HBO paigaldus – kõik gaasi plussid ja miinused
Töö omadused ja HBO autole paigaldamise peamised nüansid: süsteemi peamised eelised ja puudused. Video HBO installimise kohta Lada Kalinale.
Artikli sisu:
- HBO peamised eelised
- Kütusekulu ja laiendatud sõiduulatus
- Sisepõlemismootori õige töö ja tööiga
- Ökoloogiline puhtus
- Ohutus
- HBO installimise peamised puudused
- Pagasiruumi kasuliku mahu vähendamine
- Sõiduki massi suurendamine
- Seadmete registreerimise vajadus
- Seotud kulud
- Negatiivne mõju auto mootorile
- Seadmete hooldamise põhireeglid
- Video HBO installimise kohta Lada Kalinale
Nafta rafineerimistööstuse toodete pidev hinnatõus paneb autoomanikke otsima alternatiivseid lahendusi. Nende hulgas on HBO paigaldamine bensiinimootoritega autodele. Kuid sellisel uuendusel on nii eeliseid kui ka puudusi. Seetõttu peaksite enne gaasiballooni seadmete paigaldamist kaaluma kõiki plusse ja miinuseid ning tutvuma eelseisva muudatuse võimalike nüanssidega.
HBO peamised eelised
LPG-ga autode tankimiseks kasutatakse kahte tüüpi gaasi:
- veeldatud nafta (propaan-butaani koostis);
- kokkusurutud (kokkusurutud) – metaan.
Erinevate rõhunäitajate tõttu kütuse transportimisel ja ladustamisel erinevad sõidukite seadmed seadme poolest. Samal ajal on nende tööpõhimõte peaaegu identne.
1. Kütusekulu ja laiendatud sõiduulatus
Peamine argument bensiinimootoriga auto LPG-ks muutmise kasuks on majanduslik komponent. Propaani keskmine maksumus on 55–60% madalam kui bensiini oma. Metaan on 60-65% odavam. Hinnad võivad olenevalt piirkonnast erineda.
Eelarveauto 4-silindrilise jõujaama ja kuni 150 hj võimsusvaruga varustamise lõplik maksumus Koos. propaani HBO jaoks on 35-50 tuhat rubla. Metaani kasutamiseks mõeldud identne süsteem maksab umbes 50-65 tuhat rubla, mis on seotud paagi kõrge hinnaga. Autode varustamine võimsamate mootoritega läheb maksma rohkem.
Seega, kui soovite kohest kokkuhoidu, peaksite hoolikalt hindama kõiki rahalisi investeeringuid seadmete ostmiseks, paigaldamiseks, projekteerimiseks ja hooldamiseks. Väiksemate käituste korral kuus / aastas viibib seadmete tasuvusaeg tõsiselt. Kulude õigustamiseks peab auto läbima vähemalt 1500 km kuus kütusekuluga 10 l / 100 km. Tasuvuse arvutamiseks võite kasutada spetsiaalseid kalkulaatoreid.
Gaasiballooni varustuse sama oluline eelis on suurenenud võimsusreserv, mis on seotud võimalusega kasutada "sinise kütuse" 2 modifikatsiooni. See on eriti oluline punkt pikkadel reisidel ja ebastabiilse teekattega teedel liikumisel.
2. Sisepõlemismootori õige töö ja tööiga
Metaanil ja propaanil on kõrgem oktaanarv kui bensiinil (umbes 105–110), mis vähendab koputamist ja aitab kaasa mootori sujuvale tööle. Lisaks põleb gaas ühtlasemalt, kuna moodustab kiiremini ja paremini kütuse-õhu segu, mis vähendab negatiivset mõju silindritele ja kolbidele. See funktsioon vähendab mootori mehaanilist müra ja vibratsiooni.
Põlemisprotsessi käigus tekib väike kogus jäätmeid. See tähendab, et HBO paigaldamine vähendab mootoriõli saastumise intensiivsust lisandite ja abrasiivsete osakestega ning pikendab ka jõuallika oluliste komponentide eluiga.
Kuna muudatus välistab õlikile mahapesemise silindrite pinnalt, mõjutab see positiivselt silindri-kolvi rühma tööiga.
Gaasi põlemine võtab kauem aega kui bensiini põlemine. Lisaks viiakse protsess läbi kõrgel temperatuuril, mis suurendab klapi läbipõlemise ohtu. Kuid gaasiballooni seadmete pädev seadistamine ja UOZ-variaatori paigaldamine välistab sellised probleemid täielikult.
