Citroen S Crosser 2.4 ja 2.0 puudused – omanik vaatab üle kõik miinused ja plussid

Citroen C4 Aircross Citroen C4 Aircross 5-ukseline crossover 2012 põlvkond

Citroen C4 Aircrossi debüüt 2012. aasta kevadel tähendab Prantsuse ettevõtte jaoks kauaoodatud sisenemist kompaktsete krossoverite turule. Nagu varem Mitsubishi Outlander XL platvormile ehitatud keskklassi Citroen C-Crosseri puhul, põhineb uudsus nüüd tagasihoidlikumal Jaapani Mitsubishi ASX-il. Uus Citroen C4 Aircross sisenes Venemaa turule nii kiiresti kui võimalik ja samaaegselt tema kaksikvennaga PSA Peugeot Citroeni kontsernis Peugeot 4008.

Kahe prantslase eraldamiseks erinevates nurkades mõtlesid firmade peakorterid välja kavala turunduspoliitika. Kuna Peugeot 4008 asendab suuremat 4007, saab ta vaid kallid erineva varustustaseme nelikveolised modifikatsioonid. Ja Citroen C4 Aircross saavutab laiema turukatte tänu erinevatele esiveolistele modifikatsioonidele, kuigi on ka kalleid nelikveolisi, mis on umbes sama hinnaga kui Peugeot. Siiski on saadaval rohkem valikuid. Selline poliitika annab Citroeni kompaktsele krossoverile venna ees tõsise eelise – lõppude lõpuks on just temal au võidelda ostjate eest kõige soodsamate krossoverite segmendis. Seda küll ainult esiveoga, aga mõistliku hinna eest.

Ja kuidas on lood konkurentidega Citroen C4 Aircrossiga? Siin on prantslase peamiseks eeliseks tema sarm ja erisus teistega. Tõepoolest, varustuse osas ei ületa see tõenäoliselt Nissan Qashqaid ja saadavuse poolest Renault Dusterit. See lihtsalt võib anda midagi enamat kui range Mitsubishi ASX, sest prantslane näeb välja nagu taevast maa peale laskunud kontseptsioon, mis samas ei tekita nii vastakaid emotsioone nagu Nissani juke.

2-liitrise mootori ja nelikveoga Citroen C4 Aircrossi tehnilised omadused on täiesti sarnased Peugeot 4008-ga ning 1,6-liitrise mootori ja esiveoga Mitsubishi ASX-iga. "Topeltševronidega" prantslase eripära seisneb võimsama 2-liitrise mootori ja esiveo kombinatsioonis, mida teised vennad pakkuda ei oska. Need on aga Citroen C4 Aircrossi üsna kahtlased eelised võidurelvastumises, sest meie kliendid tahavad kõike või mitte midagi.

Uue linnamaasturi kere Citren C4 Aircross disain

Arvestades asjaolu, et Citroen C4 Aircross on Citroen C3 Aircrossi moderniseerimine, väärib märkimist nende ehtne välimuse sarnasus. Kuid isegi sellises olukorras märgivad paljud eksperdid, et C4 näeb soliidsem välja kui tema vanem vend.

uue crossoveri eestvaade

Lisaks kere suurenenud üldmõõtmetele muudeti ka selle proportsioone – auto üleulatused muudeti kompaktsemaks; küljeuste alumistele osadele ilmusid stiliseeritud voodrid; katus, nagu ka auto kogupikkus, on kasvanud, kuid samal ajal on see muutunud sirgemaks ja väiksema kaldega ahtri poole; Ilmselgelt lisandusid ka ukseavad.

Keredisaini rangete ja kindlate elementide kombinatsioon – näiteks kuulus firmamärk koos sirgete kroomitud horisontaaljoontega, mis kalduvad külgedele kuni väga kitsaste esituledeni – koos ümarate välisjoontega, mis on enamikus sellest jälgitavad, annavad disainile heleduse ja individuaalse originaalsuse.

Stiilsema välimuse said katusereelingud, mille ees on terav disainsill. Üldiselt osutus kere välimus, nagu kolleegil, pisut liialdatuks, kuid auto suurenenud pikkus võimaldab üldpilti hägustada ja Citroen C4 Aircrossi tõsisemaks muuta, kasutades mõningaid rangeid omadusi. mudel.

