Milline kliirens peaks olema kolvirõngastel
Sisepõlemismootor on tegelikult soojusmootor. Sellise mootori töötamise ajal alluvad CPG konstruktsioonis ja ajastuses mitmed koormatud osad olulise kuumenemise tagajärjel soojuspaisumisele. Sel põhjusel on mõne konstruktsiooni sisepõlemismootori normaalseks tööks ette nähtud ventiilide termilise kliirensi sõltumatu reguleerimine (hüdrauliliste kompensaatorite puudumisel).
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on hüdrauliline kompensaator. Sellest artiklist saate teada hüdrauliliste tõukurite eesmärgi, seadme ja funktsioonide kohta.
Ventiilide soojusvahet on vaja reguleerida iga 30-40 tuhande km järel. läbisõit, samuti külma või kuuma mootori klapi koputamise korral. Erilist tähelepanu nõuab ka kolvi ja silindri vaheline soojusvahe või õigemini kolvirõngaste termiline vahe.
Artikli sisu
- Milline kliirens peaks olema kolvirõngastel
- Kuidas mõjutab kolvirõngaste termiline kliirens õlikulu
- Summeerida
Milline kliirens peaks olema kolvirõngastel
Kolvile on paigaldatud kahte tüüpi kolvirõngaid:
- surverõngad;
- õli kaabitsarõngad;
Surverõngad jagunevad ka ülemiseks surverõngaks ja alumiseks surverõngaks. Nende rõngaste ülesanne on tihendada põlemiskambrit ja vältida olulise osa heitgaaside karterisse sattumist. Õli kaabitsarõngad eemaldavad liigse mootoriõli silindri seintelt, nii et õli ei satuks liigselt põlemiskambrisse.
Kolvirõngaste lukustuse termiline kliirens on oluline parameeter, mida tuleb rõngaste valimisel nende asendamise või CPG keeruka remondi käigus arvestada.
Sellised remonditööd hõlmavad tavaliselt silindriploki puurimist, remondikolbide ja -rõngaste paigaldamist. Määratud termiline vahe on tolerants, mis võtab arvesse osa laienemist kuumutamisel, st teatud parameetrite muutumisel. Kolvi ja silindri vaheline lubatud vahe on selline, mille juures jälgitakse kõigi elementide normaalset toimimist. Osad on üksteisega väga tihedalt kinnitatud, kuid kahjustusi ega kinnikiilumist pole.
Teisisõnu, kolvirõngaste lubatud lõtk võimaldab pärast soojuspaisumist saavutada sellise termilise ruumi (kolvi ja silindri vaheline lõtk), milles tihedalt vastu silindri seinu surutud kolvirõngad loovad usaldusväärse tihendi. Samal ajal peavad kõrge temperatuuri mõjul laienenud rõngad jääma kolvi soontes liikuvaks ja looma usaldusväärse tihendi, samas ei sega kolvi normaalset liikumist. Paralleelselt sellega peavad kolvirõngad tõhusalt eemaldama kuumutatud kolbidest liigse soojuse.
Kolvirõngas ei ole kindel, kuna sellel on sisselõige (lukk). Tänu määratud lõikele on võimalik vältida kuumutamisel kinnikiilumist ja saavutada rõnga elastsus tihedaks surumiseks vastu silindri seinu. Pärast rõnga paigaldamist kolvile ja kolvi asetamist silindrisse tekib kolvirõngaste lukustusse tühimik. See vahe on 0,3-0,6 mm.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas kolvirõngaid õigesti vahetada. Sellest artiklist saate teada kolvirõngaste oma kätega asendamise funktsioonide kohta.
Kolvirõnga lukku saab teha sirge või kaldus lõikena. Sirge lõikega lukk on vähem eelistatav, kuna lõigatud servade piirkonnas tekib silindri seintele tugev surve. See lukukonstruktsiooni omadus põhjustab silindripeegli kiiremat kulumist, mille järel gaasid lekivad ja õlikulu jäätmete jaoks suureneb. Kolvirõnga vahe suurenemine üle lubatud parameetrite halvendab tihendit. Rõngaste vahe vähendamine võib viia nende hävimiseni, kinnikiilumiseni või silindrite seintele kriimustamiseni.
Kuidas mõjutab kolvirõngaste termiline kliirens õlikulu
Viimasel ajal on tootjate seas olnud tendents suurendada survekolvirõngaste soojusvahet. Selliste rõngaste vahed on vahemikus 1 kuni 2 mm. Tavaliselt on selline suurenenud vahe teise surverõnga jaoks asjakohane.
Fakt on see, et kolvirõngaste (nii esimese ülemise kui ka teise kompressiooniga) kinnitus ei sõltu peaaegu täielikult mitte rõnga enda elastsuse astmest, vaid rõhust, mis tekib kütuse laengu põlemisel. -õhu segu töökambris. Heitgaasid sisenevad kolvi soontesse, misjärel satuvad nad rõngaste tagaküljele. Selle tulemusena suureneb rõngaste kinnitusjõud silindri seina külge. Kõige tugevamalt mõjutavad gaasid esimest (ülemist) surverõngast ja mõjutavad ka teise survekolvirõnga rõhku.
Eelnevat silmas pidades tuleb märkida, et mootori tühikäigul ja madalatel koormustel on gaasirõhk märgatavalt nõrgem võrreldes keskmise ja maksimaalse koormuse režiimiga. Sel põhjusel ei suruta survekolvirõngad sisepõlemismootori sellistel töörežiimidel nii tugevalt vastu silindri seina.
Olgu lisatud, et teine surverõngas eemaldab ka osaliselt õli. Selgub, et ebapiisav rõhk ja nõrk sobivus põhjustavad mootoriõli kulu suurenemist tühikäigul ja mootori minimaalsete koormustega.
Õlikulu vähendamiseks suurendavad tootjad kolvirõngaste soojusvahet. Suurenenud pilude kaudu tungivad gaasid isegi suhteliselt madala rõhu all palju aktiivsemalt rõngakujulisse soonde, misjärel nad sisenevad rõnga tagaküljele.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas valida endale sobivad kolvirõngaste suurused. Sellest artiklist saate teada tootmismaterjali valiku omaduste ja kolvirõngaste vajalike suuruste kohta.
Rõngasrõhk paraneb, põlemiskambri tihendus jääb vastuvõetaval tasemele, samas kui õlikulu saab vähendada. Suurenenud rõngavahe ainsaks miinuseks võib pidada suuremat gaasikogust, mis läbi suurenenud pilude karterisse satuvad.
Summeerida
Kolvirõngaste õigesti valitud soojusvahest sõltuvad nii rõngaste endi ressurss kui ka kogu CPG õige töö. Rõngaste loomulik radiaalne kulumine toob kaasa termiliste vahede suurenemise, mille järel põlemiskambri tihendus halveneb.
Rõngaste üks olulisemaid funktsioone paralleelselt tihendamise ja õlieemaldusega on termoregulatsioon. Rõngaste kaudu eemaldatakse kolvist soojus. Termilise lõhe suurenemisega ja ka selle vähenemisega täidetakse seda funktsiooni vähem tõhusalt.
Tuleb märkida, et vähendatud kliirens on mootorile palju ohtlikum. Kui lukkude minimaalne vahe (soojusruum) väheneb 0,2 mm-ni, võib pärast kuumutamist ja mootori töötemperatuuri saavutamist lukus olev vahe täielikult puududa. Selle tulemusena surub rõngas tugevalt silindri seintele, rõngaste kulumine suureneb oluliselt, soojusülekanne on häiritud, suureneb skooride oht.
