Vanad autod. tšehhi. Tšehhis valmistatud vanad autod. Vanad autod teistest riikidest,

Autotootmine Tšehhis

1815. aastal esitles Josef Bozek Tšehhi avalikkusele oma auruautot, mis oli iseliikuv vanker. Tegelikult oli see üks esimesi autosid maailmas ja esimene Tšehhi Vabariigis. Riigi autotööstuse ajalugu tuleks lugeda selle loomise hetkest.

Tuleb märkida, et Tšehhi Vabariik on alati olnud kuulus oma kõrgetasemeliste inseneride ja mehaanikute poolest, seega pole juhus, et autotööstus on olnud ja on tema majanduse aluseks.

Teise maailmasõja eelõhtul käivitasid Tšehhi autotootjad autode masstootmise, kuid sõja tõttu vähenes see oluliselt, kuigi see ei peatunud täielikult. Hiljem, sõjajärgsel perioodil, võimaldas see tootmist oluliselt laiendada.

Selle tulemusena toodeti vahetult enne Tšehhoslovakkia kokkuvarisemist umbes 250 tuhat erinevat tüüpi sõidukeid aastas. Eelkõige tootis Skoda firma trollibusse ja sõiduautosid, üsna kuulsad olid Karosa bussid, Tatra veoautod ja trammid, aga ka Avia kaubamärgi väikeveokid.

Tšehhi mootorratas Java oli väga populaarne. CZ mootorrataste järele polnud vähem nõudlust.

Seetõttu toodavad täna Tšehhis autosid mitte ainult kohalikud kaubamärgid, vaid ka maailmakuulsad ettevõtted nagu Hyundai, Citroën, Peugeot, Toyota. Ja kuulsaim Tšehhi tootja Skoda kuulub Volkswageni kontserni alates 2000. aastast.

Tänu sellele on Tšehhi autotootjatel juurdepääs uusimatele uuendustele ja nad saavad toota autosid, mis on rahvusvahelisel turul konkurentsivõimelised.

2019. aastal on Tšehhi autotööstus Euroopas kuuendal ja maailma edetabelis kuueteistkümnendal kohal. Igal aastal toodetakse siin umbes 1,2 – 1,4 miljonit autot, mida müüakse peaaegu üle kogu maailma.

Rapid mudeli edu

Tõeline sensatsioon oli uue Skoda Rapid 2019 2020 mudeliaasta esitlus Genfi autonäitusel. Hele ekstsentriline välimus on lihtsalt hingemattev. See soodsa hinnaga sedaan on muutunud veelgi kaasaegsemaks. Ta omandas algse kehakuju, külgedel sügavad stantsid, pikliku iluvõre vertikaalsete uimedega.

Kitsa ristkülikukujulise õhuvõtuava servades paiknevad trapetsikujulised udutuled näevad väga harmoonilised välja. Kapuutsil tekkisid külgedele lahknevad selged servad. Auto taga on tohutud ristkülikukujulised tuled, lühike pakiruum, kaldus tagaaken ja korralik kaitseraud. Stabiilsuse annavad mudelile uued 15-tollised veljed.

Salongist ei leia palju šikki ja luksust. Jah, seda pole seal vaja, sest Skoda Rapid on taskukohane sedaan. Siiski on siin kahtlemata kõrge mugavuse, mugavuse ja ohutuse tase.

Suurt tähelepanu pööratakse juhtimisseadmete praktilisusele ja funktsionaalsele paigutusele.

Armatuurlaual on selged ranged jooned. Sellel on samas ranges järjekorras ja kujul neli ristkülikukujulist deflektori akent. Keskkonsoolil on üsna suur pardaarvuti ekraan, samuti palju nuppe ja juhtnuppe.

Avarust ja mugavust sees

Siin on vaba ruumi küllaga, nii ees kui ka tagumises istmereas. Viimistlusmaterjalid on muljetavaldavad. See kasutab kvaliteetset kangast ja vastupidavat plastikut. Salongi ainsaks puuduseks on madal heliisolatsioon. Kuid suure, 550-liitrise pagasiruumi olemasolu kompenseerib selle puuduse täielikult. Pärast tagumise rea istmete kokkuklappimist on täiesti võimalik saada kuni 1490 liitrit vaba ruumi.

Uut Tšehhi autot 2019 2020 pakutakse venelastele kolmes varustustasemes – Ambition, Active, Elegance. Põhiversioon on varustatud:

• 14-tollised terasveljed;
• ABS-süsteem;
• turvaroolisammas reguleeritav piiritussuunas;
• immobilisaator;
• kesklukk;
• soojendusega pesuri düüsid.

Meie kaasmaalased saavad Rapidi osta ühe kolmest pakutud mootorist – 1,2-liitrise 100 hj mootoriga, 1,6-liitrise jõuallikaga 105 hj ja 1,4-liitrise mootoriga, mille tootlikkus on 122 hj.

Uute esemete hind algab 479 000 rublast. Kallimad seadmed maksavad 580 000 kuni 645 000 rubla.

