Mootori võimsuse suurendamise võimalused
Auto tuunimine pole ainult väline muutus, vaid ka sisemine, palju rohkem kapoti all. Räägime mootori täiustamise viisidest ja nende tagajärgedest.
Artikli sisu:
- Seadme töö ja nüansid
- Võimsuse suurendamise protsess
- Töömaht
- Mootori silindrid
- Kütuse kokkusurumine
- Mehaanilised probleemid
- Hobuste hind
- Video
Suurem osa inimestest mõtleb niipea, kui kuuleb sõna "tuuning", kohe auto välisele modifikatsioonile. Kuigi autojuhid vaidlevad selle üle, sest nad teavad, et see kontseptsioon mõjutab nii masina väliste elementide kui ka sisemiste osade ja süsteemide täiustamist ja parandamist otseselt. Tasub meenutada, et iga sõiduki oluline komponent on mootor ja selle töö.
Olulistest nüanssidest seadme töös
Võib-olla soovib iga juht ja autoomanik, et tema sõidukis valitseks veelgi rohkem jõudu ja kiirust ja seda vaatamata sellele, et kapoti all on juba omane arv “hobuseid”. Ja kui on soov mootori võimsust veelgi suurendada, siis väärib märkimist, et seda protsessi saab teha kodus ilma lisakuludeta teenindusjaamas või teeninduskeskuses töötamiseks.
Enne mootori võimsuse suurendamise protsessi jätkamist on vaja arvesse võtta mõningaid nüansse. Esimene reegel sellise täiustamise juures on asjaolu, et mida võimsam on mootor, seda rohkem peate kulutama kütusele, sest selle tarbimine suureneb. Lisaks vajab mootor pärast täiustamist paremat kütust, millel on loomulikult kõrge hind.
Pärast mootori võimsuse suurendamise protsessi on veel üks mitte eriti meeldiv nüanss – see kulub kiiremini kui enne täiustamist. Samuti peate süsteemis õli vahetama sagedamini kui varem.
Sellegipoolest on neid mootori võimsuse suurendamise töid kõige parem teha teenindusjaamas, sest seal on oma ala asjatundjad tuntud. Ja kui on soov, saate kodus end täiendada, peate lihtsalt häälestama, et peate ostma kvaliteetse kütuse ja suurendama silindrite täitmise mahtu.
Teave mootori võimsuse suurendamise protsessi kohta
Iga juht pakub oma auto mootori võimsuse suurendamiseks erinevaid viise. Alates lisaseadmete paigaldamisest kuni mootori täieliku ümbertöötamiseni. Näiteks kaaluge kõige levinumat viisi – võimsuse suurendamist väljalaskesüsteemi ja õhufiltri kaudu.
Heitgaasisüsteemi jaoks vajame otseläbilaskvat summutit, mille läbimõõt on suurem kui teie auto standardsel. Seda tehakse selleks, et Sinu auto mootor töötaks kiiremini, taluks tugevamaid koormusi ning selle tulemusena väheneks heitgaaside vool. Ehk mida kiiremini heitgaasid välja tulevad, seda kiiremini lisandub mootori võimsusele paar hobust. Tavaliselt lisab edasivool 9–12 hobust.
Selline väljalaskesüsteemi muudatus tõmbab sageli vajaduse muuta mootori teisi osi. Sellisel juhul peab õhufilter, õhk voolama vabalt ilma takistusteta. Kogenud tuunimishuviliste sõnul on kõige parem osta väljalaskesüsteem summutiga, mille läbimõõt on 3 tolli. Koos häälestatud väljalaskesüsteemiga on paigaldatud sportlikud õhufiltrid.
Seda tüüpi filter on hea, kuid tasub meeles pidada, et kõrge temperatuuriga kuuma õhu terav vool vähendab mootori täiustamise efektiivsust. Selliste probleemide vältimiseks paigaldatakse sisselaskeõhu jahutamiseks lisaseade.
Märkimisväärset rolli mängivad auto juhtmestik ja süüteküünlad, sageli peavad korralikud juhtmestikud vastu igale võimsusele kasvavale koormusele. Süüteküünlad omakorda süütavad kütusesegu hästi, mis tähendab, et ka nende pealt ei tasu kokku hoida ja võimalusel kvaliteetsete vastu välja vahetada.
