Käigukasti link VAZ 2110: lavatagune vahetus või remont, reguleerimine

Esiveolistel autodel on tagaveoliste autodega võrreldes nii eeliseid kui ka puudusi. Samal ajal on praktikas valdav enamus kaasaegseid autosid sageli esiveolised, kuna sellise käigukasti seade on lihtsam ja odavam, esiveolist autot on lihtsam juhtida, käigukasti üldine disain võimaldab sellel jääda täiesti usaldusväärseks lahenduseks.

Erandiks polnud ka paljud VAZ-i mudelid (2108, 2110 jne), mis on juba ammu välja vahetanud vananenud "klassika". Nagu praktika näitab, on erinevate esiveoliste VAZ-ide käigukast üsna töökindel, kuid sageli on nõrgaks lüliks VAZ-i telgitagune. Järgmisena vaatleme populaarset mudelit VAZ 2110, VAZ 2110 lavataguseid tõrkeid ning kuidas parandada ja asendada.

Artikli sisu

• Lavatagused 2110: mida peate teadma
• VAZ 2110 täiustamine ja lühikese käiguga klapp
• Lavataguste vahetus ja remont
• Summeerida

Lavatagused 2110: mida peate teadma

Niisiis paneb VAZ 2110 lavatagune kogenematu juht sageli arvama, et kontrollpunkt ise on ebaõnnestunud. Tegelikult vajab enamikul juhtudel VAZ-i käigukasti telgitaguseid reguleerimist või remonti. Sel põhjusel on oluline teada, millised sümptomid ja märgid viitavad sellele, et lava taga ei ole talitlushäireid.

Kõigepealt peaksite pöörama tähelepanu järgmisele:

• ei lülitu sisse või lülitab sisse suurte raskustega ühte või mitut käiku;
• käigud pärast sisselülitamist ei lülitu välja ega lülitu välja pingutusega;
• ühe käigu sisselülitamise asemel lülitatakse sisse teine ​​(näiteks esimese asemel tagasikäik);

Kui selliseid märke märgata, siis enamasti pole see käigukastis. See tähendab, et te ei tohiks kiirustada kasti enda diagnoosimise ja tõrkeotsinguga. Reeglina saab probleeme lahendada lavataguse reguleerimise ja hooldamisega, mis kasutab lavatagust remondikomplekti VAZ 2110. Äärmisel juhul tuleb tugevalt kulunud lavatagune välja vahetada.

Tuleme tagasi seadete juurde. Tegelikult pole VAZ 2110 lavataguse reguleerimine keeruline protseduur, kuid selleks on vaja tähelepanu ja kannatlikkust. Juhtub, et kohandamist on vaja mitmes lähenemisviisis, kuna esimest korda pole alati võimalik head positsiooni leida.

Kiige reguleerimiseks peate tegema järgmist.

• Kõigepealt tuleb autoga auku või viadukti sõita. Seejärel tuleb auto käsipidurile panna ja esimene käik sisse lülitada.
• Lisaks peate ilma käiku välja lülitamata leidma klambri, mis kinnitab lava taga, ja seejärel vabastama selle klambri.
• Seejärel liigutage hooba sõitjateruumist nii palju kui võimalik vasakule. Sel juhul ei saa te hooba nii taha- kui ettepoole liigutada. Fakt on see, et tiivad võivad hästi maha hüpata.
• Nüüd peate autosse minema ja seejärel klambrit pingutama. Mõnel juhul piisab lüli nihutamisest paar millimeetrit kardaani suhtes, misjärel hakkab käigukast taas normaalselt tööle, käiguvahetused normaliseeruvad.

VAZ 2110 täiustamine ja lühikese käiguga klapp

Tuleb märkida, et paljud autojuhid, isegi uuel VAZ 2110-l, lõpetasid mitmel põhjusel lava taga. Ühelt poolt muudab see mehhanismi vastupidavamaks ning teisalt hõlbustab käiguvahetust ja lihtsustab tööd.

Soovitud tulemuse saate, kui proovite standardset lavatagust viimistleda, kuid see on sageli keeruline ja mitte alati õigustatud. Lihtsam ja odavam on tehasemehhanismi kohe välja vahetada, samas ei ole lavataguse vahetus kallis protseduur.

Täpsemalt öeldes räägime lühikese löögiga tiibadest. Seega peate antud juhul sellele küsimusele ratsionaalselt lähenema. Oluline on mõista, et lühikese käiguga nookur on lahendus, mis on valmistatud käsitöönduslikes tingimustes või minitehastes.

Samal ajal ei sõltu selle kvaliteet alati sellest, kui palju seda tüüpi backstage maksab. Juhtub, et väikeses, kuid tööstuslikus mastaabis toodetud kallimad tooted osutuvad kvaliteedilt halvemaks kui individuaalselt eritellimusel valmistatud tooted.

Nii või teisiti, hästi valitud ja hästi paigaldatud lühitaktiline klahv võimaldab vahetamisel saada vajaliku selguse. See suurendab mugavust auto töötamise ajal ja suurendab veidi ka käigukasti ressurssi, kuna selgemad lisamised tähendavad kõigi mehhanismide kooskõlastatud tööd.

Lavataguse asendamiseks ei ole vaja kogu mehhanismi eemaldada. Peamine ülesanne on kuulliigendi lahtivõtmine väljastpoolt (lahti toe terasrõngas, laiali plastjalad ja saad pall kätte). Seejärel tuleks varras toest lahti ühendada, misjärel keevitamise teel varda külge keevitada torujupp ja plekitükk.

