Auto termostaadi kontroll
Iga juht peaks suutma leida ja kontrollida termostaadi jõudlust. Mootori ülekuumenemise korral ebaõnnestuvad kõik olulised osad, seega tuleks seda protsessi tõsiselt võtta.
Artikli sisu:
Automootori jahutussüsteem on üks peamisi komponente, mis täidab oma funktsiooni täisvõimsusel. Ilma mootori jahutuseta võib auto täielikult seiskuda ja mootor muutuda kasutuskõlbmatuks. Termostaat on üks jahutussüsteemi komponentidest ja selle rike ei too kaasa seadme head tööd.
Termostaadi kontseptsioon ja tööpõhimõte
Termostaat on spetsiaalselt loodud seade mootori ülekuumenemise vältimiseks. Selle disain sisaldab vaha, mis erilisel temperatuuril hakkab sulama ja paisuma, mis viib ventiilide avamiseni.
Jahutusvedelik voolab läbi nende ventiilide. Kui temperatuur stabiliseerub, vaha kitseneb ja vedelik lakkab voolamast. Nii töötab termostaat. Sõltuvalt valitud temperatuurirežiimist jagatakse termostaadid kõrge, keskmise ja madala temperatuuriga.
Kuidas tuvastada katkist termostaati
Põhimõtteliselt viib rike selleni, et mootor kuumeneb üle ja jahutusvedelik keeb ning selle tulemusena ebaõnnestuvad auto ühendusosad.
Seega on üheks probleemi tunnuseks mootori ebapiisav soojenemine talvel. Mootor kas soojeneb väga pikka aega või ei soojene optimaalse temperatuurini. See aitab kaasa suuremale kütusekulule, mis viib võimsuse vähenemiseni.
Samuti on võimalik, et mootor, vastupidi, kuumeneb väga üle, sageli juhtub see suvel. Igal juhul, kui on mingeid märke ja signaale termostaadi probleemidest, tuleb seda kontrollida.
Tervise kontroll
Kõigepealt on vaja kontrollida termostaati otse autos ilma seda eemaldamata. Kõigepealt peate teadma, et jahutusvedelik ringleb kahes ringis: väike ja suur. Väikese ringi korral mootor soojeneb. Pärast seda hakkab vedelik ringlema suure ringina, jõudes radiaatorini.
Katse alguses peab mootor olema jahedas olekus. Seejärel peaksite selle sisse lülitama seisva auto tühikäigul erirežiimis. Mõne minuti pärast peaksite kontrollima jahutussüsteemi radiaatorit. See peab olema puhkeolekus, kuna mootor ei tohiks nii lühikese aja jooksul soojeneda. Sellisel juhul peaks termostaadi klapp ootuspäraselt olema suletud.
Siis mõne aja pärast uuesti, nimelt kui temperatuur jõuab 90 ° C-ni, tuleks düüsi uuesti kontrollida. Kui on kuum, siis on klapp lahti ja vedelik ringleb juba suure ringiga. Kui toru jääb külmaks, siis klapp ei töötanud ja jäi suletuks. See näitab termostaadi probleemi. Sel juhul tuleb see välja vahetada.
Teine probleem võib olla see, et mootor kuumeneb enneaegselt. See annab märku, et klapp jääb avatuks ja vedeliku pidev tsirkulatsioon suures ringis. Sel juhul kulub rohkem kütust, mis samuti tekitab ebamugavusi.
Siiski on harvad juhud, kui termostaat on keskmises asendis. Sellega kaasneb mootorite pikk soojenemisaeg ja raskus seisneb selles, et seda probleemi on üsna raske kindlaks teha. Ainus väljapääs on termostaadi eemaldamine.
Enne termostaadi eemaldamist tühjendage jahutusvedelik. Asetage kauss äravoolupaakide alla või, kui see pole saadaval, siis radiaatori toru alla. Vedeliku nõuetekohaseks tühjendamiseks on parem kasutada juhiseid. Tühjendage vedelik ettevaatlikult, kuna seda saab uuesti kasutada.
Pärast seda peaksite termostaadi ise eemaldama ja toru lahti keerama. Seejärel jätkame termostaadi sobivuse kontrollimisega. Selleks vala vesi kööginõusse näiteks kastrulisse ja langeta seal termostaat. Siis panime selle põlema. Mahuti tuleks kuumutada ligikaudu 100 ° C-ni. Täpset temperatuuri saate mõõta spetsiaalse termomeetri abil.
Lisaks jälgime pärast kõike seda termostaadi käitumist. Kui vajalik temperatuur on saavutatud, peaks termostaadi klapp avanema ja pärast veest väljavõtmist ja temperatuuri langemist sulguma. Kui seda ei juhtu, siis termostaat ei tööta ja tuleb välja vahetada.
Remondi maksumus
Termostaadi hind algab 8 dollarist. Peaksite valima kvaliteetsed tooted, kuna see määrab seadme eluea. Remonditööd võivad maksta umbes 16 dollarit, seega on parem see ise kodus välja vahetada.
