Millist jahutussüsteemi hermeetikut on parem valida
Antifriisi lekete ilmnemine muutub jahutussüsteemi peamiseks probleemiks. See on tingitud olulistest temperatuuride erinevustest, mille tagajärjel õhukese seinaga torud ebaõnnestuvad. Samuti võib süsteemis alata aktiivne korrosiooniprotsess, tekkida mehaanilised kahjustused jne. Selle tulemusena tekivad mikropraod, mille kaudu jahutusvedelik voolab või aurustub.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas jahutussüsteemi radiaatorit ise parandada. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest meetoditest messingradiaatori jootmiseks ja ka alumiiniumist autoradiaatori parandamise kohta.
On üsna ilmne, et ebaõnnestunud osa on parem välja vahetada, kuid see pole alati võimalik, eriti maanteel. Fakt on see, et enamik jahutussüsteemiga seotud töödest hõlmab antifriisi tühjendamist, radiaatori eemaldamist jne. Sel põhjusel on jahutussüsteemide hermeetikud ajutise lahendusena väga populaarsed. Järgmisena räägime sellest, kuidas need tööriistad töötavad, mida tuleb hermeetiku valimisel arvestada, millist mootori jahutussüsteemi torude hermeetikut on parem valida ja kas seda on vaja.
Artikli sisu
Sisepõlemismootori jahutussüsteemi hermeetikud: tööpõhimõte ja valikuvõimalused
Mootori jahutussüsteemi hermeetik on spetsiaalne tööriist, mis võimaldab kõrvaldada väiksemaid pragusid ja muid torude ja torude defekte. Suur hulk selliseid õhukeste siseseintega elemente on sisepõlemismootori jahutussüsteemi põhielementide aluseks. Me räägime jahutusradiaatorist ja kütteradiaatorist.
Niisiis, alustame. Paljud kogenud autoomanikud on juba aastakümneid tundnud üht vahendit äkilise radiaatorilekke korral. See on tavaline sinep või täpsemalt sinepipulber. Määratud pulber valatakse radiaatorisse, mille järel on seestpoolt ummistunud väikesed praod. Seda meetodit kasutati aktiivselt messingradiaatoritega kodumaistel autodel, alumiiniumradiaatoriga autodel jne.
Pange tähele, et kuigi sinep võimaldas probleemi ajutiselt lahendada, suurendas see oluliselt ka radiaatorielementide, jahutussüsteemi kanalite ja ahju radiaatoritorude ummistumise ohtu. Selle tulemusena tuli pärast sellist “remonti” võimalikult kiiresti autoteenindusse jõuda, kvalitatiivselt kõrvaldada lekke põhjus või vahetada defektne element, seejärel loputada jahutussüsteem ja vahetada jahutusvedelik. Mõnel juhul oli vaja ka termostaati vahetada.
Kuidas hermeetikud radiaatori lekke parandamiseks töötavad
Nüüd tagasi hermeetikute juurde, mis on kaasaegne viis selle probleemi lahendamiseks. Selliste ühendite tööpõhimõte sarnaneb sinepiga, see tähendab, et see põhineb "pingutamisel" või prao blokeerimisel. Samal ajal lubavad tootjad jahutussüsteemi enda jaoks minimaalseid riske. Paralleelselt sellega tuleb meeles pidada, et sellised eriseadmed võivad olla nii kvaliteetsed tooted kui ka otsesed võltsingud. Teisisõnu, odavad hermeetikud võivad tegelikult osutuda mitte spetsiaalseks koostiseks, vaid seesama sinepi, jahu, ehitusliimi vms.
Pärast selliste toodete kasutamist võivad torud katta hermeetiku kihiga, sisekanalite ristlõige väheneb, mille tagajärjel võib antifriisi läbimine osaliselt või täielikult seiskuda. Kõige sagedamini on ahju radiaator ummistunud, kütteseade lõpetab kütmise ja jahutusradiaator kuumeneb oluliselt üle. Selgub, et madala kvaliteediga hermeetik võib põhjustada kogu mootori ülekuumenemist. Arvestades, et turul on palju selliseid fonde, tuleb valikule läheneda hoolikalt. Veelgi enam, puuduvad normid, standardid ega erimeetodid, mis võimaldavad teil hermeetikut ja selle kvaliteeti kontrollida. Sel põhjusel ei saa ühemõtteliselt väita, et parim hermeetik on eksklusiivse kaubamärgi toode. Selgitame välja.
