Granaadi asendamine VAZ 2114 vastu: kuidas ise CV-liigendit vahetada

Väärib märkimist, et CV-liigendil (konstantse kiirusega liigend), mis on autojuhtide seas paremini tuntud üldnimetuse "granaat" all, on üsna pikk kasutusiga. Kuid nagu iga teise osa või koostu puhul, on selle elemendi ressurss piiratud. Samuti on oluline mõista, et CV liigendi seisukorda mõjutavad ka sõiduki töö individuaalsed omadused. 

Ühel hetkel võib juht kokku puutuda tõsiasjaga, et sõites kostuvad kõrvalised helid just granaadi paigalduskohas. Tegelikult CV liigend krigiseb, tehes iseloomulikku kolksu, kui sõita välja keeratud ratastega jne. See nähtus on hästi teada esiveoliste VAZ-i sõidukite omanikele, aga ka erinevatele välismaistele kaubamärkidele.

Igal juhul, kui granaat VAZ 2114, VAZ 2115 või muul autol krõbiseb, tuleb määratud elementi muuta. Järgmisena vaatleme, kuidas vahetatakse VAZ 2114 CV liigendit tavalises garaažis ja millele peaksite selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama. Samal ajal võimaldab allolev teave teil õppida ka CV-liigendi VAZ 2115 või muude sarnase konstruktsiooniga autode vahetamist.

Artikli sisu

• Granaat VAZ 2114: rikke tunnused ja diagnostika
• Välise CV-liigendi VAZ 2114 tolmuka vahetus, sisemine või välimine granaat
• Summeerida

Granaat VAZ 2114: rikke tunnused ja diagnostika

Niisiis, CV-liigendil, mis on tegelikult kuullaager, on ristsoontega klambrid, mis muudavad veo- ja veotelje võllide vahelist nurka. Tuleb märkida, et esiveolise auto puhul on granaat mitmel põhjusel nõrk koht. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et kõik detaili osad on valmistatud ülitugevast materjalist, võivad CV-liigendi rikke märgid ilmneda juba 50-60 tuhande km kaugusel. jooksma.

Rikked tekivad erinevatel põhjustel, millest kõige levinumad on:

• CV-liigese tolmuka kahjustus ning mustuse ja vee sissepääs;
• halb kvaliteet või täielik CV-liigeste määrimise puudumine;
• sõiduki rasked töötingimused, rasked koormused;

Samas on peamine märk sellest, et VAZ 2114, 2115 või mõnel muul autol CV-liigend vajab vahetust, granaadi krõbin. Seda heli tekitavad kraavides veerevad pallid, kuna kulumine toimub.

Reeglina CV liigend krigiseb kiirendusel, kurvides jne. Teisest granaadi probleemist annavad märku kerged tõmblused alguses või liikumiskiiruse muutmise hetkel. Esmase diagnoosi osana on võimalik tuvastada võlli lõtk CV liigeste vahel erinevates tasapindades liikumisel.

Muide, konstruktsioonis on kaks CV-liigendit (välimine CV-liigend VAZ 2114 ja sisemine CV-liigend VAZ 2114). Kuigi mõlemad elemendid täidavad sama funktsiooni, ebaõnnestub väline granaat palju kiiremini ja sagedamini. Põhjuseks suuremad koormused ja hinge pöördenurgad rummu piirkonnas. Seega viitavad krõmpsu kujul olevad märgid ja sümptomid sageli välistele hingedele.

Sisemine CV-liigend võib omakorda tekitada müra sirgel sõitmisel ja avalduda konarusi ületades. Sellisel hingel on kontrollimisel tagasilöök. Saate ka esirattad riputada ja lülitada sisse 1. käigu, nii et rattad pöörlevad rippuvas olekus. Sel juhul on sisemine CV liigend painutatud ja tekib vigase hinge krigistamine. Kõik ülaltoodud märgid näitavad, et CV liigend 2114 või mõni muu auto vajab vahetamist.

Välise CV-liigendi VAZ 2114 tolmuka vahetus, sisemine või välimine granaat

CV liigendi vahetamiseks tuleb ette valmistada töökoht ja töövahendid. Esiteks vajate garaaži süvendiga, tungrauad, tuged. Samuti peavad teil olema mutrivõtmed "17", "19" ja "12", samuti mutrivõti "30" jaoks. Samuti on vaja ette valmistada tõmmits rooliotsa väljapressimiseks, tross või traat, SHRUS-4 määre või sobivad analoogid, haamer ja tangid.

Mis puutub CV-liigendisse, siis tuleb valida sobiv hea kvaliteediga varuosa (võib kasutada nii originaali kui ka analooge). Soovitatav on mitte säästa seda tüüpi osade pealt, kuna turul on palju tooteid, mis on taskukohased, kuid millel on väga halb kvaliteet ja lühike kasutusiga.

