TOP 5 riiki Aasias, kus on parimad teed

Kvaliteetsete teedega Aasia riikide kirjeldus ja hinnang: Aasia 5 parimat riiki, teedeehituse omadused, huvitavad faktid, fotod. Video Kesk-Aasia riikide kohta.

Artikli sisu:

• 
  Sellel osariigil on üks maailma keerukamaid ja kaasaegsemaid transpordivõrke. Ulatuslik teedesüsteem haarab kogu riigi, hõivates umbes 2% riigi väikesest territooriumist.

  Kiirteed saavad hea valgustuse, pädeva märgistuse ja kõrgeima kvaliteediga pinna. Kiirmaanteed on varustatud infotahvlitega, millel on andmed liiklusummikute protsendi ja vabade kohtade arvu kohta lähimates parklates.

  Lisaks võimaldab ulatuslik videovalvevõrgustik kiirelt reageerida õnnetustele ja muudele probleemidele teel, saates sündmuskohale patrullauto.

  Teedevõrgu rajamist ja hooldamist reguleerib maismaatranspordiamet, mis tegi sellest maailma targeima ja läbimõelduma. Ideaalselt ühtlase ja vastupidava kattega kiiretel kiirteedel on kummaski suunas 2-5 sõidurada ning need võimaldavad kiiresti ühest piirkonnast teise jõuda.
  Koos alati täiusliku teemärgistusega, paljude erinevate ristmike, sildade ja tunnelitega ning arvutisüsteemiga, mis suudab iseseisvalt analüüsida liiklustihedust ja ümber seadistada foore, on Singapur autojuhtide jaoks üks atraktiivsemaid riike.

  2. Hiina

  
  Kuna hiinlased mõistsid 1980. aastatel, et ilma korraliku teede infrastruktuurita ei suuda nad oma riigi arengut saavutada, ilmus esimene tõsiseltvõetav plaan riigile kuuluvate kiirteede ehitamiseks vastavate kvaliteedistandarditega.

  Esimene kiirtee ilmus 1988. aastal ning praeguseks on ehitustempo ületanud Euroopa ja USA viimase poole sajandi saavutused.

  Aastatel 2005-2010 on aastased investeeringud teedesüsteemi arendusse 17-18 miljardit dollarit ja viimastel aastatel vähenenud 12 miljardini.Ehitamise edenemine, mis toimub töövõtja kulul, on tihe. mida jälgivad föderaalsed või kohalikud võimud. Ettevõte saab täismakse alles pärast kogu tööde teostamist garantiiga vähemalt 25 aastat.

  Linnade teed on enamasti tasuta, sealhulgas ülimoodsad 6-tasandilised ristmikud. Kui teele sissepääs on tasuline ja tasuta alternatiivi pole, otsustatakse see olukord valitsuse tasandil, tavaliselt autojuhtide kasuks.

  Riigi põhjaosas võib veel leida väga vanu katkiseid teid, kuid ehituse ja rekonstrueerimise tempo ja tase maanteetööstuses ületab oluliselt Euroopa ja Ameerika oma.

  3. Jaapan

  
  Vaatamata selle riigi tihedusele on teed meeldivalt üllatunud puhtusest, ummikute puudumisest ja teekatte tasemest.

  Legendaarne jaapanlaste töökindlus ja valmistatavus avaldub ka maanteetranspordisektoris, näidates maailmale kiireid kiirteid, läbimõeldud kiirteesüsteemi ja kõrgeima kvaliteediga materjalidest mitmetasandilisi roomikuid.

  Mis tahes otstarbega teed on tingimata varustatud tormikanalisatsiooniga, selgete jaapani ja inglisekeelsete märgistustega autojuhtidele ja jalakäijatele ning arusaadavatele piltidele liikluseeskirjadega lastele.

  Teeääred peavad olema äärekividega, mis kaitsevad jalakäijaid sõidukite väljapääsu eest ning iga 100 meetri järel paigaldatud foorid peavad olema seadistatud tagama liiklusvoo järjepidevust.

  Jaapani radade ainulaadseks omaduseks võib nimetada soojendusega kõnniteed , mis ei lase külmadel kuudel jääl tekkida.

  Teetööde projekteerimine, ehitamine ja vastuvõtmine selles riigis toimub analoogselt Hiinaga – nende täielikul rakendamisel, standardite järgimisel ja pikaajalise garantii andmisel 15-25 aastat. Kui garantiiajal on vaja remonti, tehakse need töövõtja kulul.

  Isegi "lappimise" remont, mis pole samuti Jaapani teedele võõras, toimub vastutustundlikult. Seega puhutakse eelmise katte puru süvenditest täielikult välja, et tagada parem haardumine uue materjaliga. Seejärel soojendatakse plaastri koht põhjalikult üles, et uus kate vanaga oleks vastupidav.

