Ülevaade uuest Citroen Grand C4 Picassost

Värskendatud kompaktkaubik, see on kerevormi nimi, Prantsuse tootja Citroen tutvustas uut Grand C4 Picassot. Nime eesliide on väike, kuid vahe on kohe silmaga näha.

Vaadake sisu üle:

• Citroen C4 Picasso esitleti selle aasta aprillis, kuid lühikese aja pärast ilmus tema noorem vend, eesliide Grand. Tundub, et midagi sellist ei tohiks muutuda, kuid välimuse osas on vahe kohe näha.

  
  Kui vaatate kiirelt tavalist C4 Picassot ja Grand C4 Picassot, võite arvata, et vahet pole. Kuid kui vaatate lähemalt, saate aru, et need on erinevad. Grand C4 Picasso on kompaktsema kujuga ja väiksema esiosaga kui tavalisel Picassol.

  Uute Citroeni autode iseloomulik iluvõre venitab või isegi ühendab esituled kokku. Kahe painde kujul oleva võre keskele asetasid disainerid ettevõtte logo. Igaüks, kes pole kunagi sellist embleemi näinud, võib öelda, et see on selline disainiotsus.

  Grand C4 Picasso külgedele pandi esimesena ülalt alla DRL-tuled (päevasõidutuled) ning järjest enam tootjaid hakkasid oma autosid varustama sarnaste tehnoloogiatega. Euroopas on sellest saanud uute autode standard. Veidi madalamal on eesmine optika ja embleemi all on radiaatorivõre mootori puhumiseks.

  Põrkeraua põhja asetasid disainerid teise võre, mis oli kaetud horisontaalsete triipudega. Külgedel ootuspäraselt udutuled, kroomitud U-kujuliste velgedega.
  Kapuuts on muutunud lühemaks kui tavalisel mudelil, säilitades samal ajal esiporitiibade piirkonnas kumerad vormid. Võrreldes kahte uut eset, võib öelda, et tavalisel Citroen C4 Picassol on esiosa piklikum, Grand C4 Picassol aga kompaktne.

  
  Citroen Grand C4 Picasso külg tagumiste uste poole jäi samaks, mis originaalil. See on sisseehitatud suunatule repiiteritega tahavaatepeegli asukoht. Uste allservas olev kõver on Grandil muutunud teravast sujuvamaks. Kuid siin on vahe, see on pikem alus, tänu millele on tagumine ots täielikult muutunud. Pagasiruumi kaane ja tagaukse vahele on suurenenud kolmas klaas, mis viitab suurtele mõõtmetele. Viltuse pagasiruumi klaasi asemel on uks tasane, mis parandab ka Grand C4 Picasso disaini.

  Esiukse lähedal (külgmise tahavaatepeegli piirkonnas) on klaasist sisestus oma kuju muutnud. Tavamudelil oli see kolmnurkne, samas kui Grand C4 Picasso puhul on see eest kumer. See on veel üks märk sellest, et Grandi esiosa on muutunud lühemaks kui algsel mudelil.

  Veel üks tõestus aluse suurenemisest oli tagumine ukseklaas, ühe asemel oli kaks, jagatud kurdiks fikseeritud ja ristkülikukujuliseks teisaldatavaks. Disainerid otsustasid jätta ukselingid klassikalisele kujule, ilma elektrooniliste uuendusteta.

  
  Grand C4 Picasso tagaosa on kuju poolest täiesti erinev C4 Picasso omast. Nagu juba mainitud, on pakiruumi kaas lame. Selle kõige ülaossa asetati tiib LED-stop-repiiteriga. Klaasi põhja asetasid disainerid majahoidja.

  Peamiseks erinevuseks võib pidada LED-tagumist optikat. Miski meenutab eesmist optikat, tagumine on “jagatud” kaheks osaks. Jalgade vahele asetasid nad klassikalise Citroeni embleemi, mille alla oli kiri. Kogu seda komplekti rõhutab kroomitud riba.

  Tagumine põrkeraud eriti silma ei paista, mõlemale poole on sisse pandud udutuled ja keskel on väike must hajuti, mille all on väljalasketoru.

  
  Uue Grand C4 Picasso katus tundub üsna huvitav. Kuna auto on mõeldud perele ja väljasõitudeks, siis lisatasu eest saab selle panoraamseks teha. Eestvaates on tunne, et tuuleklaas ei lõpe ja ulatub üle kogu auto katuse. Tagaosas asus antenn ja kogu katuse ulatuses väljaulatuvad siinid täiendava pagasiruumi või muude seadmete kinnitamiseks.

  Muide, sellised katusereelingud tavalises C4 Picassos olid maksimaalses konfiguratsioonis ja siis ei toiminud, muutes katuse ilma eriliste väljendusrikaste vormideta.

  Uudsuse mõõtmed on järgmised:

• pikkus 4597 mm;
• laius 2117 mm;
• kõrgus 1644 mm;
• teljevahe 2840 mm.

Kogu see komplekt paigaldatakse olenevalt konfiguratsioonist 16" või 17" valuvelgedele. Neid on turul ainult kaks. Pagasiruumi maht on 575 liitrit, kokkuklapitavate istmete puhul tuleb mahuks 645 liitrit, Grand C4 Picasso täismass on 2160 kg, kandevõime koos juhiga aga 730 kg.