Liigume edasi asendamise enda juurde:

• paneme auto käsipidurile, rataste alla paigaldatakse tõkiskingad, esirattad eemaldatakse;
• seejärel keeratakse esirummu laagri mutter lahti, pärast seda, kui auto tõuseb tungraua peale;
• saate ratta auto alla panna ja tungrauast alla lasta;
• seejärel keeratakse klahvi “17” abil lahti kaks pidurisadula kinnituspolti, üks ülevalt ja alt;
• nüüd peate piduriklotsid kruvikeerajaga eraldama;
• seejärel eemaldatakse pidurisadula koost koos piduriklotside ja kinnitusklambriga;
• siis tuleb pidurisadul traadi või köiega kinni siduda, et konstruktsioon pidurivoolikule alla ei vajuks;
• nüüd, kasutades klahvi “19”, keerake rooliotsaku mutter lahti;
• pärast mutri lahti keeramist peate panema tõmmitsa, et suruda rooliots pöördeõlast välja ja ots välja suruda;
• seejärel keerake klahvi "17" abil lahti paar kuulliigendi polti;
• siis peate lahti keerama rummu laagrimutri, eemaldama seib;
• nüüd saab kuulliigendi kinnituse roolinoogu külge lahti keerata, seejärel CV-liigend laagriaugust eemaldada ja seejärel tugeva jõnksuga võll granaatidega välja tõmmata (kui käsitsi eemaldada ei saa, tuleb õrnalt vajutada kruvikeerajaga);
• pange tähele, et kui õli ei ole käigukastist välja voolanud, et see välja ei lekiks, tuleb auk puhta lapiga kinni keerata;
• siis peaksite tangide abil suurest klambrist kinni haarama ja lahti võtma, kruvikeerajaga lahti kangutama ja lahti ühendama;
• pärast seda eemaldatakse CV-liigendist tolmuka jäänused, mille järel lahutatakse samamoodi väiksem klamber ja kate nihutatakse mööda võlli;
• selles etapis tuleb haamriga vana CV-liigend rataste veovõllist välja lüüa, määre puhta lapiga maha pühkida;
  

  Soovitame lugeda ka artiklit autouste hingede määrimise kohta. Sellest artiklist saate teada, millised on kõige sobivamad autouste, uksehingede jms määrdeained.

• nüüd saab kulunud kinnitusrõnga võllilt eemaldada, misjärel pannakse uus tolmukas ja uus kinnitusrõngas;
• valmistame ette uue CV-liigendi, pigistades hingeõõnde ca 80-90 “kuubikut” CV-liigendi määrdeainet vms määrdeainet, misjärel asetatakse võllile uus CV-liigend;
• edasi, granaadi otsa asetatud tarnimise või väljalöömise kaudu topitakse hing haamriga võllile, mille järel haakitakse tolmukeeraja kruvikeerajaga ja tõmmatakse CV-liigendile;
• nüüd paigaldatakse uus klamber ja nii, et selle kinnituse ots ei oleks suunatud mitte mööda, vaid vastu sõiduki suunda.
• Pärast paigaldamist surutakse klamber tangidega kokku, mille järel asetatakse samamoodi väike klamber.

Viimane etapp on CV-liigendile uue kinnitusrõnga paigaldamine, mille järel eemaldatakse avast kalts, võll koos granaadiga sisestatakse käigukasti. Edasine kokkupanek toimub kokkupanekule vastupidises järjekorras. Samuti kontrollitakse lõpetamisel õlitaset käigukastis, kui tase on alla normi, tuleks lisada määrdeainet.

Nagu näete, pole CV-liigendi enda (sisemise või välise) või selle tolmuka asendamine nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Samal ajal on rohkem raskusi seotud mitte asendamise endaga, vaid vana seadme lahtivõtmise ja demonteerimisega. Ühel või teisel viisil võimaldab ülaltoodud teave saada aimu selle protsessi omadustest ja nüanssidest, mida tuleks selle protseduuri osana arvesse võtta. 

Summeerida

Võttes arvesse CV-liigendi konstruktsiooni ja selle eesmärki, saab selgeks, et granaadi saapa mängib üliolulist rolli. See pealtnäha lihtne element kaitseb CV liigendit vee ja mustuse eest. Tolmupuu terviklikkuse rikkumine või libisemine toob omakorda kaasa asjaolu, et liiv toimib abrasiivina ja vesi põhjustab korrosiooni, määrdeaine väljapesemist jne.

Tulemuseks on krõmps, kiire kulumine ja vajadus välis- või sisegranaadi enneaegseks väljavahetamiseks. Muidugi, et see element võimalikult kaua toimiks, tuleb igal MOT-l jälgida granaadi tolmukate seisukorda. Isegi väikseimad defektid pragude, purunemiste, deformatsioonide jms näol ei ole lubatud.

Kui tolmukas on kahjustatud, tuleb see esimesel võimalusel välja vahetada. Selle reegli eiramine toob kaasa asjaolu, et lühikese aja pärast hakkab isegi töökorras CV-liigend praksuma ja osa ise tuleb täielikult välja vahetada.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas rattalaagrit määrida. Sellest artiklist saate teada, millist määret rattalaagrite määrimiseks kasutada ja millised omadused peaksid olema rattalaagrite määrdeainel.

Selle tulemusena märgime, et CV-liigendi valimine on parem kui tuntud kaubamärk ja tootja. Ehk siis õigem on võtta kallim osa kui vähetuntud tootjate odav analoog. Praktikas on olnud juhtumeid, kui uus ja täiesti õigesti paigaldatud CV-liigend ei põetanud isegi 20 tuhat km. Põhjuseks detaili madal kvaliteet, odavad tootmismaterjalid, mis ei ole kulumiskindlad.

Selliste probleemide vältimiseks on soovitatav osta originaalvaruosi (VAZ-i CV-liigendid) või analooge, mille kvaliteet ei ole originaalist halvem ega isegi parem. Samal ajal on parem kohe keelduda odavamate valikute ostmisest, kuna CV-liigendite töökindlusest sõltub otseselt mitte ainult mugavus, vaid ka ohutus auto juhtimisel.