  4. Araabia Ühendemiraadid

  
  Riigi avalikud teed on tänu ainulaadsetele taristuprojektidele korduvalt tunnistatud maailma parimateks. Riik töötab kõrgete rahvusvaheliste kvaliteedistandardite järgi, mis annavad sellise hinnangu.

  Emiraadid on mässitud suurepäraste teede võrgustikku, mis hõlmab 3-realise liikluse, poritiibade ja öise valgustusega pikamaamarsruute mööda kõiki kiirteid. Kiirrežiimi jälgivad automaatsed süsteemid, mille radarid on paigutatud iga paari kilomeetri järel.

  Linnades ja äärelinnades leevendab liiklusummikuid ristmike vabanemine ringristmike kasuks. Mitmetasandilised ristmikud, märgistused, liiklusmärgid ja foorid on alati ideaalses korras. Ja remonditöödest annavad teada hoiatussildid ja -plaadid, kui need on võimelised päikesepaneelidest laadima ja pimedas helendama.

  Riigi ametiasutused ei säästa raha vahetuskeskuste jaoks, mis on kavandatud kahe, kolme ja isegi nelja tasemega. Need mitte ainult ei lahjenda liiklusvooge, vaid tagavad ka suurema ohutuse teedel.

  Kõikidel suurematel ristmikel on haruteed, mis aitavad paremale pöörates foorist mööda minna, mis aitab vabaneda liiklusummikutest.

  Huvitav on ristmiku perimeetril olev kollane märgistus, mis viitab väljasõidukeelule, kui ristmikul on ummik.

  Põhimagistraalide mahasõitudel ahenemine praktiliselt puudub, mis toob kaasa pikki ummikuid. Emiraatides on mööduvate voolude liitumiskohas eraldusribad tähistatud kindlalt fikseeritud koonuste, postide või betoontõketega, minimeerides õnnetuste riski.

  Unikaalseks võib nimetada ülekäiguradasid ja kõnniteid, millel on pimedatele kodanikele selgelt piiritletud reljeefiga spetsiaalne sillutusplaat, mis teeb sellisel viisil liigeldamise lihtsamaks.

  Tähelepanuväärne on see, et Emiraatides pole isegi läbi kõrbe rajatud ja liivakihiga kaetud teed vähem kvaliteetsed kui kesksed maanteed.

  5. Lõuna-Korea

  
  Lõuna-Korea lõpetab Aasia riikide reitingu parimate kiirteedega, kus 106 000 kilomeetrist teedest on 84 000 kilomeetrit kõva kattega.

  Kiirteed jagunevad riigi- ja kiirteeks, kusjuures viimane on tasuline ja keelab mootorsõidukite liikumise. Tasulised teed dubleerivad tavaliselt riiklikke marsruute, kuid neil puuduvad ristmikud ja lubatud on kõrged kiiruspiirangud. Sellised kiirteed läbivad kogu riigi, võimaldades teil kiiresti ja mugavalt jõuda selle igasse nurka.

  Suurtes linnades on üsna suured ummikud, kuigi neil on head ristmikud ja suurepärane levi. Huvitavaks omaduseks on väga eredad teemärgistused, korea- ja ingliskeelsed pealdised ja sildid ning liiklusreeglitega reklaamtahvlitele ja asfaldile trükitud värvilised pildid.

  Korea töövõtjad eelistavad betoonkatet, mis on peamiselt sillutatud teedega, mis viivad tööstuspiirkondadesse ja linnast välja. Samuti betoneeritakse järsud laskumised või tõusud, millesse tehakse horisontaalsed süvendid auto paremaks nakkumiseks pinnaga ja ohutuse suurendamiseks.

  Auk-auke ja konarusi leidub vaid kõige kaugematel linnatänavatel või äärelinnas, kuid päris suuri probleeme teekattega pole isegi külades ja külades.

  Korea infrastruktuur toimib sujuvalt ja kiiresti, väljudes kiiresti remonti vajavatesse piirkondadesse. Nad püüavad töid teha öösel, mitte tipptundidel, piirates sellise platsi piirdeaedade ja koonustega, aga ka tõeliselt kohaliku värviga – teetöölisi kujutavate mannekeenidega. Neid toidavad autoakud, tõstes käsi üles ja alla, särades autojuhtidele punase teatepulgaga.

  Omapära on ka teeäärsete postide “kaunistus” politsei vilkuritega, mida kõige sagedamini kohtab maateedel. Kui need tuled lähevad punaseks, hoiatavad nad juhte, et teel on ees õnnetus, liiklusummik või remont.

  Järeldus

  Maailma majandusfoorum analüüsib igal aastal maailma riikide majandusi, sealhulgas teede kvaliteeti kogu riigis, sõltumata ummikute ja nõudluse tasemest. Ja igal aastal saab üha rohkem Aasia riike liidriteks, demonstreerides maanteetranspordi infrastruktuuri arendamisel uusimaid ehitustehnoloogiaid, kõrgeid kvaliteedi- ja ohutusstandardeid.

  Video Kesk-Aasia riikide kohta: