Jaguar XE või Audi A4 – kumb on parem?
Jaguar XE vs Audi A4: tehniliste andmete, välimuse, sisekujunduse, sõidukvaliteedi ja hinnasiltide võrdlus. Lõpus – video uuendatud Jaguar XE testist.
Artikli sisu:
-
Audi A4 maailmadebüüt toimus 2015. aasta suvel ehk kuus kuud pärast Jaguar XE maailmaesilinast."Sakslase" välimus on tehtud brändi vaoshoitud kaubamärgi stiilis, kuigi see pole ka huvitavate disainilahendusteta.
Eelkõige demonstreerib auto suurt 6-nurgalist valeradiaatorivõret, ilmekat peaoptikat ja mitte vähem tähelepanuväärseid parkimistulesid.
Auto profiilil on klassikalised proportsioonid, mis rõhutavad veel kord klassi, milles auto tegutseb. Tõsi, väärib märkimist, et ainult margi tõelised fännid suudavad autot eelkäijast eristada.
Välised mõõtmed on järgmised:
- pikkus – 4,726 m;
- laius – 1,842 m;
- kõrgus – 1,427 m;
- teljevahe – 2,82 m.
"Saksa" taustal näeb Jaguar XE välja nii, nagu tahaksite öelda "Vau". Autol uhkeldab kortsutava peaga optikaga hirmuäratav “koon”, stiilne vale radiaatorivõre ja võimas esikaitseraua, mida esindavad kolm õhuvõtuava.
Mudeli sportlikku profiili rõhutavad tugevalt ahtri poole risustatud A-piilarid, reljeefsed küljeseinad ja esiporitiibade taga paiknevad õhuvõtuavade “lõpused”.
Pildi lõpetab pingutatud etteanne, demonstreerides suuri gabariiditulesid ja pseudohajutit koos paari väljalaskesüsteemi pagasiruumiga. "Briti" välismõõtmed on järgmised:
- pikkus – 4,686 m;
- laius – 1,85 m;
- kõrgus – 1,416 m;
- teljevahe – 2835.
Võrreldes mudelite välimust, tahame veel kord rõhutada, et see on maitse asi, kuid puhtsubjektiivselt näeb Jaguar välja palju säravam ja dünaamilisem kui tema vastane.
Interjööri loomisel õnnestus Saksa disaineritel suurepäraselt ühendada klassika ja kaasaegsed tehnoloogiad, mis on eriti silmatorkav virtuaalse armatuurlauaga varustatud neljas.
Viimistlusmaterjalide kvaliteet, kokkupanek ja ergonoomika ei tekita küsimusi – see on aga omane kõikidele autodele, mille võltsradiaatorivõre küljes on "neljarattaline" nimesilt.
Keskmise armatuurlaua ülaosas on 8,3-tolline info- ja multimeediakeskuse ekraan ning veidi madalamal mikrokliima juhtseade, mida täiendab väike LCD-ekraan.
Esireisijatele pakutakse anatoomilisi istmeid, millel on suurepärane külgtugi, soojendus ja palju reguleerimisvõimalusi. Ja lisavarustusena on saadaval ventilatsioonisüsteem ja isegi elektriline nimmetugi.
Tagadiivan pakub piisavalt vaba ruumi, et mahutada mugavalt 3 sõitjat, samas kui pagasiruum on 480 liitrit.
Jaguar XE interjöör on tehtud sportlikus stiilis, millest annavad tunnistust täidlane 3 kodaraga rool, sportlik näidikupaneel ja suurepärase külgtoega istmed.
Interjööris on kasutatud kvaliteetseid viimistlusmaterjale, mis vastavad täielikult auto klassile, kuid kaotavad mõnevõrra Audi A4 omadele.
Ergonoomika ei tekita küsimusi – kõik nupud ja lülitid on seal, kus ootad.
Mugavuse poolest ei jää esirida oma vastasele kuidagi alla, mida ei saa öelda tagumise diivani kohta, kus vaba ruumi on märgatavalt vähem, eriti kui taga istub pikk inimene. Samas ei varja Jaguar, et XE salongis on põhirõhk juhil.
Pakiruumi maht on veidi väiksem kui Audil ja on 455 liitrit.
Mõlema auto mootorivalik suudab rahuldada ka kõige nõudlikuma kliendi nõudmised. Audi A4 jaoks on saadaval järgmised mootorid:
- 1,4-liitrine bensiinimootor, mis toodab 150 hj. Koos. ja pöördemoment 250 Nm. Sellega vahetab auto "sada" 8,9 sekundiga, tarbib segarežiimis umbes 4,9 l / km ja võib kiirendada kuni 210 km / h.
