Kas on võimalik mootorit suurendada?
Artikkel, kuidas suurendada mootori töömahtu: silindri puurimine, kolvi vahetus, väntvõlli paigaldus. Artikli lõpus – video VAZ-i mootori muutmise kohta 1,5-lt 1,6-le.
Artikli sisu:
- Toiteploki helitugevuse suurendamise viisid
- Puurime silindrid ja vahetasime kolvid
- Väntvõlli paigaldamine suure käiguga
- Mõlema meetodi rakendamine
- Video VAZ-i mootori muutmise kohta 1,5-lt 1,6-le
Kas mootori mahtu ja võimsust on võimalik kuidagi suurendada? Autojuhid esitasid selle küsimuse palju aastaid tagasi. Selle tulemusena leiutati mitu meetodit mootori helitugevuse ja sellest tulenevalt ka võimsuse suurendamiseks. Neid meetodeid ja nende eeliseid käsitletakse allpool.
Toiteploki helitugevuse suurendamise viisid
Mootori töömahtu pole keeruline arvutada – see sõltub kolvi käigu suurusest (kaugusest, mille see liigub ülemisest surnud punktist alla) ja kolvi enda pindalast. Seetõttu võime seda teades järeldada, et töömahtu saab suurendada kolmel viisil:
- mootorisilindrite puurimine suurema läbimõõduga kolbide paigaldamiseks;
- kolvikäigu suurendamine suure käiguga väntvõlli abil;
- mõlema meetodi rakendamine.
Puurime silindrid ja vahetasime kolvid
Elektrijaamal on oma vastupidavus ja see nõuab mõnikord kapitaalremonti. Kui mootori kompressioon väheneb, õlikulu suureneb ja mootor ise kaotab oma võimsuse ja dünaamilised omadused, viitab see vajadusele elektrijaama kapitaalremondi järele. Ja selle remondi käigus oleks soovitav silindrid puurida koos järgneva suure läbimõõduga kolbide paigaldamisega.
Ei ole soovitatav end igavleda, isegi kui saate toiteploki ise lahti võtta. Igav tuleks usaldada teenindusjaama spetsialistidele, kes suudavad spetsiaalse varustuse abil teha kvaliteetseid töid mootori töömahu suurendamiseks.
Mõnel juhul varustab autotootja turgu suure läbimõõduga kolbidega, mida pole kauplustes keeruline osta. Läbimõõtude erinevus on seal aga minimaalne, mis ei too kaasa mootori suuruse märkimisväärset suurenemist. Seetõttu oleks otstarbekam leida selle tootja suure läbimõõduga osi, kuid teistele automudelitele.
Näiteks on võimalik silindreid puurida koos järgneva kolbide paigaldamisega autolt VAZ-21011 VAZ-2103-le (silindrite läbimõõt on meil vastavalt 79 ja 76 mm), mis võimaldab elektrijaama mahtu suurendada peaaegu 0,1 liitrit. Ja see näitab võimsuse suurenemist 5 hj.
Väntvõlli paigaldamine suure käiguga
Kui silindrite ja kolbide siseseinad on minimaalselt kulunud, ei ole soovitav teha igavaid töid. Selles olukorras suurendatakse helitugevust pika käiguga väntvõlli paigaldamisega. Selline häälestamine on võimalik ainult:
- väiksemate ühendusvarraste paigaldamisel;
- kui kasutatakse kolbe, mille kolvitihvti jaoks on auk, mis on veidi ülespoole nihutatud.
Esimesel meetodil on puudused kolvi suurenenud rõhu näol silindri seintele, mis viib automaatselt jõuallika kiire kulumiseni. Teisel juhul on suur tõenäosus, et kolbide endi töökindlus väheneb, millele järgneb läbipõlemine, kuna ülemises osas on metalli paksus palju väiksem.
Mootori töömahu suurenemine väntvõlli väljavahetamisega on ligikaudu 0,07–0,08 liitrit. Pole just kõige muljetavaldavam näitaja, arvestades, et ühendusvarda ja kolvirühm on pärast vahetamist varakult kulunud.
Kuid igav töö pole vajalik, mis tähendab, et mootori võimsuse suurendamise kulud on minimaalsed, kuna saate väntvõlli ise välja vahetada. Seetõttu on sellel meetodil palju järgijaid.
Mõlema meetodi rakendamine mootori mahu suurendamiseks
Muidugi võimaldab kahe ülalkirjeldatud meetodi kasutamine korraga suurendada auto mootori töömahtu. Võimsus kasvab ka 9-10 hj.
Silindrite puurimine, millele järgneb kolbide vahetamine läbimõõdult 76 mm läbimõõduga 79 mm ja väntvõlli paigaldamine käigupikkusega 84 mm, suurendab mahtu umbes 0,2 liitri võrra.
Muidugi on mõlema meetodi kasutamine kulukas, kuid see võimaldab saavutada maksimaalseid tulemusi suurema võimsuse ja parema kiirenduse dünaamika näol.
Järeldus
Niisiis, olete otsustanud suurendada oma mootori töömahtu. Soovitame teil tutvuda selle protseduuri mõningate tagajärgedega:
- kütusekulu suureneb märkimisväärselt;
- silindrite puurimine tootja lubatud maksimaalse läbimõõduga muutub mootori kapitaalremondi viimaseks toiminguks, kuna pärast seda pole elektrijaama enam võimalik remontida;
- mootori võimsuse märkimisväärne suurenemine suurendab pidurisüsteemi koormust;
- mahu suurenemine nõuab sisselaske- ja väljalaskesüsteemi ümberseadistamist, kuna tootja arvutab selle töö väiksema võimsusega.
Tööd võimsuse suurendamisega on soovitav alustada alles pärast vajalike varuosade (pikataktiline väntvõll, uued kolvid jne) ostmist, mis on spetsiaalselt teie masinale mõeldud.
Elektrijaama töömahu suurendamist ei saa nimetada keeruliseks toiminguks. Kuid see nõuab esialgset üksikasjalikku uurimist, kuna igal mootoril on oma omadused. Ja juba saadud teabe põhjal peaksite valima meetodi, mis aitab suurendada teie auto mootori võimsusomadusi.