Nii nagu välisdisaini puhul, kordab ka C4 linnamaasturi sisemus paljuski tema vanema venna interjööri. Kuid siiski polnud see uuendusteta – tootmisettevõte värskendas pisut interjööri. Näiteks Citroen C4 Aircrossi muudatuste hulgas on:

• uuendatud nelja kodaraga rool;
• uus 8-tollise puuteekraaniga multimeediumiinstallatsioon, mis on päritud mudelilt C5-brother;
• tagareas sõitjate suurem jalaruum (kere ja teljevahe suurenenud pikkuse tõttu);
• avaram pakiruum võrreldes C3-ga.

salong Citroen C4 Aircross 2018-2019

Mis puutub mudeli varustusse, siis siin on auto valmis oma tulevasi omanikke rõõmustama järgmisega:

• informatiivne armatuurlaud stiilsete väikeste tunnelvisiiridega tahhomeetri ja spidomeetri jaoks ning väikese ekraaniga
• reisiarvuti nende vahel;
• multifunktsionaalne rool, nuppude mugava asendiga;
• kvaliteetne kliimaseade;
• keskpaneeli puuteekraan võimaldab juhtida auto täiustatud funktsioone, sealhulgas tahavaatekaamerat,
• navigaator ja LTE Internet;
• mootori võtmeta käivitamine ja ukselukkude avamine/sulgemine;
• elektriliselt reguleeritavate asenditega juhiiste;
• projektsiooniekraan;
• nutitelefonide juhtmevaba laadimise võimalus;
• nahksisu;
• panoraam katuseluuk.

Tähelepanu väärivad ka tehnilised lahendused turvalisuse parandamiseks – süsteemid liiklusmärkide jälgimiseks, asendiks teel ja juhi seisundi jälgimiseks.

Nagu eespool märkisime, sai Citroen C4 Aircross pikliku kere ja seetõttu ületavad selle üldmõõtmed neid, millega tema kaasmudel C3 võib kiidelda. Seega tutvustame teile auto mõõtmeid koos nende erinevusega doonorimudeli suhtes:

– pikkus: 4277 mm (+122 mm);

– teljevahe pikkus: 2657 mm (+53 mm);

pagasiruumi maht: 480/1382 liitrit (tagaistmete seljatoed kokkuklapitavad 40/60).

Prantsuse linnamaastur on varustatud 17-tolliste velgedega.

Esitlusel pöörasid tegijad tähelepanu maksimaalse konfiguratsiooni eeliste kirjeldamisele, vaikides põhi- ja muust. Kuid on teada, et need on rikkalikult varustatud ega põhjusta tuhmust ega nappust.

Samuti väärib märkimist, et maailma avalikkuse huvi on seotud Citroen C4 Aircrossi ilmumisega teiste riikide autoturgudele. Arvestades temaga seotud ebakindlust, ei räägita isegi teiste riikide tarbijate varustustasemetest.

On teada, et uue maasturi kapoti all ootavad omanikud kahte tüüpi bensiini jõuallikaid:

1,2-liitrine 3-silindriline turbomootor võimsusega 135 hobujõudu;

4-silindriline turboülelaaduriga mootor mahuga 1,6 liitrit ja võimsus 166 hobujõudu.

Sellel mudelil on ainult esivedu. Käigukastidena hakatakse pakkuma 6-käigulist manuaal- ja automaatkasti.

Video uuest Citroen C4 Aircrossist 2018:

Uue crossoveri pildigalerii:

PSA Group teatas uuest krossoverist Citroeni kaubamärgi all

Crossoveri seeriatootmine käivitatakse ettevõtte tehases, mis asub Prantsusmaal Rennes’is. Uus Citroeni linnamaastur jõuab konveierile 2018. aastal, see ehitatakse EMP2 platvormile, millel on aluseks uusimad Peugeot 308 ja Citroen C4 Picasso. Mudeli koodnimi on PSA Grupi pressiteenistuse teatel C84. Investeeringud tootmiskoha moderniseerimisse ulatuvad ligikaudu 100 miljoni euroni. Muid üksikasju uue toote kohta pole veel avalikustatud.

Pildil: Citroen Aircrossi kontseptsioon

Samas ettevõttes panevad nad täna kokku kompaktse elektrimaasturi E-Mehari. Ning 2016. aasta lõpus ja 2017. aasta alguses alustatakse Rennes’is ka järgmise põlvkonna Peugeot 5008 tootmist, mis peaks muutuma mahtuniversaalist seitsmekohaliseks linnamaasturiks. Tehase kavandatav kogutoodang koos kõigi kolme mudeliga on 100 000 sõidukit aastas.

Mitteametlikel andmetel on tulevane Citroeni krossover 2015. aastal Shanghai autonäitusel debüteerinud Aircrossi kontseptsiooni seeriaviisiline kehastus. Brändi mudelivalikus võtab kommertsmaastur tõenäoliselt koha C4 Cactuse kohal.

Pildil: Citroen Aircross Concept

Prototüübi kogupikkus oli 4,58 meetrit, laius – 2,1 meetrit, kõrgus -1,8 meetrit, teljevahe suurus on 2,8 meetrit. Idee oli taaslaetav hübriid – see oli varustatud 1,6-liitrise turbomootori, elektrimootori ja liitiumioonakude komplektiga. Citroen Aircrossi kogutulu on 313 hj. Võimsusvaru ühe laadimisega on kuni 50 kilomeetrit.

Tuletame meelde, et vastavalt PSA Grupi arengukavale, mille nimi on Push to Pass, plaanib kontsern järgmise viie aasta jooksul välja anda üle 30 uue mudeli.

Salong Prantsuse crossover C4 Aircross

Nii nagu välisdisaini puhul, kordab ka C4 linnamaasturi sisemus paljuski tema vanema venna interjööri. Kuid siiski polnud see uuendusteta – tootmisettevõte värskendas pisut interjööri. Näiteks Citroen C4 Aircrossi muudatuste hulgas on:

• uuendatud nelja kodaraga rool;
• uus 8-tollise puuteekraaniga multimeediumiinstallatsioon, mis on päritud mudelilt C5-brother;
• tagareas sõitjate suurem jalaruum (kere ja teljevahe suurenenud pikkuse tõttu);
• avaram pakiruum võrreldes C3-ga.

salong Citroen C4 Aircross 2018-2019

Mis puutub mudeli varustusse, siis siin on auto valmis oma tulevasi omanikke rõõmustama järgmisega:

• informatiivne armatuurlaud stiilsete väikeste tunnelvisiiridega tahhomeetri ja spidomeetri jaoks ning väikese ekraaniga
• reisiarvuti nende vahel;
• multifunktsionaalne rool, nuppude mugava asendiga;
• kvaliteetne kliimaseade;
• keskpaneeli puuteekraan võimaldab juhtida auto täiustatud funktsioone, sealhulgas tahavaatekaamerat,
• navigaator ja LTE Internet;
• mootori võtmeta käivitamine ja ukselukkude avamine/sulgemine;
• elektriliselt reguleeritavate asenditega juhiiste;
• projektsiooniekraan;
• nutitelefonide juhtmevaba laadimise võimalus;
• nahksisu;
• panoraam katuseluuk.

Tähelepanu väärivad ka tehnilised lahendused turvalisuse parandamiseks – süsteemid liiklusmärkide jälgimiseks, asendiks teel ja juhi seisundi jälgimiseks.

Nagu eespool märkisime, sai Citroen C4 Aircross pikliku kere ja seetõttu ületavad selle üldmõõtmed neid, millega tema kaasmudel C3 võib kiidelda. Seega tutvustame teile auto mõõtmeid koos nende erinevusega doonorimudeli suhtes:

– pikkus: 4277 mm (+122 mm); – laius: 1755 mm; – kõrgus: 1635 mm; – teljevahe pikkus: 2657 mm (+53 mm); pagasiruumi maht: 480/1382 liitrit (tagaistmete seljatoed on kokkuklapitavad suhe 40/60).

Prantsuse linnamaastur on varustatud 17-tolliste velgedega.

Esitlusel pöörasid tegijad tähelepanu maksimaalse konfiguratsiooni eeliste kirjeldamisele, vaikides põhi- ja muust. Kuid on teada, et need on rikkalikult varustatud ega põhjusta tuhmust ega nappust.

Samuti väärib märkimist, et maailma avalikkuse huvi on seotud Citroen C4 Aircrossi ilmumisega teiste riikide autoturgudele. Arvestades temaga seotud ebakindlust, ei räägita isegi teiste riikide tarbijate varustustasemetest.