- 2-liitrine bensiiniagregaat, mille võimsus on 190 või 249 "hobust" (tõukejõud vastavalt 320 ja 370 Nm). Nendega “tulistab” auto sajani 7,3 (5,8) sekundiga. ja selle tippkiirus on 240 (250) km/h. Kütusekulu kõigub 4,8-5,6 liitri vahel.
- 2-liitrine diiselmootor, saadaval 150- ja 190-hobujõulisena. Koos. Esimesel juhul kulub sadadeni kiirendamiseks 8,7 sekundit ja maksimaalne kiirus ulatub 219 km / h ja teisel – 7,7 sekundini. ja vastavalt 237 km/h.
Mootorid on ühendatud 7-käigulise S-tronic robotiga.
Jaguar XE jaoks on tootja ette valmistanud mootorid:
- 2-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 163 ja 180 jõudu (pöördemoment vastavalt 420 ja 430 Nm).
- 2-liitrine bensiinimootor, 200 ja 250 liitrine. s, samuti 320 ja 365 Nm pöördemomenti. Vanema mootoriga jõuab auto “sadadesse” 7,1 sekundiga ning maksimaalne kiirus on 238 km/h.
- 3-liitrine bensiiniagregaat, mis reprodutseerib 380 "hobust", mis on hästi tuntud sellistest mudelitest nagu Jaguar XJ ja F-Type. Sellega kiirendab auto 0-100 5,1 sekundiga.
2-liitrise mootoriga paaris saab paigaldada 6-käigulise manuaalkäigukasti või 8-käigulise "automaatse", samas kui 3-liitrist pakutakse ainult 8-käigulise automaatkäigukastiga.
Mõlemad autod on varustatud ketaspiduritega, mis teevad oma tööd suurepäraselt.
Märgime kohe, et mõlemal autol on suurepärane juhitavus, dünaamika ja energiamahukad vedrustused. “Britid” aga mitte ainult ei juhi palju hoolimatult, vaid ka praktiliselt ei tüüta kurvides veeremistega.
Kuid Audil, kuigi sellel on suurepärane juhitavus, pole aktiivset sõitu – sellega on palju meeldivam ja mugavam sõita pingevabamas režiimis.
Seega, kui olete mõõdetud sõidu pooldaja, oleks teie ideaal "sakslane", kui aga teile meeldib "hobust turgutada", siis suudab Jaguar sellega seoses anda suurusjärgu rohkem emotsioone. .
Audi A4 minimaalne maksumus Vene Föderatsioonis algab 2,125 miljonist rublast. mille eest ostja saab:
- kangasalong;
- pea optika Xenon plus koos LED DRL-iga;
- valuveljed R16;
- multifunktsionaalne nahkpunutisega rool;
- kliimakontroll;
- meediakeskus 7-tollise monitoriga;
- assistent spontaanse liikumise vältimiseks;
- Autopiloot;
- parkimisabi;
- soojendusega esiistmed;
- immobilisaator;
- turvasüsteemid ja palju muid võimalusi.
Jaguar XE minimaalne maksumus on 2,206 miljonit rubla. mille puhul ostja võib loota:
- halogeenoptika LED DRL-iga;
- ukseläved;
- multirool;
- 17-tollised valuveljed;
- välispeeglid soojendusega;
- autopiloot;
- riidest polster;
- elektriline seisupidur;
- teekatte tüübiga kohanemise süsteemid;
- rehvirõhu jälgimissüsteemid;
- vihmaandurid;
- kahetsooniline kliimaseade;
- esi- ja külgturvapadjad, samuti külgmised turvapadjad;
- süsteemid ABS, EBA jt.
Märgime kohe, et tippvarustuses on Audi oma vastasest märgatavalt parem, kuid hind tõuseb samal ajal täiesti vääritu väärtuseni.
Järeldus
Vaatamata sellele, et mõlemad autod on samas klassis, on need mõeldud täiesti erinevale sihtrühmale.
Niisiis on Audi A4 kõige “universaalsem” auto, mis ei valmista oma ostjale mitte mingil juhul pettumust, samas on sellel üsna vaoshoitud välis- ja sisekujundus.
Samal ajal on Jaguar XE emotsionaalne sõiduk, mis suudab pakkuda puhast sõidunaudingut.
Seega, kui otsid kõige tasakaalukamat autot, siis Audi peaks kindlasti saama Sinu valikuks, aga kui Sulle on oluline välimus ja oled juhitavuse nimel valmis järeleandmisi tegema, võta julgelt Jaguar.
