Mida peab uus juht teadma

Töö autojuhina

D või E kategooria autojuhi töö tööandja poolt juhina

Autojuhi töö leidmine on viimasel ajal muutunud veelgi aktuaalsemaks. Kriis on võtnud oma osa. Järjest sagedamini hakkasid ilmuma sellised kuulutused nagu "Otsin autojuhi tööd" . Üritasime mõlemad ühte kohta koguda ning kutsume kõiki huvilisi tööotsijaid ja tööandjaid üles panema oma CV ja autojuhtide vabad töökohad meie tööhõive andmebaasi.

Kuna meil kõigil on erinev temperament, siis oleks tore valida juhi töö vastavalt oma eelistustele ja iseloomuomadustele: keegi pole harjunud paigal istuma ja tahab pidevalt liikvel olla, kellelegi meeldib magada ja vähem liikuda.

Esimene sobib rohkem veoautojuhiks või rotatsiooni korras töötamiseks. Ja teine, rahulikum ja melanhoolsem, sobib rohkem isikliku autojuhi vaba koht, kelle töö on seotud arvukate ootuste, seisakutega jne. Eriti kui tegemist on klassikalise päevagraafiku alusel töötava riigiametniku isikliku autojuhina. Kõik on ette mõõdetud ja planeeritud, mida ei saa öelda ärimehe isikliku autojuhina töötamisest, kelle jaoks võib tööpäev venida hiliste õhtutundideni. Kuid selline täistööhõive on reeglina kõrgemalt tasustatud, kuid see nõuab ka juhilt täielikku pühendumist.

Tuleb aru saada, et enamasti ei oska isiklik autojuht planeerida, mis tal homme, ülehomme ja veelgi enam nädala pärast ees ootab. Tuleb unustada reedesed reisid perega maale ja õhtune jalgpall teles. Isikliku autojuhi töö on rangelt seotud tööandja elugraafikuga. Juht, valides sellise vaba töökoha, peab sellest selgelt aru saama.

Sama oluline on vabade juhtide töökohtade olemasolu piirkonnas, kus töötaja elab. Väikelinnades ja külades ei ole autojuhi töö leidmine nii lihtne.

Tööotsijad otsivad reeglina tööd suurlinnadesse nagu Moskva, Peterburi jne. Esiteks on pakkumisi rohkem ja teiseks on palgad kõrgemad. Töö autojuhina Moskvas võib olla kas alaline (juhi poolt iseseisva eluasemeotsinguga jne) või ajutine.

Ajutist töögraafikut pakutakse peamiselt D ja E kategooria autojuhtidele Jutt käib tööst “vahijuhina”. Vahetuste meetod näeb ette 2-4-nädalase tsüklilise töö-puhkeperioodi. Kui räägime naaberriikidest juhtide palkamisest, siis võib vahetuste graafik muutuda 90 päeva peale (viisapiirangute tõttu). Venemaal ametliku tööloa väljastanud autojuhid võivad meie riigi territooriumil viibida ja töötada ilma vaheajata 180 päeva. Ajutine töö autojuhina Peterburis erineb vähe Moskvast ja on mõeldud eelkõige bussijuhtidele, veoautojuhtidele, veoautojuhtidele jne.

Püsivat tööd autojuhina Moskvas või Peterburis teiste piirkondade elanikele pakuvad peamiselt suured transpordifirmad, kes suudavad pakkuda oma töötajatele majutust (hostelit). Viimastel aastatel on aga ilmunud palju isikliku autoga juhtide CV. Jällegi on sellised autojuhtide pakkumised suurte linnade jaoks asjakohased. Ja autojuhtide CV-d koosnevad peamiselt Moskvasse või Peterburi rahateenimiseks tulnute või mingil põhjusel põhitöökoha kaotanud põliselanike pakkumistest. Teistest linnadest pärit autojuhid, kes töötavad isikliku auto kallal, rendivad ise eluase, hoolitsevad ise oma "raudhobuse" remondi ja tervise eest. Isiklikus autos töötamine juhina on reeglina eratransport või ärimehele isikliku autojuhi töö.