- Nagu näitab praktika, teevad tuntud tootjate Hi-Gear, Liqui Moly, Lavr ja teiste kodu- ja välismaiste tootjate originaalhermeetikud tavaliselt head tööd. Teisisõnu, praod "sulguvad" ja vool peatub. Ainus erinevus on ajavahe. Mõned ühendid katavad defektid kiiresti (1-2 minutit), teistel kulub lekke kõrvaldamiseks umbes 10 minutit. Tuleb meeles pidada, et me räägime defektidest kuni 1 mm.
- Pange tähele ka seda, et mõned tooted suudavad katta suurema augu kiiremini, kuid väikese auguga toimetulemiseks kulub kauem aega. Teised kõrvaldavad koheselt 0,3–0,5 mm vead, kuid sulgevad 0,7 mm või suuremad augud väga pikaks ajaks. Mõned tooted suudavad lekke kiiresti parandada, kuid väga lühikeseks ajaks, eriti kui tegemist on suurte defektidega. Pärast seda leke jätkub ja seejärel vajab kompositsioon veel 10-15 minutit, pärast mida leke peatub uuesti. See tähendab, et sel juhul ei saa pärast hermeetiku kasutamist rahulikult sõita, kuna antifriisi tase paagis võib langeda kriitilise tasemeni. Soodsate hermeetikute (nt Fillinn) puhul tuleks valmis olla, et sellised lahendused töötavad kuni 0,5 mm kahjustustega. Defektid 0,7-1 mm. neid ei saa enam kõrvaldada.
Lisame, et pärast lekke lõplikku kõrvaldamist, st juhul, kui hermeetik on ülesandega täielikult hakkama saanud ja umbes 20 minutit on möödunud, ei toimu tavaliselt lekete kiiret taastumist. See tähendab, et teoreetiliselt võib kvaliteetsest tootest piisata nii mitmekümne kui ka saja kilomeetri läbimiseks.
- Jahutussüsteemi enda efektiivsuse analüüs pärast hermeetiku kasutamist ei too samuti esile olulisi kõrvalekaldeid tavarežiimist. Antifriis ei reageeri koostisega, termostaat ei kiilu, mootori temperatuur ei tõuse üle lubatud töövahemiku. Selgub, et kvaliteetne toode ei põhjusta süsteemile tõsist kahju. Paralleelselt sellega mõjutavad kõik hermeetikud endiselt jahutussüsteemi elemente. Erinevad vahendid settivad suuremal või vähemal määral torude seintele ja osade pindadele, muutub hüdrauliline takistus jahutusvedeliku voolule. Ühesõnaga, pumbale, silindriploki kanalitesse ja erinevate torude seintele tekivad sadestused jahutussüsteemis, kuid süsteemi üldine jõudlus ei ole häiritud.
- Pärast hermeetiku kasutamist peaksite antifriisi süsteemist tühjendamise ajal ootama võimalikke tagajärgi ummistunud äravooluavade kujul. Töövedeliku normaalseks tühjendamiseks tuleb need augud mehaaniliselt puhastada.
Mis on tulemus
Nagu eelnevast näha, võivad tuntud tootjate jahutussüsteemide hermeetikud olla hea lahendus hädaolukordades. Enamik müügil olevaid ühendeid tuleb hästi toime ka suurte, kuni 1 mm suuruste kahjustustega, ehk siis mikroprao tekkimisel ei tohiks probleeme tekkida.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas pumpa kontrollida ilma seda autost eemaldamata. Sellest artiklist saate teada, kuidas mootori jahutussüsteemi veepumpa iseseisvalt kontrollida.
Samuti ei kannata palju jahutussüsteemi jõudlus. Selgub, et hermeetiku valamine ei tohiks juhtuda, kui pärast spetsiaalse tööriista kasutamist saate olukorda ainult süvendada ja mootorit üle kuumeneda. Samas ei ole soovitatav kasutada hermeetikut autodes ka ainult ennetamiseks (ilma leketeta), sest soovimatud sadestused tekivad nii või teisiti.
Lõpetuseks lisame, et hermeetikule ei tohiks loota pikaajalise töö seisukohalt. Esimesel võimalusel tuleb süsteem parandada ehk kahjustatud osad välja vahetada, pumba ja termostaadi tööd kontrollida, kõik elemendid võimalikult tõhusalt läbi loputada ning seejärel lisada hea tootja uus antifriis.
Ja veel, mis puudutab jahutussüsteemi torude hermeetikut. Praktikas soovitatakse seda lahendust mitte kasutada, kuigi düüside lekkimine avaldub sageli istmetes. Sel juhul on parem asendada kulunud torud ja klambrid uutega. Kui düüsid on “värsked”, kuid pärast eemaldamist lekkisid, tuleb need klambritega kindlalt pingutada. Tõsiasi on see, et hermeetikud ei tule hästi toime kummielementide pragudega, plasti puhul võib tulemus ka mitterahuldav olla.