Mis puutub Grand C4 Picasso värvidesse, siis on saadaval järgmised värvid:

• valge;
• tumesinine;
• tumehall;
• must;
• hall;
• rubiin;
• hall-sinine;
• hõbedane.

Üldiselt, kui rääkida Citroen Grand C4 Picassost, siis pereautona osutus see suurepäraseks. Välimus on üsna hästi läbi mõeldud, salongis on palju ruumi ja kere kujus pole midagi üleliigset.

Uue Grand C4 Picasso interjöör on mõeldud seitsme istme jaoks, sealhulgas juhiiste. Ainult kolm rida mugavaid istmeid, mis on valmistatud bussi stiilis pikkadeks reisideks. Peatoed on reguleeritavad ja külgedelt voolujoonelised, mis on ka reisimisel plussiks.

Uue Citroen Grand C4 Picasso esipaneeli disain kordab täielikult tavalise C4 Picasso paneeli. Esipaneel, ehkki uus auto, on valmistatud Citroeni stiilis, kaks keskel asuvat ekraani täidavad igaüks oma funktsiooni. Ülemine on 12", see on ühtlasi näidikupaneel, kuvab kogu vajaliku info mootori seisu, kiiruse kohta. Kuvab ka pilti auto perimeetril paiknevatest kaameratest, navigatsioonikaarte.

Vahetult allapoole paigutasid disainerid kaks auku õhuvarustuseks ja hädaseiskamisnupu. Alumine 7" puutetundlik ekraan võimaldab juhtida paljusid Grand C4 Picasso funktsioone, kliimaseadet, mis on mõeldud kolmerealiseks, helisüsteemi ja muid rakendusi. Meeldiva USB / AUX pistiku, Bluetoothi ​​ja kuue kõlariga seadmes kabiin tuleb saadavale

. , rooli lähedal on mootori Start/Stop nupp.Ekraani alla on disainerid teinud väikese esemete ja dokumentide hoiustamiseks samasuguse sahtli nagu kõrvalistuja poolel.

Rool pole muutunud, iseloomulik Citroeni logo keskel ja multimeediuminuppude komplekt. Juhile, kes on harjunud rooli taha vaatama, on see armatuurlauale esialgu harjumatu. Rool ise on kaetud kroomitud sisestustega nahaga.

Kuna Grand C4 Picasso on mõeldud pikkadeks reisideks, muutsid insenerid ukse käetoe mugavaks, et sellele oleks lihtne kätt panna, jätmata seejuures rooli lahti. Kumbki iste reguleeritakse kaassõitja järgi eraldi, teises ja kolmandas reas on eraldi istmed.

Interjööri polsterduse ja värvide osas on igal konfiguratsioonil oma. Kokku tuleb turule kahte tüüpi Grand C4 Picasso Feel and Shine. Mõlemal juhul kasutatakse Ondulice kangast. Feel-viimistluse jaoks on tumehalli ja musta kombinatsioon, Shine’i viimistluses on see must ja tumehall pärlmuttervärviga.

Esipaneel kaetakse sama värvilahendusega nahaga. Lisatasu eest saab ostja vahetada riidest polstri naha vastu. Kuid tasub arvestada, et istmete funktsioonid võivad muutuda. Näiteks kõrvalistuja istme taga ei ole dokumendiruumi, kõrguse reguleerimine on poole väiksem kui riidest polstri puhul.
Nagu Grand C4 Picasso puhul mainitud, on seal kolm istmerida. Kolmas rida ei jää teisele kuidagi alla, seal on piisavalt jalaruumi ja maandumist täiskasvanule. Mugavuse juures võime märkida roolivõimendi, esitulede ja klaasipuhastite sisselülitamise automaatse süsteemi, elektritarvikute olemasolu, juhiistet saab reguleerida igas suunas. Ees istmete vahel on kaks reguleeritavat käetuge ja panipaik väikeste asjade jaoks.

Lisatasu eest saab Grand C4 Picasso varustada pimeala jälgimissüsteemi, parkimiskoha tuvastamise süsteemi, mäluga küljepeeglite ja signalisatsiooniga.

Üldiselt, kui rääkida Citroen Grand C4 Picasso interjöörist, siis disainerid ja insenerid on teinud head tööd, et juht ja kaasreisijad tunneksid pikkade vahemaade sõitmisel maksimaalset mugavust ja mugavust ning head funktsioonide ja abiseadmete komplekti. süsteemid muudavad sõidu lihtsamaks.

Insenerid ei olnud liiga laisad, et uue Citroen Grand C4 Picasso ohutuse kallal töötada. Juhi ja kõrvalistuja turvapadjad on standardvarustuses. Paigaldatud ka esimese istmerea külgmised turvapadjad. Teise ja kolmanda rea ​​jaoks on paigaldatud külgmised turvakardinad.

Abisüsteemide osas võib autos märkida ABS, EBD ja EBA olemasolu. ESP stabiliseerimissüsteem ja veojõukontrollisüsteem ASR aitavad kiiret sõidustiili. Arvestades auto mõõtmeid, oleks tore omada HSA süsteemi, allamäge stardisüsteemi.

Turvalisuse juuresolekul Grand C4 Picasso on immobilisaator, kesklukk, uste automaatne lukustamine liikumise alguses, elektrooniline käsipidur, lapseistmete kinnitused.