Mootori töömahu lisamine
Lisaks ülaltoodud meetodile võite minna ka teistpidi, suurendades mootori töömahtu. Eksperdid tuvastavad selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Esiteks on see mootori silindrite igav, teine võimalus on mootori väntvõlli väljavahetamine.
Iga meetod on omal moel hea, kuid arvestades rahalisi kulusid, protsessi töömahukust, on esimene meetod väntvõlli vahetamisega palju tulusam kui teine.
Kui valisite esimese meetodi, peate silindrid puurima, seejärel korjama ja ostma puuritud läbimõõdu jaoks uued kolvid ja rõngad ning see kõik maksab. Teine meetod on keeruline selle poolest, et peate otsima pika käiguga väntvõlli, kuna neid valmistatakse väga väikestes kogustes ja nende hind on kõrge. Lisaks ei ole asendusprotsess iseenesest lihtne ning nõuab palju aega ja närve, kuid kui te seda ise ei muuda, on selle asendamiseks korralik rahasumma.
Põlev segu silindrites
Pole saladus, et hea ja rikkalik põlev segu silindrites on edu ja mootori võimsuse esimene võti. Kuid ka siis, kui kütusesegu on suurem, suurendab mootor jõudlust. Mootori silindrite täitesuhte suurendamiseks põleva seguga mõtlevad mõned meistrimehed heitgaasi- ja sisselaskesüsteemide aerodünaamilise takistuse vähendamisele.
Samuti suurendavad need gaasikanalite ümbermõõtu, eriti suurendavad klapiplaatide läbimõõtu. Selle tulemusena suureneb mootori pöörlemiskiirus.
Kütuse kokkusurumise tase
Mitte kuulujuttude põhjal teavad paljud, et mida rohkem põlevat segu kokku surutakse, seda suurem on segu põlemise kiirus ja efektiivsus. Selleks lihvige tavaliste seadmetega võrreldes enamasti pea pinda või valige õhuke tihend.
Vahemaa kerge vähenemine annab mootorile rohkem jõudu, kuid sellega peaksite olema väga ettevaatlik, kuna pea hõõrumine on delikaatne asi ja ilma harjutamiseta on parem protsessi mitte alustada.
Seadme mehaanilised probleemid
Mõeldes mootori häälestamisele, vaadake kõigepealt lähemalt, kuidas see töötab. Kas kõik on korras ja kas midagi ei kolista. Tavaliselt võivad väikesed mehaanilised rikked viia ka mootori võimsuse vähenemiseni.
Kõige sagedamini tasub vaadata silindrite rikkeid. Rõngad võivad kuluda, süsteem ei pruugi hästi jahtuda või kokkusurumine võib täielikult kaduda. Tavaliselt vaadatakse siis esmalt sõrmused ja muud pisidetailid üle ning alles siis võetakse kasutusele peasulatus vms. Mõnikord paigaldatakse kolvi parandades ühendusvarras, mis on päris standard, see annab ka mootorile jõudu.
mootori häälestamise maksumus
Kui otsustate mootorisse hobuseid lisada, mõelge kõigepealt, kui palju see teile maksma läheb. Heitgaasisüsteemide ostmine võib olla kulukas, kuid need ei sobi alati teie autole hästi, seega hinnake oma valikud ümber ja valige keskmine. Otsevoolu hind on keskmiselt alates 50 dollarist, mõne mudeli puhul võib see olla üle 1000 dollari. Kogu väljalaskesüsteem maksab alates 100 dollarist.
Kui võtame valikuna silindripea lihvimise, tuleb töö eest maksta ainult umbes 100 dollarit, arvestamata asendamiseks vajalikke osi ja osi. Seetõttu tasub mõista, et mida suurem on soov, seda kallim see maksab. Ülaltoodud on kõige levinumad viisid mootori võimsuse suurendamiseks ja see ei piirdu ainult autoomanike fantaasiaga. Igaüks mõtleb välja uue viisi ja võimalused lähevad aina paremaks, täiustades olemasolevat.