Kui tänaval inimestelt küsida, mis neile Tšehhiga seostub, vastavad paljud – ilus, romantikat täis Praha Karli silla ja lilledega kaunistatud munakivisillutisega kitsaste tänavatega. Kuid tõelised autode asjatundjad (sh Tšehhi omad) teavad, et see on Skoda Auto. Autotootja toodab kõrgete tehniliste omadustega autosid, mis ei ole maailma populaarsete sõidukite edetabelis viimasel kohal. Kuid on ka teisi Tšehhi automarke, mis paistavad silma mõne funktsiooniga ning millel on huvitavad loomis- ja arengulood. Miks teab enamik meie riigi elanikke ainult Skodast?

Avia

Avia kaubamärgi Tšehhi autosid hakati tootma SRÜ riikides kõige populaarsemates. Need olid huvitava kujuga veoautod, mis demonstreerisid margi omapära. Nimetus, mis seostub pigem lennukitega, on õigustatud – ettevõte asutati 1919. aastal lennutöökojana. 12 aasta pärast viidi see Praha äärelinnast Lentanysse. Seal, pärast II maailmasõja lõppu, spetsialiseerus ettevõte Skoda-706R veoautode kokkupanemisele. Lisaks loodi nende baasil bussid.

1952. aastal alustas Tšehhi automark Avia uuesti lennukite kokkupanemist. Nende hulgas oli ka Nõukogude "IL-14". Kuid tootmine oli lühiajaline – 7 aasta pärast tootmine lõpetati. Esmalt viidi töökotta üle Praha autotehases toodetud veoautod S5T ja V3S ning 1967. aastal sõlmiti Avia ja Saviemi vahel leping, mille kohaselt sai esimene kergete kaubaveokite põhimudelite – SG2 – kokkupanemise õiguse. ja SG4.

Alates 2006. aastast kannab ettevõte nime Avia Ashok Leyland Motors ja see on osa Induja valdusest. See on spetsialiseerunud keskmise klassi veokite tootmisele täismassiga 6-12 tonni.

Tatra

See autotootja on vabariigi üks vanimaid (asutatud 1850. aastal) ja on populaarsuselt Skoda järel teisel kohal. Tšehhi Tatra autod on hästi tuntud ka Venemaal. 1980. aastate keskel eksportis ettevõte nelikveolisi veokeid ja seda heas mahus. Kuid omanike sagedane vahetus ja mitmesugused ümberkujundamised vähendasid Tatra populaarsust Venemaa turul.

Ettevõtte ajalugu sai alguse vankrite valmistamise töökojast, mille "isa" oli Ignaz Shustala. 10 aasta pärast olid ettevõttel filiaalid mitte ainult Tšehhis, vaid ka välismaal: Berliinis, Viinis, Kiievis, Wroclawis ja Chernivtsis. Nii sai töökojast 1882. aastal edukas tehas nimega Nesseldorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.

1897. aastal toodeti esimene iseliikuv vanker "President". Sellele järgnesid paljud teised autod, sealhulgas esimene veoauto. Alates 1921. aastast kannab ettevõte nime Tatra. Kuni 1971. aastani tootis tehas nii raskeveokeid kui sõiduautosid ning seejärel loobuti teist tüüpi sõidukitest, keskendudes eranditult suurte sõidukite tootmisele. Ja väärib märkimist, et ettevõttel on see suund väga hästi õnnestunud. Tatra veokid on kogu maailmas tuntud oma töökindluse, suurepäraste maastikusõiduomaduste ja heade jõudluste, eelkõige võimekuse poolest töötada karmides ilmastikutingimustes.

Tänapäeval on Tšehhis mitmeid haruldasi autosid sisaldavaid ekspositsioone, mis võimaldavad inimestel sõna otseses mõttes puudutada autotööstuse loomise ja arengu ajalugu.

Miks just Tšehhi autod 2019 2020? Vastus sellele küsimusele on kõrge kvaliteet, töökindlus, mille tagavad Tšehhi tootjad. Ja selles pole raske veenduda, sest Tšehhi trammid moodustavad endiselt suure osa kõigist Venemaa trammiparkidest. Aga tagasi autode juurde – alljärgnev on nimekiri Tšehhi autotootjatest.

Tšehhi autotööstuse tõeline hiiglane on Škoda ettevõte, mis asutati 1895. aastal. Selle asutajad Vaclav Laurin ja Vaclav Klement alustasid tegevust enda disainitud jalgrataste tootmisega.

Aastale 1899 lähemal keskendus ettevõte mootorrataste tootmisele, mis hiljem osales erinevatel võistlustel, võites rahvusvahelistel võistlustel mitmeid võite.

Esimene Tšehhi auto nägi valgust 1905. aastal. See oli tohutu äriline edu ja sai peagi Tšehhi autotööstuse tõeliseks sümboliks.

Tänapäeval on Skoda suur korporatsioon, mis ei tooda mitte ainult autosid, vaid ka veoautosid, lennukimootoreid, busse ja põllumajandusmasinaid. Paljud Venemaa autojuhid on saanud selliste kaubamärkide omanikuks nagu Skoda Fabia, Felicia, Octavia, Roomster, Yetti, Superb, Rapid.