Loodame, et saidil Voditeli.Ru leiavad paljud autojuhid kõrgelt tasustatud töö ning tööandjad leiavad lõpuks oma raudhobustel osavad ja kogenud ratsanikud. Igatahes proovime üksteist aidata.

Saidi uudised

Lisatud uusi artikleid:

• Betoonipumbad ja betoonipumbad.
• Tsement, betoon, raudbetoon.
• Armatuur, mört ja betoon.
• Betooni ja tsemendi automaatne kohaletoimetamine.

Artikli, mida algaja juht peab teadma, on kirjutanud copywriter olgakr2.

Mida peaks algaja juht teadma?

Asjaolu, et tema esimesed reisid on stressirohked mitte ainult talle ja ümbritsevatele, vaid ka autole. Nii et me ei imesta millegi üle, meid ei sega põlglikud pilgud ja hüüatused, nagu Veekeetja ja nii edasi. Igaüks alustas sellega kunagi, lihtsalt mõned suutis unustada, kuidas nad alustasid oma teekonda autojuhina.

Ärge kartke veel kord peatuda ja kontrollida, kuidas teie autoga lood on, kas kõik on korras, vajadusel lülitage avariijõuk sisse.

Kasulikuna: tuletan oma pojale, kes samuti alles hakkab autot juhtima, iga kord rooli istudes meelde tuletan korra veel kord:

Kontrolli neutraalkiirust, käsipidurit, vaata peegleid, parem peaks näitama auto tagumist äärt ja tee äärt, et mõõtmetega paremini harjuda, vasakpoolne, et näha auto tagumist külge ja need, kes mööduvad teist tagant, tahavaatepeegel, et näha vasakut külge, jäädvustades pimeala.

Istud maha, vaatad iste üle, et see oleks mugav ja hästi nähtav, kinnitad turvavöö, tõmbad imi välja, vajadusel pigistad sidurit, keerad süüte sisse, jätkad nagu õpetatud, 1 kiirus, käsipidur eemalda, keera suunatulel ja koos Jumalaga liigume aeglaselt.

Soovitan teil kontrollida pidurdust, mis suunas see libiseb, eriti kui see on külm.

Ärge unustage suunatulesid sisse lülitada, sest need, kes teid jälgivad, ei ole alati selgeltnägijad, et arvata teie kavatsusi ja marsruuti.

Ebakindluse vähendamiseks teel on soovitatav enne reisi vaadata kõigi külastatavate ristmike kaarti ja neid mõtteliselt mööda sõita.

Ja ärge kõrvetage enne, kui olete oma autoga tervikuna kokku kasvanud, see pole lihtsalt ohutu.

Samuti on hea algul salongis muusikast loobuda, kuulata oma autot, see tuleb sulle ikka kasuks. Jah, ja väljast tulevad signaalid on paremini kuuldavad.

Kui teed ja ristmikke põhjalikult ei tunne, sõidan mööda keskmist rada, nii et vajadusel vahetan sõidurada kas vasakule või paremale pööramiseks. Vasakpoolses äärmises sõidureas sõidavad tavaliselt need, kellel on vaja kiiresti kuhugi sõita, nad pilgutavad, piiksuvad, nagu jätaks vahele, neil pole aega. Tavaliselt igatsen, las lendavad, mul jääb alati järgmise maailma jaoks aega. Parempoolses äärmises sõidureas sõidavad tavaliselt need, kes pole endas veel täiesti kindlad. Varem sõitsin ka õiges sõidureas. Tõtt-öelda ei päästa see õnnetuste eest sugugi, kuid vähendab siiski nende võimalust.

Kartsin mitte niivõrd enda kui teiste pärast. Ise ma reegleid ei rikkunud, aga kartsin, et segan teisi.

Kõik liiklusmärgid pandi teele mitte ilu, vaid ainult teevajaduse pärast, seega ärge pidage ennast targemaks kui need, kes need panevad, järgige kõiki reegleid, eriti kiiruspiiranguid.

On hea ütlus: "Kui te pole kindel, ärge mööduge". Siin on see, millest peate kinni pidama.