Crossover Citroen C3 Aircross 2017-2018 hind, foto video Citroen C3 Aircrossi tehnilised andmed

Uue krossoveri Citroen C3 Aircrossi ametlik maailmaesilinastus toimub iga-aastase Frankfurdi autonäituse raames 2017. aasta sügisel. Ja selle aasta 12. juunil toimus auto erinäitus ajakirjandusele.

Tootja avalikustas ürituse käigus uute esemete välimuse, sisekujunduse ja mõned andmed subkompaktse krossoveri tehnilise varustuse kohta.

Välimine Citroen C3 Aircross

Uue toote esmamainimine ilmus selle aasta kevadel, samal ajal esitleti Genfi autonäitusel Citroen C-Aircrossi kontseptsiooni, mis äratas margifännide seas märkimisväärset huvi. Tootmismudeli välimus kopeerib peaaegu täielikult prototüübi omadused.

Autokere ilmekat disaini iseloomustab massiivne radiaatorivõre; kitsad pilud päevatuledele, mis moodustavad tootja logoga ühe rea; suured esituled, mis asuvad udutuledega samas plokis; stiilne kaitseraud, mida täiendavad õhu sisselaskeava ja alumiiniumist kaitsekate.

Ütlematagi selge, et uudsuse kujundus osutus väga ebatavaliseks ja äratuntavaks. Tänu õigetele proportsioonidele ja kerekujundusele näeb Aircross välja nagu tõeline täissuuruses crossover. Samal ajal on uudsusel väga kompaktsed üldmõõtmed.

Kere parameetrid Citroen C3 Aircross 2017-2018 mudeliaasta

Suuruse poolest on uudsus kompaktsete krossoverite klassi standardesindaja:

– auto kere pikkus on 4150 mm;

– kõrgus – 1640 mm;

– laius – 1760 mm;

– teljevahe – 2600 m;

– kliirens – 17 cm.

Kui võrrelda krossoverit luukpäraga C3, siis võidab see igas mõttes märkimisväärselt. C3 Aircross on 160 mm pikem, 170 mm kõrgem ja 10 mm laiem.

Uue Citroen C3 Aircrossi salong ja pakiruum

Uudsuse interjöör on viiekohaline. Tootja sõnul on kompaktsel krossoveril oma klassi suurim siseruum, aga ka kõige mahukam pakiruum. Kompaktauto pagasiruum mahutab olenevalt salongi paigutusest 410–1289 liitrit.

Teise rea istmed võivad liikuda mööda salongi 15 cm, samuti on need varustatud reguleeritavate seljatugedega. See võimaldab maksimaalselt ära kasutada pagasiruumi ja luua reisijatele mugavust.

Juhiistme korraldus on lühike ja ergonoomiline. Uudsus on varustatud informatiivse näidikupaneeli, multifunktsionaalse rooli, kaasaegse infotainment-süsteemi ja mugava mikrokliima juhtseadmega.

Varustus subkompaktne crossover

Autole pakutakse rikkalikku nimekirja varustustasemetest, mis on saadaval põhi- ja lisavarustusena:

– hädapidurdusfunktsioon; – sõiduraja hoidmise süsteem; – liiklusmärkide ja märgistusjoonte lugemine; – juhtmevaba laadija mobiilseadmetele; – võtmeta avamis- ja mootorikäivitussüsteem nupuga; – katuseluugiga klaaskatus; – adaptiivne välisvalgustussüsteem; – Projektsiooniekraan.

Uute esemete jaoks on saadaval ka tohutu valik erinevaid korpuse värvivalikuid. Ostja saab valida enam kui 90 kerevärvi kombinatsiooni ja lisaaktsentide hulgast kontrastsete välispeeglikorpuste, katusereelingu ja esitulede ümbruse näol.

Tehnilised andmed Citroen C3 Aircross

Uudsuse jaoks pakutakse kahte diisel- ja kolme bensiinimootorit.

Bensiinimootorid: 1,2 liitrit. – 82, 110 ja 130 hj olenevalt seadistustest; Diiselmootorid: 1,6 liitrit. – 92 ja 120 hj

Käigukast – valik 5MKPP, 6AKPP ja EAT6. Ajam on eranditult esiratastel.

