Toyota Avensis Wagon – hind, varustus, ülevaade Toyota Avensis universaalist, modifikatsioonide maksumus
Esimese põlvkonna redigeerimine
Toyota Avensis T22
ühised andmed
Tootmisaasta: —
Bensiin: 1,6–2,0 l (74–110 kW) Diisel: 2,0 l (66–81 kW
)
Pikkus: 4520 – 4600 mm Laius: 1710 mm Kõrgus: 1425 – 1500 mm 2630 mm Kaal: 1290 – 1440 kg
Turul
Eelkäija
Toyota Carina eelkäija
järglane
järglane
D-segment
Esimese põlvkonna Toyota Avensist toodeti kolme kerelahendusena – sedaan, liftback ja universaal. Mootorivalikus oli 5 jõujaama – 3 bensiinimootorit: 1,6-liitrine, 110 (4AFE), 1,8-liitrine 110 hj (7AFE), kuid suurema pöördemomendi ja 2,0-liitrise töömahuga 128 liitrit .s. (3SFE), samuti kaks kaheliitrist turbodiislit võimsusega 110 hj (2CT EFI) ja (2CT)
Euroopa assamblee: Inglismaa.
Esimese põlvkonna ümberkujundamine. Peamine: on alanud muutuva klapiajastusega VVT-I mootorite paigaldamine: 1,6 (3ZZFE), 1,8 (1ZZFE), 2,0 (1AZFSE). Kereosad, optika, salong veidi vahetatud. Armatuurlauale ilmus voolumõõturi ekraan.
Toyota Avensis Stufenheck.JPG
Toyota Avensis tagumine 20071015.jpg
Lisa foto galeriisse
Hinnangud Reisija 23 Jalakäija 16
Välimine
Ümberkujundatud Toyota Avensise välimus näeb paljuski välja nagu eelmine versioon. Siiski on endiselt erinevusi. See on "agressiivsem" voolujooneline esiosa ja "viltused" silmavalgustid, mis näevad välja nagu väljakutse.
foto Toyota Avensis "Universal"
Proovisõitude tulemuste põhjal võime öelda, et Toyota Avensis on linnatingimustesse ideaalne auto. Lisaks pole Avensise 2014. aasta versioon suhteliselt madala kütusekuluga bensiinikulude osas eriti tüütu – segakulu on umbes 7,5 liitrit sajale kilomeetrile ja takistus sõidu ajal vastab 0,28 Cx-le.
foto Toyota Avensis "Universal"
Uue Avensise mõõtmeid võib nimetada "standardseks". Kui peate silmas sedaani, siis see on 4710 mm pikk (Avensise universaal on 70 mm pikem), 1810 mm lai, kliirens 140 mm ja alus – 2700 mm. Samuti eristab uut Toyota Avensist avar pakiruum – sedaanil 509 liitrit ja universaalil 543 liitrit, tagaistmete seljatugesid kokku klappides saab pagasiruumi mahtu kolmekordistada.
Salongi interjöör
Masinat pakutakse 10 värvitoonis, mis võimaldab valida endale meelepärase värvi. Salongi “sisemus” ei valmista pettumust: kaunistuseks on kasutatud kvaliteetseid materjale ja kallist plastikut, puuduvad isegi väikesed lõtkud ja kriuksud, istmed on kangaga kaunistatud, kuid soovi korral saate tellida nahkkatte.
Esikonsool näeb üsna ortodoksne välja – esitatakse vaid vajalik minimaalne instrumentide ja võimalus. Seal on ekraan video vaatamiseks, navigatsioonikaart ja parkimisandurid (ei ole põhikonfiguratsioonis). Multirool on varustatud elektrilise roolivõimendiga ning armatuurlaualt info lugemine on ülimugav.
esipaneel 2014 toyota avensis
Kindalaeka mõõtmed on üsna rahuldavad, kuigi väga suured esemed sinna ei mahu. Heli esindab USB-pordi ja iPodi ühendusega varustatud peaseade ning kuus, salongis ühtlaselt jaotatud kõlarit.
Ka kabiini ergonoomika on normikohane – mugav on istuda ka neil reisijatel, kelle pikkus ületab 1 meeter 90 sentimeetrit. Seda hõlbustab istmete reguleerimise võimalus – "enda jaoks".
Toyota Avensise esiistmed
Juhiiste oli varustatud elektrilise nimmetoega, mis on pikkade vahemaade läbimisel väga oluline. Ka tagumised reisijad ei tunne end ilmajäetuna – mugavaks sõiduks on ruumi enam kui küll ja nende põlved ei toetu vastu esiistmete seljatuge.
Valikud
Toyota Avensise “varustus” sisaldab kõiki vajalikke süsteeme, ilma milleta ärahellitatud kaasaegne autojuht end mugavalt tunneb. Sellel on: püsikiiruse hoidja, vihmaandurid ja kliimaseade ning välispeeglid on varustatud elektrisoojenduse ja automaatse “klappimise” võimalusega.
salong Toyota Avensis 2014.a
Tehnilised andmed
Ümberkujundatud Avensise tehnilised omadused ei ole varasemate versioonidega võrreldes palju muutunud. See kasutab ka "vana" sõltumatu vedrustuse konstruktsiooni koos MacPhersoni tugipostide, "käsipiduri" ja ketaspiduritega.
SRÜ-s on auto varustatud ainult ühe bensiinimootori versiooniga – neljasilindrilise 147-hobujõulise mootoriga, mis kiirendab auto sadadeni väikese 9,4 sekundiga.
Deklareeritud maksimaalne kiirus on 200 km/h. Tänu oma kindlale kaalule tunneb Toyota Avensis end tippkiirusel väga kindlalt, kuid on üks hoiatus – see auto pole loodud Venemaa maastikule, vaid kvaliteetsetele Euroopa kiirteedele.
Toyota Highlanderi mahutavus ja stiil
Fiat Linea proovisõit
Autouudised 2. osa
Mitsubishi uusim maastur l200
