Uus Lada Granta 2018 hinnad ja fotod

Liiklusreeglite tundmine on teie ohutuse võti.

Viimasel ajal kuuleme sageli ütlust: "Ma ostsin auto, ostsin loa, aga ma ei ostnud, kuidas juhtida." Naljad on naljad, aga nagu me kõik teame, on igas naljas mingi tõde. Nüüd saab auto osta iga inimene, kes juhib üsna aktiivset eluviisi. Ja äri ajamine ilma autota on üldiselt mõeldamatu.

Ja see on inimese normaalne, loomulik seisund – liikumisvabadus. Seetõttu on võimatu kedagi üllatada väitega, et liiklus teedel on praegu väga tihe. Sellest tulenevalt muutub liiklusreeglite järgimine üha aktuaalsemaks, sest keegi pole tühistanud reeglit, mille kohaselt seaduste mittetundmine vastutusest ei vabasta.

Teisalt toob üsna kõrge liiklusõnnetuste määr teedel kaasa järjest karmistuvad nõuded liiklusreeglite eksamitele. Nendel põhjustel on selline võimalus, liiklusreeglite online-eksam, kahtlemata väga asjakohane ja kasulik teenus, mille eesmärk on aidata eranditult kõiki autojuhte.

Muidugi on eelkõige vaja liiklusreeglite online-eksamit neile, kes alles õpivad autot juhtima. Kogenud juhid teavad, et autot on võimalik mugavalt juhtida vaid siis, kui liiklusreeglid on alateadvuse poolt fikseeritud ja automaatselt ellu viidud. Kuid selle saavutamiseks peaksite veetma piisavalt aega rooli taga. Ja just seda algajal ei ole, hoolimata sellest, et nüüd on juhikoolituses oluliselt suurendatud kohustuslike praktiliste harjutuste arvu. Teine oluline argument selle kasuks, et algajad peaksid liiklusreeglite online-eksamit sooritama rohkem kui üks kord, on asjaolu, et õppeautode jaoks ei ole võimalik koostada marsruute nii, et kõik võimalikud võimalused oleksid demonstreeritud. Aga reegleid peavad teadma kõik! Ja nagu juba öeldud,

Liiklusreeglite eksami sooritamiseks veebis on nende suure hulga tõttu võimatu isegi kõiki argumente esitada. Seetõttu on siin toodud ainult kõige olulisemad, kõige kaalukamad.

Reeglid ise muutuvad aja jooksul. Ja see pole üllatav, sest edusammud ei seisa paigal. Muutus nõuab harjutamist. Internetis liiklusreeglite eksami sooritamisel saad muuhulgas olla kindel, et kõik reeglite muudatused ja kohandused kajastuvad juba piletitel. See aitab kaasa sellele, et te ei kasuta neid liikluseeskirju, mis on eelmisel aastatuhandel aegunud.

Tänu sellele funktsioonile on soovitatav liiklusreeglite eksam veebis sooritada mitte ainult algajatel, kes alles valmistuvad iseseisvalt autoga sõitma, vaid ka kogenud juhtidel, et mitte sattuda muutunud reeglite tõttu segadusse. .

Ja loomulikult on eksamite sooritamise üks tõsisemaid plusse asjaolu, et kohe pärast vastust on näha vastav kommentaar.

See praktika võimaldab teil reegleid palju kiiremini ja tõhusamalt õppida. Nõus, et pole igavamat tegevust kui erinevate juhiste lugemine. Aga sel juhul sõltub sellest nii sinu kui ka su lähedaste elu. Seega on näha, et internetis liiklusreeglite eksamite sooritamine aitab säästa teie elu, tervist ja vara.

Disain

Lada Granta proovisõitu alustame auto välise disaini uurimisega. Me ei pühenda sellele küsimusele palju aega, kuna see auto ei olnud mõeldud autojuhtide püüdmiseks väliste andmetega, ja nagu teate, "maitse ja värvi jaoks pole sõpru", ütleme ainult, et kui uut Ladat vaadates pole tootja kontos kohe kahtlust – see on AvtoVAZ. Kuid interjöörist räägime üksikasjalikumalt, kuna see on ka kodumaise autotootja üks peamisi probleeme.

Esimese asjana märkasid nad auto sisemust uurides, et kõik on väga lihtne ja praktiline, isegi mittevajalik. Siin pole huvitavaid disainilahendusi, ilusad vormid ja kurvid, kõik on banaalne ja lihtne: näidikupaneel (ainuke asi, mida selle auto salongis vaadata tahaks), mis ei pumpanud Kalinast üle, vaid loodi. nullist ja seda esindavad kaks ümmargust spidomeetri sihverplaati ja tahhomeetrit, väike pardaarvuti ekraan, meeldiv roheline taustvalgus; pliidi juhtseade on nagu varemgi esindatud kolme pöördlülitiga (kuid nad keeldusid temperatuuri ja taustvalgustuse reguleerimise võimalusest auto maksumuse vähendamiseks näitamast). Arvestades auto sisemust, märgime võimalust reguleerida rooli asendit kõrguses, elektriliste akende nuppude ebamugavat asukohta,

Kes, olenemata sellest, kuidas Venemaa autotootjad peaksid teadma, milline on teekatte seisukord ja kuidas interjöör võib reisi ajal “mängida”. Seetõttu on asendamatuks plussiks koostekvaliteet, mis viib selleni, et salongis puudub põrisev heli. Järeldus Lada lubade salongi kohta: kõik on lihtne, vihane, ilma mugavuse ja individuaalsuse vihjeta, kuid samal ajal praktiline ja kvaliteetne.

Salong Lada Grants

Lada Granta 2016 – foto- ja videoülevaade

Alates Lada Granta auto masstootmisse jõudmisest (2011) on seda mudelit tootja poolt nimetatud üheks edukamaks. Kuigi keredisain jääb sel aastal traditsiooniliseks ja üsna askeetlikuks, on muudatusi ja märkimisväärseid. Tunda on AvtoVAZi juhtiva disaineri Steve Martini kätt, kes varem töötas selliste hiiglastega nagu Volvo ja Mercedes. Uus Lada Granta saab võimaluse vaadata välja samas X-stiilis nagu Lada Vesta või Lada X Ray.

4 aastat seeriatootmises olnud Lada Granta ei ole selle aja jooksul olulisi disaini ega funktsionaalsuse muudatusi läbi teinud.

Grantsi ja Kalina tehniliste omaduste võrdlus, tabel

Lada Granta liftback Kalina luukpära Mootor

• Maht: 1596 cm3
• Võimsus: 87 hj
• Tüüp: bensiin
• Kütusepaak: 50 l.

• Maht: 1596 cm3
• Võimsus: 87 hj
• Tüüp: bensiin
• Kütusepaak: 43

Tarbimine

• Linn: 9l./100km
• Maantee: 5,8l./100km

• Linn: 9l./100km
• Maantee: 5,8l./100km

Vedrustus

• Teljevahe: 2476
• Minimaalne kliirens: 160 mm
• Esivedrustus: sõltumatu, MacPhersoni amortisaator, vedru, hüdrauliliste või gaasiga täidetud teleskoopamortisaatoritega, koos piduriklambriga
  Taga: poolsõltumatu, hoovastik, vedru, hüdrauliliste või gaasiga täidetud teleskoopamortisaatoritega

• Teljevahe: 2476
• Minimaalne kliirens: 160 mm
• Esivedrustus: sõltumatu, MacPhersoni amortisaator, vedru, hüdrauliliste või gaasiga täidetud teleskoopamortisaatoritega, koos piduriklambriga
  Taga: poolsõltumatu, hoovastik, vedru, hüdrauliliste või gaasiga täidetud teleskoopamortisaatoritega

Dünaamika Kiirendus 0-100 km/h: 12,2 s.
Maksimaalne kiirus: 166 km/h Kiirendus 0-100 km/h: 12,2 s.
Maksimaalne kiirus: 168 km/h pidurid

• Ees: ventileeritavad pidurikettad
• Taga: ketas või trummel

• Ees: ventileeritav ketas
• Taga: ketas

Mõõtmed

• pikkus: 4246 mm
• laius: 1700 mm
• kõrgus: 1500 mm

• pikkus: 3893 mm
• laius: 1700 mm
• kõrgus: 1500 mm

Kokkupanek Venemaa Venemaa Ohutus

• Juhi turvapadi
• ISOFIX lapseistme kinnitused
• Tagaukse lapselukk
• Immobilisaator
• Päevasõidutuled
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem koos piduriassistendiga (ABS+BAS)
• Elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBD)

• Juhi turvapadi
• ISOFIX lapseistme kinnitused
• Immobilisaator
• Päevasõidutuled
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem koos piduriassistendiga (ABS+BAS)
• Elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBD)

muud

• Reguleeritava kõrgusega roolisammas
• Salongi õhufilter
• Heledalt toonitud aknad
• Heli ettevalmistamine

• Pardaarvuti
• Käiguvahetusviip näidikuplokis
• Pistikupesa 12V
• Elektriline roolivõimendi
• Reguleeritava kõrgusega roolisammas
• Esiistme turvavöö kõrguse reguleerimine
• Salongi õhufilter
• Heledalt toonitud aknad
• Ees elektriaknad
• Heli ettevalmistamine

Varustus 1,6 l 8-cl. (87 HP), 5MT / standardne 1,6 l 8-cl. (87 HP), 5MT / standardne Hind 344 200 hõõruda. 375 500 hõõruda.

Lada Kalina ja Lada Granta põhivarustustasemetel on muutuv varustus. Nii et Kalina põhikonfiguratsioonis pole turvapatju, samas kui sarnastel Grantidel on need olemas

Tähelepanu tasub pöörata ka teistele autode tehnilistele omadustele, mis, kuigi mitte oluliselt, erinevad

Hoolduskulu

• Lada Grant. Esimese hoolduse maksumus volitatud edasimüüja juures on alates 3000 rubla, talverehvid – alates 2200 (sageli tasuta uue auto ostmisel eripakkumiste raames).
• Lada Kalina. Esimese MOT maksumus volitatud edasimüüja juures on alates 2800 rubla. (paigaldavad piirkondlikud edasimüüjad iseseisvalt), talverehvid – alates 2100 rubla.

Ja nüüd proovime lähemalt vaadata Lada Kalina ja Lada Granta erinevusi:

Disain. Grant kujundati Kalina baasil, kuid sai läbimõelduma kerekujunduse. Vanema mudeliga ühendavad seda uksed ja proportsionaalsed omadused. Grant sai aga kere tagaosa, esitulede ja kaitseraudade muudetud kuju ning suured mõõtmed.

Foto Lada Granta

Interjöör. Kere pikkuse suurenemine võimaldas Grantsi pagasiruumi mahtu oluliselt laiendada, ainsaks puuduseks on pagasiruumi mitte täiesti harmooniline välimus, mis tundub Grantsi jaoks lihtsalt tohutu. Interjööri lisaeelis on Kalinaga võrreldes lühem roolilatt, mis lihtsustab oluliselt sõitmist. Ka paneelid said viimistletud – Grantis pole vastulööke ja kriuksumist.

Video

https://youtube.com/watch?v=xvmIa5wQiBA

Lada Kalina ja Lada Grantsi konkurents kaasaegsel Venemaa autoturul on üsna kummaline nähtus. Sama kummaline on mudeli hind, mis varieerub väga vähe. Statistika järgi müüakse Lada Grantat tänapäeval palju paremini kui tema eelkäijat. Võib-olla on selle põhjuseks mahukamad mõõtmed ja nende defektide kõrvaldamine, mis mürgitasid uue Kalina esimeste omanike elu.

Loe rohkem

Klubi kleebiste hoidjatele 15

Tootja veebisait: http://koveravto.ru/

Ajakava:

E-R: 10.00-20.00
L: SULETUD
P: 12.00-21.00

RANGELT eelkõnega 1 tund!!

Kummist ja veluurmatid on iga kaasaegse auto vajalik osa. Kui neid seal poleks, oleks autosalongis igal ajal aastas kindlasti ebameeldiv hallituse lõhn, mis tekib kõrge õhuniiskuse tõttu.

Lisaks lõhnale läbib iga auto põhi kindlasti pidevalt progresseeruvat korrosiooni. Ja see kõik on tänu vaipadele

Või õigemini nende puudumine.
Ja kui juht oma interjöörist väga hoolib, siis kindlasti peab ta tähelepanu pöörama salongide põhja paigaldatud automattidele.
Millisele neist peaksite keskenduma?

Kummist matte peetakse kõige levinumaks. Enamasti leidub neid nn. universaalne disain, st. need sobivad enamiku autotüüpidega. Seda tüüpi mattidel on reeglina kõrged küljed, mis vastutavad selle eest, et neile langenud niiskus ei saaks enam sisemusse tungida. Väga soovitav on, et sellise vaiba põhjas oleks tõukelaager, tänu millele oleks vaiba kulumine suurusjärgu võrra aeglasem. Ja loomulikult peaks väljastpoolt matt olema mustriga, mis ei lase matil auto sees libiseda.

Polüuretaanmatte peetakse täiuslikumaks, tuntud oma tugevuse ja kerguse poolest. Reeglina on seda tüüpi vaibad kerged ja madalate külgedega. Ja see pole üllatav, sest. seda tüüpi matid valmistatakse peamiselt kindlat marki autodele.

Ja seetõttu on neil kõrge hind. Kuid polüuretaanmattide plussiks on nende ületamatu kerge kaal ja võime mitte eraldada ebameeldivat lõhna, nagu see sageli juhtub odavate Hiinas toodetud kummimattide puhul.

Ka tekstiilist vaibad on turul laialdaselt esindatud. Neil on tekstiilist fliisist pealispind ja kummist alus, mis takistab vee tungimist auto sisemusse.

Tekstiilvaipade valimisel tuleb tähelepanu pöörata ühele asjaolule – et need ei kortsuks. Ainult sel juhul kaitsevad tekstiilist matid auto sisemust tolmu ja liigse niiskuse eest.
Mida peaks aga juht tegema, kui tema autot kasutatakse kõrge õhuniiskuse tingimustes?

Ei jää muud üle, kui tähelepanu pöörata niiskust imavatele mattidele, millel on kolmekihiline alus. Neis peaks esimene kiht vett vabalt läbi laskma, teine ​​kiht vastutab vee kinnipidamise eest, viimane aga ei lase vett kabiini põhja tungida.

Parimat tüüpi niiskust imavad matid mahutavad kuni 1 liiter vett, mis on väga oluline, kui tänaval on pidevalt lörtsi või lörtsi. Kuid ükskõik millise mati juht valib, on siin peamine tulemus.

Kui kabiin on kuiv ja ebameeldivaid lõhnu pole, siis on juht loomulikult valinud endale sobiva salongimati.

Kuid ükskõik millise mati juht valib, on siin peamine tulemus. Kui kabiin on kuiv ja ebameeldivaid lõhnu pole, siis on juht loomulikult valinud endale sobiva salongimati.