Möödasõiduriski vähendamiseks soovitan mitte sattuda möödasaadetavale objektile väga lähedale, eriti kui tegemist on mahuka lastiga. Kui liitute temaga sabas, ei näe te peaaegu vastutulevat rada.

Öösel tunnete kõiki "vastutulevate autode esitulede" rõõme.

Seetõttu olge kultuurne inimene ja lülitage kaugtuled kohe välja, kui märkate vastutulevat autot. Kui teie ees on ka liiklus, ärge lülitage kaugtulesid sisse, kuna need pimestavad läbi tahavaatepeegli. Ja kui see õnnetust ei provotseeri, siis väljendatakse teie aadressil palju meelitamatut sõnad. Ja kui me võtame arvesse, et mõte on materiaalne, siis tundub, et sellest ei piisa, kuid ikkagi peate minema !!!.

Ole teel viisakas, anna järele, ära roni põrgusse. Ja andku Jumal teile lihtsa tee.

Käitumise taktika võõrastes olukordades

Praktilised näpunäited uutele juhtidele on ideaalsed, et saada võimalikult palju kogemusi. Algajatele autojuhtidele mõeldud näpunäidete reiting sisaldab mõningaid taktikaid, mis aitavad teil õppida erinevates teeolukordades toime tulema.

1. Proaktiivne taktika – näpunäited ette planeerimiseks, kui tead, mis sind rooli taga ootab
2. Reageerivad taktikad – kasulikud näpunäited algajatele autojuhtidele teel, kui teil on aega asjad läbi mõelda
3. Reaktiivne taktika – näpunäited, kui satute rasketesse olukordadesse suure pinge all

Proaktiivne taktika

Planeerige ja mõelge kogu oma teadaolev marsruut alati eelnevalt läbi. Vajadusel kontrollige kaarti ja joonistage mõttes oma võimetele vastav parim marsruut. Näiteks on parem liikuda möödasõiduteedel kauem kui tipptunnil peatänavatele. Veenduge, et olete oma auto enne reisi valmis seadnud.

Kasutage teedel navigeerimistehnoloogiat, kui see teil on ja kui see teid aitab. Varuge teele rohkem aega, ärge kiirustage.

Harjutage oma mõtetes manöövreid, kui peate raskest olukorrast üle saama. Näiteks kui peate suure valgusfoori juures vasakule pöörama, harjutage seda olukorda vaimselt.

Siin on näpunäidete reiting algajale juhile enne teele asumist.

Reaktiivne taktika

Proovige sõita mitte ainult õhtu- või hommikutundidel. Ohutu sõiduoskused on eriti olulised tipptunnil demonstreerimiseks.

Püüdke vältida pidurite või rooli äkilist kasutamist. Järskpeatus või reavahetus, rooli tõmblemine paremale-vasakule, piduripedaalile vajutamine võib viia auto libisemiseni, misjärel satub see tõesti kas vastassuunavööndisse või kraavi. Ebameeldivaid üllatusi saate vältida, kui teie sõit on sujuv ja kõik manöövrid on järjepidevad.

Oluline on paluda lärmakatel reisijatel vait olla, sest see takistab teele keskendumist. See näpunäide kehtib eriti autos viibivate laste kohta.

Kui ärevuse tase on tõesti kõrge, otsige peatumiseks turvalist kohta.

Ekstreemne sõit libedal või talvisel teel

Libedal teel laskumiste ja tõusudega lõikudega ei ole soovitatav hoo maha võtta ega kiirendada, soovitav on see tsoon läbida ühe kiirusega. Samas tasub sellistel marsruutidel sõites hoida rooli ühes asendis, keerates seda sujuvalt. Teravad tõmblused võivad auto tasakaalust välja viia.

Juhul, kui auto on juba lumehange sisse libisenud ja sealt ei ole võimalik mõnda aega välja tulla, ei tasu pikalt ja kõvasti libiseda, eriti kõvakummil. Sellises olukorras tekivad veorataste alla radiaalsed jäised pinnad. Rataste all on kõik objektid, mille kummi võib "püüda":

• lauad;
• kummist põrandamatid;
• läheduses asuvate põõsaste või puude oksad jne.

