeotsingut paigaldatakse hooldatav generaator selle demonteerimisele vastupidises järjekorras. Selle protsessi viimane tegevus peab olema massi hoolikas ühendamine.

  Pärast generaatori paigaldamist peaksite uuesti kontrollima aku pooluste pingenäidud. Kui mootor töötab 3000 p/min, peaksid need kõikuma 13,5–14,5 volti. Need väärtused tähendavad, et generaator on taastatud ja töötab korralikult.

  
  Diagnostika järgmine etapp on pinge stabiliseerimise test. Selleks lülitage sisse auto kaugtuled ja mõõtke voltmeetriga aku pooluste pinget. Väärtuste kõrvalekalle, mis ei ületa mootori käivitamisel eelmistest mõõtmistest 0,4 volti, näitab generaatori tervist. Kõrvalekalded suures suunas näitavad generaatori ebastabiilset tööd, selle rikke põhjuste otsimist tuleb jätkata.

  Auto toiteahelate kontrollimine

  Generaatori töövõime languse põhjuste edasine otsimine on sõiduki toiteahelate diagnoosimine. Selleks vajate ka elektrilist mõõteseadet. Sellega peate esmalt kontrollima dioodisilda. Sel juhul on voltmeeter ühendatud generaatori ja maandusklemmidega. Instrumendi väärtused, mis on suuremad kui 0,5 volti, näitavad dioodi riket. Nende rikke kindlaksmääramiseks tuleks terminali "30" ja lahti ühendatud generaatori ühendusjuhtme vahele ühendada mõõteseade. Sellisel juhul on vastuvõetav elektrivoolu tugevus alla 5 mA.

  Seejärel kontrollitakse pingeregulaatorit. Sel juhul tuleks mootorit soojendada umbes veerand tundi keskmisel kiirusel. Sel juhul peavad kõik sõiduki tuled olema sisse lülitatud. Selle välja mõõdetakse massil ja väljundil "30". Seadme optimaalne jõudlus võib sel juhul erineda sõltuvalt auto tüübist ja margist, mille leiate selle tehnilistest omadustest.

  Samuti sõltuvad reguleeritava pinge näitajad auto modifikatsioonist ja selle parameetritest, mida saab mõõta, ühendades testeri akuga. Selline mõõtmine toimub mootori maksimaalsel pöörete arvul, kui kõik auto elektriseadmed on sisse lülitatud.

  
  Ergastusmähise töökindlust kontrollitakse selle takistuse mõõtmise teel. Selleks võite kasutada multimeetrit või oommeetrit. Sellise toimingu alguses eemaldatakse pingeregulaator ja harjahoidik. Mähist ja selle terviklikkust kontrollitakse visuaalselt, vajadusel puhastatakse libisemisrõngad. Arvesti on ühendatud rõngastega. Hooldatavate osade optimaalne takistus peaks olema 5 kuni 10 oomi.

  Maanduslühise diagnoosimisel on vaja multimeetrit. Selleks paneme testeri "helina" režiimile, puudutame ühe sondiga armatuuri korpust ja teisega kontaktrõngast. See on lihtne: see ei helise – see töötab, see heliseb – see on vigane.

  Järeldus

  Nendest soovitustest juhindudes on täiesti võimalik autogeneraatorit kodus ise diagnoosida. Selleks on vaja vaid teatud oskusi demonteerimiseks ja paigaldamiseks kõige lihtsamate tööriistade valdamisel, samuti elektriliste mõõteriistade kasutamisel. Täpsemaks kontrolliks ja põhjalikuks diagnostikaks tuleks aga pöörduda sertifitseeritud autoteenindustesse, kelle kvalifitseeritud spetsialistid spetsiaalse varustuse abil tuvastavad ja kõrvaldavad kiiresti kõik generaatori rikked.

  Video, kuidas generaatorit kontrollida