Rooliraami amortisaator – mis see on?
Mitte kõik autojuhid pole teadlikud sellisest detailist nagu roolilati siiber. Selle põhjuseks on asjaolu, et see pole nii laialt levinud, kuna enamikku draivereid pole lihtsalt vaja. Suurem osa neist seadmetest on maasturite omanikud. Täna saate teada, mis on roolisiiber, milleks see on ette nähtud ja kuidas seda paigaldatakse.
Mis on rooliamortisaator ja kuidas see töötab?
Auto liikumisel teekatte ebatasasustel, aga ka maastikul saab auto vedrustus erinevaid lööke ja vibratsioone. Kõik see kandub edasi auto roolimisse, mis tagab liikumise sirguse ja võimaluse sooritada õigesti liikumissuuna muutmisega seotud toiminguid.
Ratta järsu löögi tagajärjel süvendis edastab vedrustus vibratsioonid roolimehhanismile, kust vibratsioon langeb roolile. Juht saab kerge löögi kätele ja sõrmedele ning rool võib ootamatult välja libiseda, mis tähendab suunamuutust. Lisaks võivad raskete džiipide omanikud sellistel kokkupõrgetel saada tõsiseid sõrmevigastusi, mis seab juba edasise liikumise ohutuse kahtluse alla.
Selliste probleemide vältimiseks töötati välja seade, mida nimetatakse roolisiibriks. See on loodud maastikusõidust põhjustatud vibratsiooni summutamiseks. Seetõttu on enamikul juhtudel amortisaatoritega varustatud ainult maasturid.
Klapi teine eesmärk on viia null tagasi null kraadile vastavasse asendisse. Seda saab aga vaevalt plussiks nimetada, sest kui autol ei ole hüdrovõimendit, pole rooli abil enam võimalik kiiresti manööverdada.
Selline amortisaator on amortisaator, mis on kinnitatud roolimehhanismi ühe osa külge ja teine pool kere või raami külge. Olemas on ühe- ja kahetoimelised amortisaatorid . Esimesel juhul saab selle täiendavalt varustada vedruga, mis suurendab selle toimet. Sellisel kujul on sellel kõik sarnased omadused auto tagumise sambaga.
Amortisaatorid on valmistatud ülitugevast materjalist, mis talub probleemideta väga suuri koormusi.
Kuidas oma kätega UAZ-ile siiber paigaldada + Video
Enne siibri paigaldamist on vaja selgelt kindlaks määrata selle protseduuri vajadus. Fakt on see, et selle paigaldamisel halveneb auto juhitavus järsult, mistõttu ei ole soovitatav seda tavalistel autodel kasutada. Sobivaimaks autotüübiks võivad olla maasturid, mis kõige sagedamini satuvad rasketesse teeoludesse. Samas pole vahet, mis tüüpi juhtseade autole on paigaldatud, olgu selleks hammaslatt või roolimehhanism. Mõelge siibri paigaldamise põhimõttele auto UAZ 469 näitel.
Enne paigalduse alustamist tuleb meeles pidada, et siiber tuleb kinnitada ühe poolega auto roolivarda külge, teine aga raami või kere külge. Paigaldamisel tuleks arvestada, et rool ja rattad on sirged ning siiber pärast paigaldamist ei saa autot iseseisvalt üheski suunas “tüürida”. Lisaks peab siiber tagama rataste asendi vaba muutmise vertikaaltasapinna suhtes. See tähendab, et see ei tohiks piirata auto pöördenurka.
Enne siibri paigaldamist on vaja teha paksud metallist nurgad ja puurida ühele küljele auk, mis vastab siibri kinnitusele. Seejärel keevitage üks nurk põhja ühele küljele. Teine nurk on keevitatud auto roolivarda külge, mis asub vastasküljel. Pärast seda kinnitage siiber nurkadesse. Kui paigaldusprotsess on keeruline, saab nurki painutada, kuid ärge unustage neid tagasi viia algsesse asendisse, vastavasse asendisse siibriga risti.
Kui tunnete keevitusmasinat halvasti, saate siibri kinnitada spetsiaalsete klambritega, millel on vastavad kinnitused.
Nii paigaldatakse rooliamortisaator autole UAZ 469.