Tihti aitab kiigutusmeetod, mille puhul juht toidab tekkivas roopas autot ette/taha auto maksimaalse tõste juures.

Selle põhjuseks on asjaolu, et vihmaosakesed, segunedes tolmuga, moodustavad läga, mis on ohtlik ratta ja sõidutee vahelisele liidesele. Sel ajal ei ole soovitatav teha äkilisi manöövreid, suurendada/aeglustada kiirust ega pöörata rooli.

Libedal teel sõites ei tohi bokse ümber sõita, et mitte libisemisse sattuda. Võimaluse korral tuleb pidurdada sujuvalt mitmel pedaaliliigutamisel, samuti kasutada mootoriga pidurdamist. Esmalt peate tagama, et see ei segaks, et mitte tekitada hädaolukorda.

Talvel on soovitatav kaasas kanda pagasiruumis veojõukontrolliga kummimatte ja laia haardega labidat. Need esemed võivad ootamatu lumesaju ajal appi tulla.

Enne reisi alustamist

Nõuanded algajale juhile tulevad kasuks juba enne teele asumist. Enne reisi alustamist kontrollige, et:

• Kas teil on mugav istuda
• Kas teil on õiged peeglid?
• Sul on turvavöö kinnitatud
• Õiged valgus- ja helisignaalid
• Hea pidurisüsteem

Seadke peeglid

Peeglid on iga auto väga olulised elemendid. Just tänu neile on juhil silmad auto tagaosas. Õige paigaldus on hädavajalik ja väga oluline. Pidage meeles, et peate need paigaldama, kui istud juhiistmel!

Tahavaatepeeglid (keskel)

Need peaksid asuma nii, et suurim ala oleks nähtav. See võimaldab juhil hinnata seda, mis tema taga keskel toimub. Sisepeegel peaks näitama seda, mida te parema ja vasaku peegli abil ei näe.

Kasutage turvavööd

See on veel üks nõuanne, mis võib tunduda äärmiselt ilmne, kuid paljud inimesed ei võta seda tähele. Kõik kogenud juhtide nõuanded viitavad turvavööde kohustuslikule kasutamisele.

Teaduslikult on tõestatud, et need aitavad vältida juhuslikke vigastusi. Teiseks on turvavöö mittekasutamine meie riigi teedel kuritegu ja toob kaasa trahvi. Pidage meeles, et ta võib teie elu päästa.

Istu õigesti rooli

Istu sirgelt, kuid lõdvestunult. Asetage vasak käsi roolile kell 10 ja parem käsi kell 2. Hoidke rooli kõigi sõrmedega. Vältige väga tihedat haaret, sest teie peopesad ei ole nii tundlikud kui sõrmed.

Kontrollige pidurite jõudlust

Enne lahkumist kontrollige kindlasti pidurite tõhusust. Käivitage mootor ja alustage aeglaselt liikumist. Seejärel rakendage pidurid kuni täieliku seiskamiseni – peaksite tundma hõõrdumist. See protseduur ei tohiks kesta kaua.

Kui pidurite takistus on liiga nõrk või auto veereb pidurdamisest hoolimata edasi, võib see tähendada, et pidurisüsteem on rikkis. Sellise sõidukiga sõitmine on keelatud.

Vastutulelik taktika

Õppige ette nägema olukorda teel. Hoidke oma sõiduki ümber ruumi. Teisisõnu, hoidke distantsi eessõitvast sõidukist. Vaadake ette kolm kuni viis autot. See aitab teil ennetada nende peatusi, aeglustumisi, pöördeid ja muid liikluse muutusi sõiduteel.

Kontrollige oma tahavaatepeegleid umbes iga kümne sekundi järel. See aitab ette näha tagant lähenevat ohtu. Hingake aeglaselt ja sügavalt, lõdvestage oma kaela, õlgu ja käsi – see aitab teil mõelda selgemalt ja sõita sujuvalt. Võtke teadmiseks olukorrad, mis erinevad veidi nendest, mida olete juba kogenud. Harjutage neid pidevalt oma mõtetes.

