Chrysler 300 – tõelise elegantsi taaselustamine

Chrysler 300 2015 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – proovisõit 2015. aasta Chrysler 300-ga!

Vaadake sisu üle:

• 
  Tasub kohe mainida, et 2015. mudeliaastat luues püüdsid disainerid naasta 2005. aasta versiooni neljapealise stiili, mida tuntakse “Baby Bentley” nime all, päritolu juurde.

  Auto esiosa on saanud kolmanda suurendatud originaalse kärgstruktuuri mustriga radiaatorivõre, täiustatud LED-elementidega peaoptika ja täiustatud kaitseraua koos sisseehitatud udutuledega.

  Auto profiil on muutunud dünaamilisemaks tänu kitsaste A-piilarite ja suurenenud kaldenurgaga tuuleklaasile. Disainerid on säilitanud massiivsed rattakoopad, kuhu olenevalt versioonist mahuvad valuveljed mõõtudega R18-19.

  Sedaani ahtriosa on omandanud range kaitseraua, millel on rohkem märgatav ülemine serv ning pakiruumi kaanel asub väike spoiler. Samuti asendati väljalasketorude ristkülikukujulised otsad ümarate vastu.

  Eraldi väärib märkimist, et tootja ei hellitanud kroomitud elemente, mida võib leida valedel radiaatorivõrel, uksekäepidemetel, udutulede ääristel ja aknaraamidel – see kõik moodustab kuvandi kallimast ja prestiižsemast autost, kui see tegelikult on. .

  Võrreldes eelkäijaga ei ole 2015. aasta modifikatsioon mõõtmetes palju muutunud, milleks on:

• Pikkus – 5044 mm;
• Laius – 1905 mm;
• Kõrgus – 1483 (1485) mm;
• Teljevahe – 3053 mm.

Auto kliirens on 119 mm, seega tuleks äärekivide “tormimisel” olla äärmiselt ettevaatlik, kuna on võimalus esikaitseraua kahjustada või isegi täielikult maha rebida.

Arvestades uuendatud Chrysler 300 interjööri, tuleb märkida, et disainerid ja disainerid on teinud ära tohutu töö, mille peamiseks tunnuseks oli klassikaliste elementide harmooniline kombinatsioon täiustatud tehnoloogilise varustusega.

Otse juhi ees on suur täisvärviline elektroluminestseeruv näidikupaneel spidomeetri, tahhomeetri ja pardaarvuti lihtsaks ja kiireks lugemiseks, samuti stiilne kahevärviline kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, mis on kaunistatud kõrgete parameetritega. kvaliteetsest nahast ja täiusliku käepidemega.

Keskkonsool on valmistatud klassikalises stiilis ning selle silmatorkavamad elemendid on analoogkell ja selle all paiknev multimeedia infosüsteemi 8,5-tolline ekraan. Veelgi madalam on stiilne ja ebatavaline kliimaseade ning ümmargune käigukasti pesumasin.

Osade sobivus ja materjalide kvaliteet talub ka kõige karmimat kriitikat – puit, pehme plastik, kvaliteetne nahk ja metall, kõik see annab auto interjöörile luksust ja esinduslikkust, mis paneb end tundma vähemalt klassi võrra kõrgemana. autos.

Juhi töökohta eristab suurepärane ergonoomika, mis ei jää sugugi alla parimatele Saksa ja Jaapani kolleegidele.
Esiistmed on laiad ja mugavad, neil on lai valik elektrilisi reguleerimisvõimalusi ja väljendunud külgtugi, mis võimaldab mugavalt istuda iga kehaehitusega inimesele.

Tagarea istmed mahutavad pardale kolm täiskasvanud reisijat, kuid massiivse kesktunneli tõttu on siin tõeliselt mugav olla vaid kahel reisijal.

Pagasiruumi maht on 462 liitrit, mida sedaani välismõõtmeid arvestades võib pidada klassi keskmiseks. Pagasiruumi maa all on varuratas ja remondikomplekt, mis on pikkadel sõitudel asendamatud.

Sõltumata turust pakutakse autot kahe vabalthingava bensiinimootoriga, mille vahel valida:

• Esimene on 3,6-liitrine mootor, mis toodab 292 hj. ja pöördemoment 353 Nm. Samal ajal suurendati sedaani sportversioonis sissetulevate õhuvoogude täiendava õhu sisselaskeava kasutamise ja heitgaaside rõhu vähenemise tõttu mootori võimsust 300 hj. Selles versioonis võib auto olla kas taga- või nelikveoline, planeedikujulise keskdiferentsiaali ja lahtiühendatud sillaga, tänu millele õnnestus tootjal saavutada suurem efektiivsus – kütusekulu kombineeritud tsüklis on umbes 9,7 l / 100 km. Kiirendus nullist 100-ni ületab vaevu 7-sekundilise märgi, mis on auto kaalu 1828 kg arvestades äärmiselt hea näitaja.
• Teine on 5,7-liitrine 363-hobujõuline jõuallikas, mis on traditsiooniliselt varustatud muutuva mootorisuurusega patenteeritud funktsiooniga – Fuel Saver. See mootor on ühendatud kaasaegse 8-ribalise TorqueFlite automaatkäigukastiga, mis võimaldas vähendada kütusekulu ja oluliselt lühendada käigukasti manuaalrežiimis käiguvahetuse aega. Maksimaalne deklareeritud kiirus on piiratud 240 km/h.

Nagu äriklassi autole kohane, on Chrysler 300-l mugav ja energiamahukas vedrustus, mis saab väärikalt hakkama ka kõige raskemate konarustega kodumaistel teedel ning tagab suurepärase juhitavuse.

Erilist tähelepanu pöörati heliisolatsioonile, mis on muutunud eelkäijast märgatavalt paremaks. See saavutati paremate heliisolatsioonimaterjalide, küljepeeglite ja aerodünaamilisemate omadustega kere kasutamisega.

Autot saab varustada mitmesuguste passiivsete ja aktiivsete turvasüsteemidega, kuid esile tõsta tasub:

• Mitteblokeeruvad ja veojõukontrollisüsteemid;
• Automaatsed stabiliseerimis- ja ümberminekukaitsesüsteemid;
• külgmised ja eesmised turvapadjad, sealhulgas juhi ja kõrvalistuja põlvepiirkonna turvapadjad;
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja kiiruse piiramise võimalusega;
• Juhi seisundi ja auto "pimedate" tsoonide seiresüsteemid;
• Automaatsed liiklusmärkide tuvastamise ja hädapidurdussüsteemid linnas sõites;
• Ventileeritavad pidurisüsteemid;
• ISOFIX lasteistmete eelpingutite ja kinnitustega rihmad;
• Aktiivsed peatoed;
• parkimisabi.

Autol on kõrge turvarekord nii esi- kui tagasõitjate ning jalakäijate jaoks, mis võimaldab autol pretendeerida ühe stiilseima, julgema ja võimsama auto tiitlile kogu perele.

Siseturul pakutakse autot mitmes modifikatsioonis, samas kui Chrysler 300 minimaalne maksumus algab 30 000 dollarist (veidi üle 2,01 miljoni rubla). Selle raha eest saab ostja loota järgmisele varustustasemele:

• Täielik valik turvasüsteeme, sealhulgas ABS, ESP / ESC, samuti piduri-/parkimisblokeering ja veojõukontroll;
• Esimeses reas elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega istmed;
• Elektriline roolisammas, elektriline roolivõimendi ja soojendusega rool;
• Nahast siseviimistlus;
• esiistmete ventilatsioon;
• automaatne kliimaseade;
• Suurepärane multimeedia meelelahutussüsteem 9 kõlari ja võimendiga.

Võimalusena saab ostja auto komplekteerida järgmiste elementidega:

• täiustatud Harman Kardoni helisüsteem 19 kõlariga, võimendi ja võimsa subwooferiga;
• panoraamkatus;
• 8,5-tolline puutetundlik ekraan;
• ainulaadne Nappa nahast polster;
• stiilsemad valuveljed;
• täiustatud navigatsioonisüsteem;
• automaatne hoiatussüsteem juhile võimaliku kokkupõrke eest;
• igakülgne kaamera.

Auto maksimaalne maksumus, võttes arvesse väljakuulutatud võimalusi, võib kergesti ületada 36 000 dollarit (2,42 miljonit rubla), kuid isegi sel juhul on Chrysler 300 oma klassi üks parimaid pakkumisi.

Järeldus

Uuenenud Chrysler 300 on kahtlemata muutunud oluliselt atraktiivsemaks, funktsionaalsemaks ja tehnoloogiliselt rohkem varustatud autoks. Vaatamata sellele, et klassis on tohutult palju võistlejaid, ei suuda ükski vastane pakkuda nii originaalset, muljetavaldavat ja esinduslikku välimust.