3. Ökoloogiline puhtus
Pole saladus, et gaas on keskkonnasõbralik kütus, millel on väike keskkonnamõju. See muudab selle asendamatuks energiaallikaks, eriti suurtes linnades, kus on palju sõidukeid ja inimesi.
LPG / CNG põlemisel eralduvate heitgaaside koostis sisaldab 10 korda vähem toksilisi aineid kui bensiin või diislikütus. Lisaks vähendab see funktsioon negatiivset mõju katalüsaatorile ja väljalaskesüsteemile.
Teatud Vene Föderatsiooni halduskeskustes on LPG-ga autodele ette nähtud vähendatud maksud.
4. Turvalisus
Paljud autoomanikud keelduvad silindri plahvatuse kartuses oma sõidukile HBO-d paigaldamast – nende seisukohta toetavad kümned asjakohased videod Internetist. Selliste olukordade arv kasvab võrdeliselt LPG-ga autode arvuga teedel. Kuid 100% juhtudest põhjustab juhtide hooletu suhtumine seadmete töösse plahvatuse. Levinumad vead, mis võivad plahvatuse vallandada, on järgmised:
- aegunud või õigel ajal uuesti üle vaatamata kasutatud balloonide paigaldamine;
- seadmete paigaldamise ja hooldamise põhireeglite eiramine;
- süsteemi sertifitseerimata, madala kvaliteediga või aegunud osade ostmine;
- kõrvalekaldumine seadme hooldustingimustest.
Kui selliseid vigu ei lubata, vähendatakse HBO plahvatuslikkust peaaegu nullini. 4. põlvkonna süsteemidel on selliste vahejuhtumite vastu progresseeruv kaitse, mis välistab õnnetuse ohu.
HBO installimise peamised puudused
Kuid lisaks olulistele eelistele on auto gaasiballooni varustusel ka puudusi. Enne sõiduki kütusesüsteemi ümbertöötamist on oluline neid analüüsida.
1. Pagasiruumi kasuliku mahu vähendamine
Oluline nüanss, mis tõrjub paljusid autoomanikke HBO-d kasutamast, on kütusepaagi mahutamiseks autos spetsiaalse ruumi puudumine. Silindrite paigaldamine toob paratamatult kaasa vaba ruumi vähenemise pagasiruumis. Probleem süveneb paljudel sõiduautodel, kus kerepõhja all olevat konteinerit pole kuidagi võimalik kinnitada.
Selle probleemi osaliseks lahendamiseks kasutatakse toroidseid propaanipaake, mis asetatakse varuratta nišši. Kuid sel juhul peate keelduma varurehvi transportimisest või hoidma seda kogu aeg pagasiruumis, millega kaasneb ka ebamugavustunne.
Lisaks välistab silindrilise reservuaari paigutamine pagasiruumi tagumise istmerea vaba ümberkujundamise võimaluse. Luukpära või universaaliga autodes on see funktsioon väga ebasoovitav.
Tänu paigutuse mugavusele sobib HBO optimaalselt tarbesõidukitele. Bussides või veoautodes on silindrite kinnitamiseks ette nähtud kohad väljaspool salongi kasutatavat ala (kabiini taga, raamil jne). Samal ajal on selliste toodete kaal auto massi suhtes palju väiksem kui reisijate mudelitel.
2. Auto massi suurendamine
Keskmine balloon (ilma gaasita) mahuga 50 liitrit kaalub umbes 30-31 kg. Ühesuguse mahuga silindrilised paagid on veidi kergemad – 20-21 kg. Samal ajal on paksuseinalised metaanipaagid raskemad, kuna CNG-kütus on rõhu all 200 atmosfääri ja propaani-butaani segu – 12-15.
Seetõttu kaalub tühi metaaniballoon umbes 60 kg ja paak 40–42 kg. Kahtlemata on müügil ka konteinerite kergeid modifikatsioone, kuid nende töökindluse üle vaieldakse endiselt.
Lisaks sellele, et silindrid ise on muljetavaldava kaaluga, on ka teistel HBO komponentidel veermiku elementidele lisakoormus. Liigne kaal vähendab auto kandevõimet, mis on tarbesõidukite jaoks kriitiline probleem.
3. Seadmete registreerimise vajadus
Võttes arvesse 2015. aastal kehtestatud ja avaldatud tehnilist eeskirja "Sõidukite ohutuse kohta" (TR CU 018/2011), on auto LPG-süsteemile muutmine sõiduki sisekonstruktsiooni muutmine ja on millega kaasneb vajadus auto uuesti registreerida.
Seadmete registreerimisprotsess koosneb mitmest etapist ja võtab kaua aega. Kulude grupis on kajastatud ka kõik investeeringud süsteemi legaliseerimiseks.
4. Seotud kulud
Kui arvate, et saate HBO üles panna ja selle igaveseks unustada, on see sügav pettekujutelm. Süsteemi tuleb regulaarselt hooldada, et see oleks ökonoomne ja tõrgeteta.
Enamik juhte ühendab HBO hoolduse sõiduki plaanilise hooldusega. Teeninduskülastuste vaheline intervall väheneb 10-15 tuhande kilomeetrini. Täpse ajaperioodi määrab kasutatud kütuse kvaliteet.
Hoolduse ajal on vaja läbi viia:
- filtri vahetus;
- gaasilekkega seotud võimalike probleemide diagnostika, otsimine ja lahendamine;
- sisepõlemismootorite ja HBO töökindluse kontrollimine;
- düüsi reguleerimine.
HBO 1-2 põlvkonna jaoks on vaja perioodiliselt tühjendada käigukasti plokki kogunenud kondensaat. Nagu teistel seadmetel, on ka HBO-del deklareeritud kasutusiga, nii et kui see lõpeb, peate komponendid välja vahetama või parandama. Enamasti taandub töö kummikomponentide (tihendid, liinid, reduktori membraan) väljavahetamisele.
5. Negatiivne mõju auto mootorile
LPG-ga sõidukite pikaajaline ja intensiivne kasutamine halvendab sõiduki dünaamikat 5-15%. Selline ebameeldivus on märgatav ainult väikese mahuga mootoritel. Keskmise ja suure võimsusega väljunditel seda probleemi pole. Seetõttu on seadmete õige valiku, paigaldamise ja seadistamise korral dünaamika kadu ja mootori negatiivsed kahjustused minimeeritud.
Gaasitanklad on vähem levinud kui bensiini- ja diislitanklad. Samas tekib propaanitanklatest puudus vaid hajaasustusega külades või kaugemates asulates.
Viimasel ajal on olnud positiivne trend, mille eesmärk on tanklate võrgu laiendamine. Seda soodustab see, et jaama ehitamisel ei ole vaja teha miljoneid dollareid investeeringuid.
Gaasitäite kompressorisüsteemidega on olukord veidi hullem. Metaanivarustusega autosid on palju vähem kui propaaniga. Enamik neist sõidukitest on tarbesõidukid. Jah, ja CNG tanklate ehitamiseks on vaja muljetavaldavaid rahalisi investeeringuid. Seetõttu on metaani tankimine maanteel või väikeses külas peaaegu võimatu.
Lisaks on ballooni kokkusurutud metaaniga täitmine aeganõudev.
Auto gaasiseadmete hooldamise põhireeglid
Hoolimata asjaolust, et 4. põlvkonna HBO süsteem töötab automaatrežiimis, on mõned juhi tegevused vältimatud. Need pikendavad mootori ja muude sõiduki komponentide eluiga.
Näiteks selleks, et mootor töötaks õigesti ja aurusti käigukast ei saaks kahjustatud, tuleb jõuallikat käivitada ainult bensiinil. See nõue omandab erilise tähenduse negatiivse välistemperatuuri tingimustes. 2. põlvkonna HBO on varustatud mootori sundkäivitamise võimalusega gaasiga.
Pihustite ja kütusepumba töös hoidmiseks peate jälgima kütuse olemasolu paagis. Vastasel juhul lähevad osad ilma korraliku määrimise ja jahutamiseta rikki.
HBO parameetrite reguleerimisel on vaja seada piirangud suurtele kiirustele, kuna selliste indikaatorite korral muutub "sinine kütus" ebaefektiivseks. Möödasõitvatest autodest möödasõidukatsed võivad põhjustada õnnetusi.
Lisaks ei saa gaasilekkega autot parkida kinnisesse parklasse ega kinnisesse kasti.
Järeldus
Nii et kas tasub autot vedelgaasiga varustada või on parem sellisest ümbertegemisest loobuda? Kõigi eeliste ja puudustega on HBO hea võimalus kütusekulude vähendamiseks. Kuid on mõistlik paigaldada see muljetavaldava jooksuga, kuna sellised investeeringud ei õigusta end perioodilise linnasõidu ajal.
