Hooajaline diislikütuse tankimine

Peaaegu iga tehnoloogiliselt arenenud ja kaasaegse diiselmootori omanik oma autos või muus autos on varem bensiinimootoriga autot kasutanud. Paljude "diislimeeste" jaoks, kes alles alustavad oma tutvust seda tüüpi sisepõlemismootoritega, muutub kohe aktuaalseks küsimus kohustuslikust hooajalisest üleminekust ühelt diislikütuselt teisele.

Kvaliteetse ja puhta kütuse tankimise vajadus tõestatud tanklates on kõigile teada, kuid suvisele, talvisele või isegi arktilisele diislikütusele kohustusliku ülemineku põhjused pole kiiresti kasvava diisliomanike hulgas igale autojuhile selged. mootorid SRÜs. 

Soovitame lugeda ka artiklit diiselmootori õige antigeeli valimise kohta. Sellest artiklist saate teada diislikütuse lisandite peamiste valikukriteeriumide, omaduste ja omaduste kohta.

Selle vajaduse põhjuseks on asjaolu, et diislikütusel on üks äärmiselt ebameeldiv omadus, mis avaldub madalatel temperatuuridel. Vedelast olekust muutub selline kütus külmas viskoosseks. Selles on süüdi parafiinikristallide intensiivne kasv. Need kristallid muudavad suvise vedela diislikütuse negatiivsete temperatuuride mõjul geelilaadseks aineks.

Kui meenutada diiselmootori toitesüsteemi omadusi ja konstruktsiooni, siis on peamiseks kriteeriumiks üksikute komponentide täitmise filigraanne täpsus, minimaalsed tühimikud diislikütuse etteandeseadmetes kõrge rõhu tekitamiseks. Just see rõhk tagab diislikütuse tõhusa pihustamise põlemiskambris.

Artikli sisu

• Diislikütuse hooajalisus 
• Mis on hea traktorile, diiselsõidukile – surm!
• Probleemi lahendamise viisid

Diislikütuse hooajalisus 

Diislikütuse parafineerimise protsess negatiivsetel temperatuuridel viib loomulikult selle voolavusindeksi vähenemiseni. Paksu diislikütuse läbimine diislikütuse ICE kütusesüsteemi erinevate elementide (torustikud, filtrid, sissepritsepump) kaudu muutub väga keeruliseks või isegi võimatuks. Diiselmootor sellistes tingimustes kas ei käivitu täielikult või töötab pärast käivitamist äärmiselt ebastabiilselt. Loomulikult ei saa masina normaalsest tööst juttugi olla.

Kogenud ja mitte eriti diiselautode omanikud on juba aastaid lahendanud probleeme külma ilmaga diiselmootori käivitamisega erineval viisil. Peamine ülesanne on soojendada diislikütust kütusevarustussüsteemis.

Üks võimalus selle probleemi lahendamiseks on spetsiaalsete kütteseadmete kasutamine, mis lahjendavad auto paagis olevat kütust elektri jõul töötavate küttekehade abil.

Sellel meetodil on vaieldamatu miinus, kuna seadmed soojendavad paagis ainult diislikütust ja ei suuda torustikke tõhusalt soojendada. Selgub, et kütusetorustikes on suur hulk kristalliseerunud parafiini massi.

Mis on hea traktorile, diiselsõidukile – surm!

Samuti on väga vastuoluline meetod diislikütuse lahjendamiseks tavalise bensiini või petrooleumiga. See lahendus parandab kindlasti külmutatud diislikütuse voolavust ja seda saavad harjutada kogenud KAMAZ-i juhid, aga ka traktori- ja muu rasketehnika juhid, kuid bensiini või diislikütuse olemasolu kaasaegses kõrgtehnoloogilises diiselmootoris on suure tõenäosusega põhjustada jõuallika tõsiseid kahjustusi.

Täna pole diislikütuse hooaja kättesaadavuse küsimus nii terav. Tanklad pakuvad autoomanikele laia valikut talviseid diislikütuseid, kuid probleemi ei saa täielikult lahendada sagedaste kõrvalekallete tõttu nõutud standardist.

Niinimetatud "suvine" diislikütus on odavam kui "talvine". Ebaausad tanklate omanikud, eriti väljaspool suuri asulaid, müüvad talvise diislikütuse sildi all väga sageli odavamat diislikütust. See tava on tavaline väljaspool hooaega, kui akna taga pole ikka veel stabiilset miinust.

Mõned lähevad veelgi kaugemale, jätkates asjakohaste nõuete rikkumist pärast tugeva külma tekkimist. Sellistes tanklates saadakse talvist diislit lihtsalt barbaarsel viisil – nad lahjendavad suvist diislikütust keemia ja tundmatu päritoluga lisanditega.

Mõned meie lugejad võivad arvata, et olukord diiselmootoriga talvel on täiesti lootusetu. Kiirustame teile kinnitama, et tegelikult pole kõik nii hirmutav. Oleme toonud ainult üksikuid näiteid, mis esinevad, kuid ei ole massilised.

Probleemi lahendamise viisid

Väljapääs sellest olukorrast on depressiivsed lisandid, mida nimetatakse ka antigeeliks. Antigeelide lisamine diislikütusele parandab selle voolavust madalatel temperatuuridel.

Meie eraldi artiklis antigeeli valikust räägime sellest, kuidas parandada diislikütuse voolavust mootori jaoks õigesti ja valutult just siis, kui see on kõige asjakohasem ja vajalik. See on üleminekuperiood ööpäevaste temperatuurikõikumistega. Pole saladus, et tanklas müüakse sellisel hooajavälisel ajal sageli ikkagi ülejäänud suvist diislikütust. See antigeeli kasutamise meetod muutub talvel stabiilse miinuse ajal mitte vähem populaarseks.