Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused

Rooli keeramisel koputamine on auto šassii üsna tavaline rike. Probleemide avastamisel või ainult juhtimisprobleemi kahtluse korral on soovitatav viivitamatult uurida kahtluste põhjust.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused rool

Miks ei võiks autoga edasi sõita, kui sõidu ajal kostab koputusi?

Fakt on see, et kuni koputuse põhjuse tuvastamiseni pole kindlust, et rool on ohutus olekus. See omakorda on täis ettenägematute tagajärgedega hädaolukorra tekkimist.

Alustuseks vaatame põgusalt koputamise olemust üldiselt ja eriti roolis. Koputus, nagu teate, on tühimik. See tähendab, et mõnes roolis olevas elemendis ilmnes suur väljund, mis peegeldub roolil kohapeal või sõidu ajal tehtud koputustest.

Kui näiteks roolilatt "ärkas", siis on see täis selle kinnikiilumist ühes asendis või suure tagasilöögi ilmnemist liikumisel manöövrite sooritamisel, mis pole sõidu ajal enam ohutu.

Koputamise põhjused:

• Probleemid roolilatis;

• Rooliotsakute amortisatsioon;

• Eesmiste tugipostide tõukelaagrite arendamine;

• Roolivõlli "kardanchika" talitlushäired;

• Esiratta rummude laagrid on muutunud kasutuskõlbmatuks;

• rike konstantse kiirusega liigendites (CV liigesed);

• Rooli lõtk võllil.

Remont

• Roolilatt

Probleemi põhjuseks võib olla tiguülekande, laagrite, hammaslati või hammaslati puksi kulumine.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused Fotol Renault Sandero roolilatt

Siin demonteeritakse auto küljest ja vahetatakse välja kulunud osad või siis, kui selle parandamine on ebaotstarbekas või võimatu. Näiteks tugev kulumine puksi istme all või pragu toote enda korpuses.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused Mõra roolilattil IZH-ODA. Foto — drive2

Samuti võib roolilööki põhjustada käigukasti ühenduses tekkinud lõtk, mille saab reguleerimiskruvi kinni keerates eemaldada, pärast lukustavast keermeseibist loobumist.

Ja lõpuks võib koputuse tekitada siini enda kinnituse vabastamine auto kere külge, mis kõrvaldatakse kinnitusdetailide tõmbamisega.

Autodel, kus puudub roolilatt, näiteks VAZ klassikaline, võib roolimehhanismi kinnitusdetailide lõdvenemisest või varraste lõtku ilmnemisest tekkida koputus.

• Roolivarda otsad

Kui otsikud on kulunud, tuleb need välja vahetada.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused Kulunud rooliots

• Tugilaagrid esitoed

Vahetamiseks rack demonteeritakse, vedru surutakse sidurite abil kokku, antakse ülemise toe kinnitamiseks mõeldud mutter. Järgmisena eemaldatakse vana laager ja paigaldatakse uus. Mutter pingutatakse ja hammas asetatakse kohale.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused Uued tõukejõu laagrid

• Rooli kardaan

Kas ristid vahetatakse välja, kui need on kulunud, või roolivõll ise, kui lõtku tuvastatakse lõtkulise osa ühenduskohas.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused Kardaanrool Lada Kalina. Kontrollitakse nii: hoiame käega kardaanist kinni, teisega keerame rooli, kui tekib tagasilöök, siis on aeg remondiks.

• Rummu laagrid

Kui lõtku tuvastatakse, reguleeritakse laagrit mutrit pingutades ja seejärel mulgustades. Kui probleem on laagris, tuleks see asendada uuega.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused Kulunud rattalaager

• SHRUS

Kui hinged on kulunud, ilmub koputus nii paigale kui ka sõidu ajal. Ütleme, et vasakult paremale pöörates auto järsk kiirendus.

Koputus rooli keeramisel: põhjused ja lahendused Uus ja vana SHRUS

• Rooli lõtk

Rikke kontrollimiseks liigutatakse rooli endast eemale ja enda poole. Selle kinnitusmutri lõdvenemise tõttu tuleb mutter pingutada ettenähtud pöördemomendini või asendada see uuega, kui selle keermestatud osa on kulunud.

Paar sõna veel

Tuletage meelde, et rool viitab auto päästesüsteemidele ja peaks alati olema ainult tehniliselt korras. Otsige kohe üles ja parandage probleem või võtke ühendust autoteeninduse spetsialistiga.

Loe ka: