Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid

Kui mootori jahutussüsteemis tekib leke, langeb antifriisi tase, mis viib mootori ülekuumenemiseni. Kui rikke kõrvaldamiseks meetmeid ei võeta, võib jahutusvedeliku lekkega olukord lõppeda elektrijaama keeruka ja kuluka remondiga või selle väljavahetamisega.

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid Fotol – antifriisi paisupaagis on keskmisest madalam

Rikke sümptomid

• Mootori temperatuuri tõus;

• Antifriisi jälgede ilmumine mootori alla pärast parkimist;

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid Jahutusvedelik lekkis välja

• Märgotsikud;

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid Lekke koht Peugeot näitel

• Pumba leke;

• taseme langetamine paisupaagis;

• Salongisoojenduse halb küte.

Lekke põhjused:

• Katkise pea tihend;

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid mulgustatud silindripea

• Mootori jahutusradiaatori või pliidiradiaatori mõra;

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid jahutusvedeliku leke radiaatorist

• Tugevad roosteploki korgid, läbivate aukude ilmumine;

• toru leke kummi pragunemise või selle kinnitusklambrite nõrgenemise tõttu;

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid Fotol – see voolab düüsidest välja

• pumba võlli laagrite kulumine ja selle tagajärjel tihendi lekkimine;

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid Ajastuspump kulunud

• Mõra paisupaagis.

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid Pragu

Samuti võib antifriisi lekke põhjuseks olla pragu plokipea või silindriploki jahutussärgis, mis põhjustab rõhu tõusu süsteemis ja jahutusvedeliku vabanemist läbi paisupaagi korgi või radiaatori peakorgi. .

Mõnel juhul on võimalik ka ühendustorude purunemine või nende kinnituse klambrid süsteemi liigse surve tõttu.

Parandusmeetodid:

• Radiaatori taastamine jootmise teel või selle asendamine, kui seda ei ole võimalik parandada;

• Jahutussüsteemi harutorude ja nende kinnitusklambrite vahetus;

• Pumba (jahutusvedeliku pumba) remont või vahetus;

• Paisupaagi vahetamine.

Peatihendi vahetamisel on soovitatav alati kontrollida ploki pea tasasust ja vajadusel freesida, mis on vajalik pea ülekuumenemisel pea 99,99% juhtudest. Vastasel juhul, kui lennuk on ülekuumenemise eest juhitud ja see pole freesitud, muutub uus ploki tihend kiiresti kasutuskõlbmatuks ja vaja on korduvat ja kallimat remonti.

Kui kahtlustatakse antifriisi leket plokipea või silindriploki enda mõra tõttu, testitakse neid survet spetsiaalsel hüdrostendil. Kui pragu olemasolu leiab kinnitust, siis on vajalik kas ploki pea ja ploki enda taastamine või nende väljavahetamine.

Antifriis lahkub: põhjused ja remondimeetodid Silindripeas mõra

Ploki mädanenud pistikud asendatakse uute (remondi) suurendatud välisläbimõõduga pistikutega.

Mis juhtub, kui seda ei parandata

Defektse jahutussüsteemiga autoga töötamine on äärmiselt ohtlik, kuna see on täis hädaolukorra tekkimist. Seega, kui pump lekib, võib selle kulumise tõttu mootori temperatuur järsult tõusta, mis põhjustab selle ummistumise koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega …

Kohaldatavad varuosad

Jahutussüsteemi parandamisel ei ole soovitatav säästa varuosade kulusid ja eelistada originaaltooteid või nende kaubamärgiga analooge usaldusväärsetelt tootjatelt.

Ennetamine ja diagnoosimine

Tagamaks, et jahutussüsteemi rike teid teel ei tabaks ega viiks mootori remontimiseni, on soovitatav perioodiliselt teha ennetav hooldus ja läbida süsteemi diagnostika ning avastatud rikked varakult kõrvaldada.

Loe ka: