Kehv segu: välimuse märgid ja põhjused

Pidin isiklikult silmitsi seisma sellise probleemiga nagu lahja segu, uurige välja kõik põhjused. Seetõttu tahan teile isiklikust kogemusest rääkida, millele peaksite kõigepealt tähelepanu pöörama. Täna saame alguses teada, mis on lahja segu üldiselt, kuidas see mootorile mõjub. Samuti saame teada, millised märgid ja põhjused sellega kaasnevad.

P0171 kood – lahja segu

Mis see on?

Kõigepealt peate mõistma erinevust rikkaliku ja lahja segu vahel. Niisiis, kõik teavad hästi, et kütus ei koosne ainult "kütusest", vaid ka teatud osast õhust. Sõltuvalt režiimist, sisepõlemismootori töötüübist ja paljudest muudest teguritest võib loetletud komponente segada erinevates proportsioonides. Kui võtta keskmised portsjonid, jääb see 1 kg piiresse. bensiin 14-15 kg. õhku. See tähendab, et need on keskmised näitajad, mille juures mootor töötab stabiilselt.

Aga kui näiteks õhuhulka vähendada näiteks 12 kg-ni, siis vastavalt suureneb ka bensiini osakaal. Kuid samal ajal suureneb võimsus ja kütusekulu. Kui õhuhulka veelgi vähendada, siis segu rikastub ehk rikastub.

Õhuhulga suurenemise korral täheldame vastupidist efekti, kui kütusesegu muutub lahjaks. Sellest tulenevalt väheneb võimsus ja seega ka kütusekulu.

rikkad ja lahjad segud

See tähendab, et lahja segu on siis, kui:

• Pole piisavalt kütust.

• Liigne õhk.

Lahja segu tunnused

Märke on tegelikult palju ja need võivad isegi meenutada teiste sõlmedega seotud probleeme. Seega saame eristada:

• Mootor ei käivitu hästi.

• Ebastabiilne tühikäik. Siin tuleks tähelepanu pöörata ka tühikäigu regulaatorile, see võib olla ummistunud vms.

• Liikumisel sisepõlemismootor seiskub.

• Gaasipedaali vajutamisel puudub reaktsioon või see on väga nõrk.

• Mootor ei tõmba isegi ilma koormuseta.

• Lämbumine.

• Tõmblused.

Näiteks kui võtate karburaatoriga autosid, siis hakkab auto sageli “aevastada”, kui segu on kehv. Pihustitel on väljalaskesüsteemis hüppamine, plahvatus.

Lisaks aitab küünalde värv määrata, milline segu, tavaline, lahja või vastupidi, on rikkalik. Kuid siin on nüanss, see määratakse ainult sissepritsemootorite puhul. Näiteks kui küünalde värvus on pruunikas, siis on sisepõlemismootor korras. Aga kui toon on hele, valge, näitab, et kütusesegus on liiga palju õhku, siis on segu lahja.

Valge kattega küünal – kehv segu

Kui küünalde värvus on tume, aga vastupidi, õhupuudus.

Mustad küünlad on rikkalik segu

Kuid täpset põhjust on raske kindlaks teha ainult tahma järgi. Lisaks võib tahm viidata valesti seatud süütele, see on teine ​​teema. Üldiselt on autojuhtide seas juba ammu märgatud mustrit, kui väljalaskekollektori hüpped on lühikesed ja justkui üksikud, siis viitab see rikkalikule segule. Ja siin on plahvatused, plaksud venivad, sagedased, siis kindlasti on segu kehv. Kui viimane, siis auto seiskub täielikult, tõmbleb või ei pruugi üldse käivituda.

Põhjused ja diagnoos

Kui arvuti kontrollib autot, parandab skanner koodiga P0171 sageli vea, näiteks lahja segu. Erinevate andurite veakoodid võivad samuti viidata probleemidele kütuse moodustumisel. Niisiis, mis on rohkem õhu või vähema kütuse sissevõtu põhjused?

1. Õhuandur ehk DMRV.

DMRV Lada Kalina 2007. Foto — drive2.ru

Kõigepealt tuleb tähelepanu pöörata igasugustele anduritele. Kõige sagedamini ilmnevad lahja segu probleemid siis, kui MAF on lihtsalt ummistunud või "surnud". Näiteks kui see on saastunud, siis reageerivad “ajud” näitudele aeglustunud, mistõttu saadetakse düüsidele vale “käsk” suuremas mahus õhu juurdevooluks. Reeglina reageerib ECU DMRV-ga seotud tõrgetele, kui teatud aja jooksul on märgata rohkem õhuvarustust. Näiteks kodumaise Lada veakood on P0103.

