Käigukasti loputamine: millal on vaja ja kuidas käigukasti loputada
Teatavasti vajab käigukast olenemata käigukasti tüübist (mehaanika, robot, automaat) regulaarset hooldust. Sellise hoolduse all tuleks mõista nii käigukasti õli kui ka käigukasti õlifiltrite vahetamist. Samas võib sageli avastada, et kuivendatud “treening” on tugevalt saastunud, ka värske õli võib pärast vahetust kiiresti saastuda jne.
Automaatkäigukasti puhul juhtub ka seda, et õlivahetuse otsuse tingib automaatkäigukasti tõmbluste ja põrutuste ilmnemine käikude vahetamisel. Õli vahetamine aga probleemi ei lahenda.
Samuti vahetatakse õli teist tüüpi määrdeainele üleminekul, et vältida käigukastiõlide segunemist. Igal juhul on sellistes olukordades soovitatav enne õlivahetust käigukasti täiendavalt loputada. Järgmisena vaatame, kuidas loputada käigukasti "mehaanika" või "automaatika", samuti kuidas loputada käigukasti.
Artikli sisu
Käigukasti loputamine õlivahetusel
Seega, nagu mootori puhul, on käigukasti loputamiseks optimaalne kasutada käigukasti loputusõli. Käigukasti loputusõli võimaldab seadmelt mitte ainult eemaldada “treeningu” jääke, vaid ka loputada raskesti ligipääsetavaid kohti ja peidetud õõnsusi, eemaldada tõrksa mustuse jne.
Oluline on mõista, et loputusõli koosneb tavaliselt mineraalsest alusest, millele on lisatud aktiivseid pesuainelisandeid ja kulumisvastaseid komponente (tsink ja fosfor kaitsevad kulumise eest, kaltsium toimib pesuainena).
Pesemine ise on vajalik seadme happelise keskkonna neutraliseerimiseks, jäätmejääkide ja püsivate saasteainete eemaldamiseks jne. Samal ajal ei ole ikkagi võimalik tugevatest saasteainetest vabaneda, kuna käigukasti lahtivõtmine ja mehaaniline puhastamine on vajalikud.
Et mõista, millal loputust kasutada, tuleb arvestada mitmete tegurite ja funktsioonidega.
- seadme üldine seisund;
- kontrollpunktide teenindamise regulaarsus ja kvaliteet;
- kasutatud käigukastiõli kvaliteet;
- võimalikud talitlushäired ja tehniliste vedelike sattumine seadmesse (näiteks antifriis käigukastis).
Reeglina, kui seade ei ole väga kulunud, kast töötab korralikult ja õli on kasutatud sama marki/tüüpi ja vahetatakse regulaarselt, võib loputamise ära jätta. Kui need tingimused ei ole täidetud, on parem käigukast loputada. Samal ajal peaksite loputama manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti, võttes eraldi arvesse kõiki loputustootja soovitusi.
Alustame kastist "mehaanika". Lühidalt:
- Enne jäätmete tühjendamist (õli voolab kiiremini ja täielikumalt) või jäätmetele loputamise lisamist on vaja käigukasti soojendada;
- Pärast tühjendamist peate kasti valama loputusõli varem tühjendatud mahus või lisama testile spetsiaalse tööriista;
- Järgmisena käivitatakse mootor, mille järel masin töötab umbes 20 minutit, mille jooksul vedelik loputab seadet;
Vaatame nüüd loputusprotsessi LAVR-i kasutamise näitel üksikasjalikumalt. Koostis sobib kasutamiseks käigukastides, käigukastides, ülekandekastides ja sildades. Tootja ise garanteerib, et toode eemaldab kulunud tooted, pikendab sõlmede ja koostude kasutusiga ning taastab ka kummitihendite ja tihendite elastsuse.
- See loputus ei ole täismahus, see tähendab, et see valatakse otse kaevandusse läbi kontrollpunkti täiteava (100 ml loputust 1 liitri õli kohta);
- Seejärel tõstetakse auto tõstukile või riputatakse veorattad tungrauad välja;
- Pärast mootori käivitumist, pärast mida on vaja sisse lülitada erinevad käigud (lubatud on sisse lülitada mis tahes järjekorras);
- Kaevandamise lõpus peate tühjendama ja täitma värske õli;
Kui on vaja täismahus loputusõli (väljatöötamise asemel täidetakse), siis LUXE loputusõli saab kasutada manuaalkäigukasti jaoks. Toode põhineb kvaliteetsel mineraalõlil, millele on lisatud lisandeid pindade tõhusaks puhastamiseks.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mis saab automaatkäigukastist, kui automaatkäigukastis on vähe õli. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti käigukastiõli puudumise tagajärgedest.
Samuti võimaldab koostis lahustada püsivat mustust ja pesta käigukasti osade kulumisprodukte. Õlil on vähendatud viskoossus, mis tähendab, et loputus tungib karbi raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.
- Liigume nüüd edasi automaatkäigukasti loputamise juurde. Esiteks on vaja väga hoolikalt valida vahendid automaatkäigukasti loputamiseks. Põhjuseks on selliste üksuste suurenenud tundlikkus ülekandevedeliku kvaliteedi ja omaduste suhtes. Sel juhul on parem osta tuntud välismaiste tootjate tooteid.
Veelgi enam, sel juhul on parem keelduda täismahus pesu kasutamisest. Kõige parem on kasutada ümbertöötlemislisandeid, mille alusena pole õli.
Näiteks saate valida automaatkäigukasti loputusvahendi Automatik Getriebe-Reiniger Liqui Moly. See automaatkäigukasti hoolduseks mõeldud professionaalne pesu võimaldab mõnel juhul muuta käiguvahetuse hetke pehmemaks, välistab tõmblused, põrutused ja viivitused automaatkäigukasti vahetamisel.
Kompositsiooni põhiülesanne on eemaldada automaatkäigukastist õrnalt saasteaineid, loputada klapi korpuse kanaleid, solenoide, õlikanaleid jne. Selle tulemusena normaliseerub pärast puhastamist käigukasti töö ja selle ressurss suureneb.
- Pesemine on äärmiselt lihtne kasutada. Esiteks tuleb automaatkast soojendada, seejärel viiakse testimisse spetsiaalne tööriist. Ühest pakist piisab 9 liitrile masinas olevale õlile (ATF käigukastivedelik).
Järgmisena käivitab juht mootori ja vajutab piduripedaali, misjärel lülitab valija abil umbes 10 minutiks sisse erinevad automaatkäigukasti režiimid. Lõpus lülitatakse mootor välja, misjärel saab kaevanduse tühjendada ja värsket õli valada.
Näpunäiteid ja nippe
Oluline on mõista, et käigukastis olev käigukastiõli saastub töö käigus, selle viskoossus ja omadused muutuvad ning lisandid kuluvad ära. Kuigi oksüdatsiooni- ja vananemisprotsess ei ole sisepõlemismootoritega võrreldes nii aktiivne, vajavad käigukasti vedelikud ja õlid siiski vahetamist.
Selle reegli eiramine viib seadme funktsionaalsuse vähenemiseni ja automaatkäigukasti tööea vähenemiseni. Kui määrdeainet õigel ajal vahetada, saab enamikku probleeme vältida.
Muide, käigukasti loputamine mineraalõli või spetsiaalsete segudega testimiseks ei ole vajalik, kui käigukast on puhas ja vahetuste käigus kasutatakse pidevalt sama õli, ehk siis erinevate toodete segunemist ei toimu. Värske õli ise sisaldab puhastusvahendi lisandipaketti ja eemaldab kõik allesjäänud vanad materjalid.
Käigukasti loputamine on aga kasulik protseduur, kui käigukasti on tõesti vaja pesta. Peaasi on kompositsiooni õige kasutamine, järgides kõiki konkreetse toote tootja soovitusi.
Näiteks kui toimub üleminek ühelt õlitüübilt teisele, valati kasti madala kvaliteediga õli (näiteks võltsitud), rikete tagajärjel sattus käigukasti kolmanda osapoole vedelikke (tüüpiline automaatsele). käigukastid), siis on väga soovitatav kasutada loputusaineid.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas automaatkäigukasti õli lisada. Sellest artiklist saate teada, mida peate automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimisel arvestama ja kuidas automaatkäigukasti õli lisada.
Samuti on optimaalne läbipesu teha ka siis, kui auto hooldusajalugu pole teada (kasutatud auto ostmisel). Reeglina usuvad paljud omanikud, et kui juhendis on kirjas, et käigukast on ametlikult hooldusvaba, siis ei pea kogu seadme eluea jooksul õli vahetama.
Tulemus – auto suudab tehaseõliga läbida 100 tuhat km. ja palju muud ilma asendusteta. Loomulikult tekib tõsine saastumine käigukasti kulumistoodete ja vana kasutatud õliga. Samuti märgime, et võttes arvesse asjaolu, et kasti hooldus ei sisaldu tänapäevaste autode hoolduseeskirjades, teostavad käigukastiõli vahetust sageli omanikud vastavalt vajadusele.
Samal ajal valitakse seadme õli ise sageli valesti, pole garantiid, kui hästi ja täielikult kasti hooldati jne. Igal juhul võimaldab ülaltoodud teave omanikul otsustada, kas käigukasti tasub loputada.
