Diiselturbiini eluiga
Bensiini- või diiselmootori turboülelaaduril on esialgu üsna suur ressurss, mis plaanipäraselt võib kuni esimese kapitaalremondini isegi ületada jõuallika mootoriressurssi. Praktikas võib turbiin palju kiiremini üles öelda, mistõttu on vaja regulaarset jõudluse kontrolli.
Samuti soovitame lugeda artiklit turboülelaaduri seadme kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas sisepõlemismootori turboülelaadur töötab.
Diiselmootori turbiini keskmine kasutusiga on umbes 150-250 tuhat läbitud kilomeetrit. Mis puutub bensiinimootoritesse, siis selliste mootorite turbiin võib kesta veidi kauem, kuid turboülelaaduri konstruktsiooniomadused ja individuaalsed töötingimused mõjutavad oluliselt kasutusiga.
Artikli sisu
- Bensiini- ja diiselmootorite sisepõlemismootorite turbiinide omadused
- Turbiini rike ja tagajärjed
- Näpunäiteid ja nippe
Bensiini- ja diiselmootorite sisepõlemismootorite turbiinide omadused
Kaasaegsed turbodiislid saavad sageli ülelaadureid, mille struktuur on konstrueeritud võimaldama heitgaaside voolu paindlikku juhtimist. Lahendust nimetatakse muutuva geomeetriaga turbiiniks. Sellisel seadmel on analoogidega võrreldes üsna kõrge esialgne maksumus. Samuti tasub lisada, et nende turbiinide hooldatavus on üsna madal.
Muutuva geomeetriaga turbiinide kujul olevaid bensiini ICE-lahendusi ei saada peaaegu kunagi, kuna bensiinimootoriga agregaatide heitgaaside temperatuur on diiselmootori heitgaasidega võrreldes märgatavalt kõrgem.
Bensiini turbomootorid on kõikjal varustatud turbiinidega, mille geomeetria on fikseeritud. Seda tüüpi ülelaadijaid on palju lihtsam parandada ja need võivad pärast professionaalset taastamist ja hilisemat tasakaalustamist piisavalt kaua vastu pidada.
Mis puutub muutuva geomeetriaga turbiinide taastamisse, mida igal pool diiselmootoritele pannakse, siis on olukord teine. Mitte iga teenindus ei aktsepteeri sellise konstruktsiooniga turbiine tööks. Samuti pole pärast remonti garantiid, et seda tüüpi turboülelaadur suudab pumbata õiges koguses õhku rangelt kooskõlas mootori pöörlemiskiirusega.
Turbiini rike ja tagajärjed
Turboülelaaduri rikked, olenemata selle konstruktsiooni tüübist, nõuavad viivitamatut parandamist. Samuti on vaja kõrvaldada põhjused, mis võivad põhjustada turbiini rikke. See on vajalik selleks, et seade pärast remonti või uue ülelaadija paigaldamist uuesti üles ei tõrjuma.
Soovitame lugeda ka artiklit diiselmootori ressursi kohta. Sellest artiklist saate teada, milline on seda tüüpi mootoril planeeritud ressurss, samuti jõuallika mootoriressurssi mõjutavate tegurite kohta.
Kõige sagedamini kannatavad turboülelaadurid seetõttu, et turboülelaaduri rootori määrimise efektiivsus on oluliselt vähenenud. Fakt on see, et turboülelaaduriga diislikütuse või bensiinimootoriga ICE-de õlile esitatakse erinõuded. Turbomootori määrimine töötab suurenenud koormuse ja kõrge temperatuuri tingimustes ning toimib ka jahutusvedelikuna.
Mootori töötamise ajal väheneb õlipumba jõudlus selle kulumise tõttu, turbiini määrdeainega varustavate õlitoitetorude läbilaskevõime on järk-järgult ummistunud sademetega. Samuti satuvad mootoriosade kulumisproduktid mehaaniliste osakeste kujul mootoriõlisse ja võivad turbiini rootorit kahjustada.
Näpunäiteid ja nippe
Kompressori rikked põhjustavad mootori ebastabiilset tööd, võimsuse kaotust, kütusekulu suurenemist, heitgaaside koostise muutusi ja mürgiste ainete sisalduse suurenemist heitgaasis. Rikete turbiiniga diiselmootoris võib tahkete osakeste filter kiiresti üles öelda.
- Peamine soovitus turbomootori töö ajal on mootoriõli ja õlifiltri regulaarne vahetamine rangelt vastavalt eeskirjadele. Samuti on vaja hoida määrdesüsteem kogu aeg puhas. Pärast turbiini parandamist on vajalik mootori määrdesüsteemi põhjalik läbipesu. Lisaks võib paremaks puhastamiseks olla vajalik karteri eemaldamine. Harvad pole juhud, kui õli etteandetoru, mille kaudu turboülelaadurile määrdeainet juhitakse, vahetatakse välja.
- Vähem tähelepanu nõuab ka õhuvarustussüsteem, kuna ka diisel- või bensiinimootori turbiini ressurss sõltub maksimaalsest puhtusest. Vahejahuti võib osutuda vajalikuks loputada või isegi välja vahetada, kõik torud puhastada. Õhuvool peab tingimata olema vaba, kuna igasugune rõhu tõus turboülelaaduri väljalaskeavas põhjustab mootoriõli lekke läbi turbiini ratta piirkonna tihendite. Lisaks suurendab sisselaske vaakum õliheitmeid. Õhufilter tuleb samuti kohustuslikult ja korrapäraselt vahetada.
Turbiini remonti tohib teha ainult professionaalses teeninduses. Samuti on taastamiseks vaja kasutada usaldusväärsete tootjate varuosi, mis ei saa olla odavad.
Pärast remonti pööratakse erilist tähelepanu turbolaaduri häälestamisele. Liiga vähe või liiga palju mootorisse tarnitud õhku mõjutab negatiivselt jõuallika ressurssi. Erinevates töörežiimides vajab mootor kütuse-õhu segu optimaalset koostist õigeaegseks süttimiseks ja õigeks põlemiseks.