2. Probleemid EGR-klapiga.

Fotol: EGR-klapid Opel Astra H

See klapp vastutab teatud koguse heitgaasi tagasi viimise eest silindrisse. Klapp saab signaale ECU-lt, mis omakorda võtab vastu ja analüüsib jahutusvedeliku temperatuurianduri, õlirõhu, drosselklapi anduri, sisselaskekollektori temperatuurianduri jne näitu. See tähendab, et kui üks ülaltoodud anduritest annab valeandmeid, võib ECU seda valesti tõlgendada ja saata selle EGR-klapile, mille kaudu viimane avaneb pikemaks ajaks ja lisab vajalikust rohkem heitgaase. Kuid sageli on põhjus banaalsem, klapp on katki, ummistunud, mistõttu see ei tööta korralikult. Veakood RO404.

3. Probleemid sisselaskesüsteemiga, gaasipedaali asendianduri (TPPS) talitlushäired.

Fotol TPS Volvo 740

Diagnoosige gaasihoova korpust, see võib olla määrdunud või ei tööta korralikult. Pidage meeles, et siibri asend peab vastama mootori temperatuurile (kui siiber on automaatne) või gaasipedaali asendile. Kuumal sisepõlemismootoril peab siiber olema avatud, külmal kindla nurga all keeratud, olenevalt masina mudelist. Seega, kui siiber ei tööta korralikult, tekitab õhusiiber vale koguse õhku. Kontrollige TPS-i, veakood – P2135.

4. Absoluutse rõhu andur (MAP) sisselaskekollektoris. Tema ülesanne on määrata õhu tihedus ja kütusesegu moodustumine. Kui arvutisse sisestatakse valed väärtused, võib segu olla nii vaene kui ka rikkalik. Koodid erinevad olenevalt masinast, P0107, P0108, P0106 ​​jne.

Absoluutse rõhu andur UMZ 4216

5. Tühikäigu regulaator. Harvad pole juhtumid, kus DHX-i paigalduskohtades imetakse õhku, kui mitte tihe ühendus, määrdunud andur jms. Väljuge, kontrollige, kas kinnitus on tihe, puhastage IAC, vajadusel vahetage välja. Skaneerimisel võivad ilmuda sellised veakoodid – selle anduriga seotud P1509, P1513, P1514 jne.

6. Probleemid ajastusega. Pöörake tähelepanu sellele, kuidas märgid on seatud, mis seisukorras on videod jne. Kontrollige kogu pingutisüsteemi.

ajastusmärgid

7. Hapnikuandur on ka lambda sond. Rikked selle anduri töös põhjustavad sageli lahja segu. Läbipõlenud katalüsaatori fikseerib ka skanner, nagu lahja katalüsaatori segu. Vaata ka üle, diagnostika annab tavaliselt välja koodid – P0135, P0134, P0136, P0133.

8. Kontrollige kütusepumba tööd, see ei pruugi pumbata piisavalt kütust. Samal ajal kontrollige rööpa rõhuregulaatori lekete suhtes. Kütusefiltrite kontrollimine ei ole üleliigne.

9. Puhasta düüsid, pole harvad juhud, kui ebakvaliteetse kütuse tõttu need lihtsalt määrduvad, mistõttu tarnitakse lahja segu.

10. Pöörake erilist tähelepanu karburaatori kontrollimisele, kui sisepõlemismootori tüüp on selline. Kontrollige, kas "ujuk" on õigesti seatud, kas joad, nõel jne on määrdunud. Kontrollige lekkeid kütuse sisselasketoru ühenduses karburaatori, kütusepumba, õhuklapi, filtri jne vahel.

Järeldus

Sellest tulenevalt tahan rõhutada peamist, et arvutidiagnostika aitab välja selgitada lahja segu ilmnemise täpse põhjuse, kui visuaalselt on kõik probleemid kõrvaldatud. Peate mõistma, et tänapäevastel autodel registreeritakse peaaegu kõik talitlushäired veakoodina. Seetõttu võimaldab spetsiaalse seadmega skannimine täpselt kindlaks teha probleemi põhjuse ja mitte põhjustada tõsisemaid rikkeid.