Samuti peate hinge konksuga üles tõstma. See väldib kokkupõrkeid ja ebamääraseid käiguvahetusi. Kui kõik on õigesti tehtud, nõuab lühikese käiguga nookur käiguvahetusel rohkem pingutust, kuid käiguvahetuse sujuvus ja selgus paranevad märgatavalt.

Lavataguste vahetus ja remont

Arvestades asjaolu, et VAZ-i või mõne muu auto lavataguse automaatse töötamise ajal kogeb see pidevaid koormusi, mehhanism kulub, reguleerimine läheb valesti. Sel põhjusel on oluline välja mõelda, milline oleks konkreetsel juhul parim lahendus, kas lavataguse remont, reguleerimine või asendamine tavalise uue või lühitaktilise vastu.

Igal juhul peate esmalt mehhanismi lahti võtma. Selleks on vaja:

• eemaldage käigukangi kate;
• sõita autoga auku või viadukti / lifti;
• eemaldage poldid lahti keerates tunnel, kuhu on paigaldatud käigukangi nupp;
• demonteerige lavatagune ise (kuus polti kinnitab selle VAZ 2110 külge).

Parsimise käigus peate hoolikalt kontrollima iga üksiku osa seisukorda, painutama ka tolmukat, kontrollima toe, õlitihendi, kardaani jne seisukorda.

Kui näiteks õlitihend üles läheb, siis piisab remondikomplektist, kus selline tihend on komplektis. Veel üks selline komplekt tuleb kasuks, kui on vaja keerukamat lavatagust remonti.

Kui puks on deformeerunud, tuleb see välja vahetada. Juhul, kui kardaanvõlli lõtk, samuti olukorras, kus kangi telje auk on kulunud, on vaja lavatagune täielik asendamine, see tähendab, et remondikomplekt ei lahenda probleemi.

Samuti märgime, et tavaline probleem, mida juhid töö ajal märkavad, on lavatagune kõristi. Reeglina on sellisel juhul, kui muid kaebusi pole, sageli süüdi lavatagune padi. 

Samas ei ole lavataguse padja vahetamine keeruline protseduur, kuid tulemus on sageli positiivne ja suurendab oluliselt mugavust sõidukiga töötamisel.

• Teine oluline protseduur lavataguses hooldusprotsessis on lavataguse varre tihendi vahetamine. Oluline on mõista, et mitte ainult lavataguse töö, vaid ka käigukasti töökindlus sõltub otseselt selle seisukorrast.

Kui auto all on käigukastiõli tilgad, näitab see sageli, et õlitihend on lekkinud. Reeglina ilmnevad lavataguse VAZ 2110 õlitihendiga seotud probleemid ümberlülitamisel krõbina.

Soovitame lugeda ka artiklit käigukangi eemaldamise kohta. Sellest artiklist saate teada funktsioonide, peensuste ja nüansside kohta, mida tuleb käigukangi eemaldamisel arvestada.

Mis puutub õlitihendi vahetusse, siis tuleb auto kasti sõita või tõstukile tõsta. Järgmisena peaksite kummist saapa üle vaatama. Kui see pole pingul ega rebenenud, on näha õlijälgi.

Seejärel tuleks tolmukat painutada, kardaan lahti ühendada ja nii avaneb juurdepääs mansetile. Nüüd eemaldatakse kardaan kangilt, misjärel ühendatakse see lava taga lahti. Pärast eemaldamist pääsete õlitihendi juurde ja eemaldate seejärel käigukasti manseti täpi või konksuga.

Järgmisena peaksite sisse vajutama uue õlitihendi (käsitöölistes tingimustes toimub paigaldamine plastpudelist korgi abil). Nääre eduka paigaldamise korral võite jätkata kogu mehhanismi kokkupanekut, unustamata pagasiruumi paika panna.

Tegelikult väldivad sellised remonditööd õlilekkeid käigukastis ja parandavad käiguvahetusmehhanismi tööd. Lõpuks märgime, et pärast remonti on oluline ka reguleerimine ja häälestamine.

Fakt on see, et isegi hooldatav, kuid valesti konfigureeritud klahv ei tööta normaalselt. Muide, VAZ 2110-l on raske tiibu ise üles seada. Protsessi hõlbustamiseks on parem kutsuda kohe assistent.

Summeerida

Nagu näete, kui käiguvahetusega on probleeme, on VAZ 2110 lavataguse asendamine äärmuslik meede. Tegelikult saab tõrkeotsingut sageli teha lavataguse reguleerimise ja reguleerimisega, samuti mehhanismi kapitaalremondiga ja üksikute kulunud osade väljavahetamisega (vaja on VAZ 2110 backstage remondikomplekt). 

Soovitame lugeda ka artiklit käigukangi katte vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas eemaldada käigukangi pagasiruumi ja asendada see üksus uue pakiruumiga.

Enne lahtivõtmisega alustamist on oluline veenduda, et käigud on halvasti sisse lülitatud just lavataguste rikete tõttu. Fakt on see, et ka siduri või käigukasti enda talitlushäiretel võivad olla sarnased sümptomid. Sel põhjusel on oluline veenduda, et just käiguvahetusmehhanism vajab ülevaatamist või väljavahetamist. 

Selle tulemusena tahaksin lisada, et mõnel juhul võimaldab ainult tiibade asendamine lühikese käiguga tiibadega saada soovitud selguse ja sujuvuse. Sel juhul peaksite loobuma katsetest standardversiooni parandamiseks ja muutmiseks ning hakkama otsima eraldi valmislahendust.

Pealegi, kui vajate VAZ-i lava taga, pole sellise mehhanismi ostmine keeruline. Tänapäeval on moes turul välja tuua suur hulk erinevaid pakkumisi, mille hulgast on võimalik valida parim variant nii kvaliteedi kui hinna poolest.