Müügi algus ja maksumus

Varsti pärast esilinastust on Euroopas võimalik uudist osta. Venemaal on müük planeeritud 12. märtsini 2018, uudsuse hind on järgmine:

Varustus Hind Mootor Kast Ajamiüksus Otse 1.2 1 069 000 1,2, bensiin, 82 hj 5 st. ITUC Esiosa Live 1.2 Turbo 1 242 000 1,2, bensiin, 110 hj 6 art. AKP Esiosa Live 1.6HDi 1 177 000 1,6, diisel, 92 hj 5 st. ITUC Esiosa Tundub 1,2 Turbo 1 307 000 1,2, bensiin, 110 hj 6 art. AKP Esiosa Tundub 1.6HDi 1 242 000 1,6, diisel, 92 hj 5 st. ITUC Esiosa Shine 1.2 Turbo 1 382 000 1,2, bensiin, 110 hj 6 art. AKP Esiosa Sära 1.6HDi 1 317 000 1,6, diisel, 92 hj 5 st. ITUC Esiosa

Mudeli peamistest konkurentidest on nimetatud Renault Captur, Opel Mokka X, Nissan Juke, Peugeot 2008. Tõenäoliselt võimaldab stiilne ebatavaline välimus ja kõrge tehniline varustus autol konkurentsis piisavalt vastu pidada.

Videotest Citroen C3 Aircross 2017-2018:

Autode valik ja hinnad Citroen Citroen

Õnne hammasratas viis Ecole Polytechnique’i lõpetanud André Citroëni auruvedurite osade valmistamise töökotta, mis kuulus tema sõpradele, vendadele Estenile. Nende partneriks saades investeeris Citroen ärisse kogu tohutu pärandi, mis sai oma isalt, kes oli edukas ettevõtja. Uus hammasrataste valmistamise tehnoloogia tundus Andrele väga paljulubav ja ta patenteeris selle. Hammasrattad olid rahvusvahelisel turul väga nõutud ja tõid ettevõtte omanikele palju kasumit. Spiraalsete hammasrataste skemaatiline kujutis ümberpööratud V-tähtede kujul oli autotööstuse embleemi aluseks.

Ettevõte ise asutati 1919. aastal ning selle konveieri alt välja tulnud Citroenist sai esimene Euroopa masstoodanguna toodetud auto. Mudelit vedas neljasilindriline reasmootor 18 hobujõuga. Auto pehmest vedrustusest sai hiljem toodetud Citroenide tüüpiline omadus. Edule aitasid kaasa Citroeni tolleaegsed head tehnilised omadused ja hõlpsasti juhitava auto maine. Erinevalt Euroopa konkurentidest korraldas Andre Citroen oma ettevõtte tööd ameerikaliku põhimõtte järgi, alustades vaid ühe mudeli tootmisest. Kättesaamatu "uudishimu" muutmine masstooteks – selline oli energilise prantslase eesmärk. Esialgu panustati odavatele marsruutidele, mis põhjustas tohutu tarbijanõudluse. Ei ürita ratast uuesti leiutada

Ettevõtte toodete reklaamimist võiks nimetada kõrgeimaks reklaamvigurlennuks. Kogu Prantsusmaal paigaldati sildid ja liiklusmärgid, mille ülaosas oli topeltnupp – nii et Citroeni kaubamärgi logo oli pidevalt juhtide silme ees. Potentsiaalsete klientide meelitamiseks korraldati autode "reklaamisõite", mille käigus võtsid spetsialistid valjuhääldi kaudu välja konkreetse mudeli tunnused, tugevdades lugusid viktoriinide, loteriide ja värviliste plakatitega.

Kord palkas üks ärimees isegi piloodi, et taeva taustal lennuki valget jälge kasutades Citroeni kaubamärgi nime näitaks. Neljasajameetrised kirjad venisid ligi viie kilomeetri pikkuseks ja kadusid mõne minuti pärast õhku. Selle nipi peale ei kulutatud kaugeltki vähe raha, kuid "kui idee on hea, siis hind ei loe", nagu kaubamärgi asutaja armastas öelda. Asjade rahaline pool on aga alati olnud Andre Citroeni Achilleuse kand. Oma riskantsete projektide jaoks suuri investeeringuid kaasates on Prantsuse ärimees alati elanud võlgades. Nõudluse langus tema autode järele ja võlausaldajate uute laenude andmisest keeldumine viis selleni, et ta oli sunnitud end pankrotti kuulutama. Andre Citroeni kahekümneaastane töö jäädvustas aga igaveseks tema nime, mis kaunistab nüüd autosid, toodetud ühe kuulsaima Prantsuse kaubamärgi all. Sadade konkureerivate ettevõtete seas on Citroen hõivanud ja on jätkuvalt väärilisel kohal. Ilmselt oli see nüüd kuulsa inseneri kavatsus, kes pani aluse Prantsuse autotööstusele.

Dude-maastur Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross kompaktklassi krossoveri, mis on Jaapani Mitsubishi ASX mudeli prantsuse stiilis versioon, rahvusvaheline debüüt toimus Genfi autonäituse raames 2012. aasta märtsis ning järgmisel kuul algas selle ametlik müük maailmaturgudel. . "Allikast" päris maastur sisekujunduse ja tehnilise komponendi, kuid riietus kaubamärgi "tõupuhtasse" disaini.

Citroen C4 Aircrossi välisilmes on ASX-iga "perekonnasidemed" koheselt jälgitavad, kuid prantslased andsid siiski endast parima – auto on elegantne ja atraktiivne ning mitte ilma teatud jõhkruseta. Maasturil õnnestub kombineerida jultunult pompoosne esiosa, dünaamiline siluett rattakoobaste "lihastega" ja lahja tagaosa keeruka kujuga laternatega.

C4 Aircrossi üldmõõtmed sobivad kompaktklassi kaanonitesse: pikkus 4341 mm, kõrgus 1625 mm ja laius 1799 mm. Auto teljevahe on 2670 mm ja kliirens väga tagasihoidlik 168 mm.

Salong läks Mitsubishi ASX-i Citroen C4 Aircrossile ilma globaalsete muudatusteta – auto sees näeb välja kena ja soliidne, kuid elegantse välimusega dissonantne. Crossoveri sisemus on valmistatud peamiselt kvaliteetsest plastist, lahjendatud lakitud dekooriga ning istmed on olenevalt konfiguratsioonist riietatud riide või nahaga.

SUV-maasturil pole probleeme siseruumiga, kuid esiistmed, vaatamata laiale reguleerimisvõimalusele, mõnevõrra lameda profiiliga, ei hiilga mugavalt. Tagaistmetele on vastupidi paigaldatud täisväärtuslik diivan, mis mahutab vabalt kolm reisijat.

Citroen C4 Aircrossi pagasiruum on väike – standardkujul on selle maht vaid 416 liitrit. "Galerii" volditud tagaküljed moodustavad peaaegu tasase ala, suurendades vaba ruumi pakkumist kuni 1215 liitrini (lae all). Tõstetud põranda alla on “peidetud” täisväärtuslik tagavararehv, aga ainult 16-tolline.

Tehnilised andmed. Citroen C4 Aircrossi pakutakse Venemaa ostjatele ühe bensiinimootoriga, mis on täielikult valmistatud alumiiniumist – auto on varustatud 2,0-liitrise mitmepunktilise kütuse sissepritsega ja 16-klapilise ajastusega reasega "nelja", mis toodab 150 "hobust" ” pööretel 6000 p/min ja 197 Nm pöördemomendil pöördemomenti 4200 p/min Mootoriga koos töötab 5-käiguline „mehaanika” või astmeliselt muutuv variaator, mis on kombineeritud esi- või nelikveolise käigukastiga sõita kolme töörežiimiga (2WD – esivedu, 4WD – kuni 50% tõukejõust läheb tagaratastele, Lukk – maastikusõiduks).

Sõltuvalt versioonist kulub maastikusõidukil esimese "sajani" kiirendamiseks 9,3-10,9 sekundit, see kiirendab 188-200 km / h ja keskmiselt "sööb" 7,7-8,1 liitrit bensiini 100 kohta. km kombineeritud sõidurežiimis.

Disaini poolest kordab Citroen C4 Aircross Mitsubishi ASX-i. Maasturi keskmes on GS-platvorm (tuntud kui “Project Global”), millel on sõltumatu vedrustusarhitektuur esi- ja tagaosa: esimesel juhul kasutatakse McPhersoni tüüpi tugitugesid ja teisel mitme lüliga konstruktsiooni. selle ratastel on ABS-i ja EBD-ga ketaspidurid.

Arvustused