Videonõuanded algajatele ja kogenematutele autojuhtidele:

Allpool on näpunäiteid uutele teedel sõitjatele.

Sooline diskrimineerimine

Venemaa kaitseministri 24. aprilli 2017. aasta käskkirjaga “Sõduritele täidetavate sõjaväeliste ametikohtade loetelu kinnitamise kohta …” ja Rahvuskaardi direktori 11. juuli 2016. aasta käskkirjaga nr. 01, naistel on keelatud täita “autojuhi” kohta. 2018. aastal üritasid viis Togliatti tüdrukut, viidates Iisraeli ja Norra armee rahvusvahelisele praktikale, kus naised ajateenistust läbivad, vaidlustada kaitseministri käskkirja ja Rahvuskaardi direktori käskkirja. Kohus, tuues välja Venemaa põhiseaduse artikli 19 rikkumiste, mis tagavad inimese ja kodaniku soost sõltumata õiguste ja vabaduste võrdsuse. Süüdistatavad olid Venemaa kaitseministeerium ja rahvuskaart. Tüdrukute kohtulikku marssi kajastasid föderaalsed telekanalid NTV, Channel 5, Mir, Dozhd.

Aasta hiljem, 2019. aastal, õnnestus ühel tüdrukul kaitsest läbi murda, Venemaa ülemkohus võttis neiu Yana Surgaeva hagi kolmandal katsel vastu.

Riigikohtu kohtuniku Alla Nazarova juhitud eelistungil keeldus kohus justiitsministeeriumi ja peaprokuratuuri kolmandate isikute juuresolekul vaidlustatud määruste salastatuse tõttu lubamast esindaja osalemist. Vene Föderatsiooni inimõiguste voliniku ja esindaja volikirja alusel, näidates, et kohtusse tuleb esitada advokaat koos määrusega. Kinnise kohtuasja arutamise tulemusena võttis kohus 22. augustil 2019 tüdrukult õiguse asuda ajateenistusse autojuhina.

Esimest korda ilma juhendajata, et kõik oleks kontrolli all

Niisiis, esimest korda istud autorooli ilma juhendajata. Pole ime, et kogete tõenäolisemalt hirmu. See on normaalne tunne, mis saadab iga algajat juhti, sest auto juhtimine polegi nii lihtne. Kui tunned, et pole veel isejuhtimiseks valmis, on parem jätta esimene reis hilisemaks. Esimest korda iseseisvalt rooli istuge alles siis, kui olete selleks valmis.

Kui tahad teel ohutult ja tõhusalt liikuda, mitte olla takistuseks teistele liiklejatele, pead pidevalt mõtlema, mida teed. Peate olema keskendunud sõidule, hoidma silmad lahti ja ette nägema, mida järgmistel minutitel ette võtate.

Video selle kohta, kuidas kogenematutele autojuhtidele teel käituda:

1. Võta aega. Aeglane kiirus annab teile rohkem aega ettenägematutele asjaoludele reageerimiseks. Ärge heitke meelt, kui teised autojuhid teist mööda sõidavad. Isegi kui sõidate liiga aeglaselt, arvavad nad, et teil on selleks õigus. See kiirus on eriti oluline mis tahes manöövri sooritamisel. Arvestage, et mõned takistused on nii madalad, et neid ei saa läbi autoakna näha.
2. Olge teel tugev ja enesekindel. Te ei saa endale lubada hetkegi kõhklust. Kui täna möödasõit või pööre võtab kaua aega, õpid aja jooksul distantsi õigesti hindama.

Ja pidage meeles, et autorooli istudes võtate endale suure vastutuse mitte ainult enda, vaid ka teiste teele sattunud liiklejate ees.

Põhireeglid algajale juhile

Kõige olulisem peaks olema sisemiste kahtluste ületamine enda noore juhina tunnustamise osas.

Vene autokoolides õpetatakse vaid kõige vajalikumaid teoreetilisi teadmisi auto seadmest, liiklusreeglitest, aga ka sõidu põhitõdesid. Kuna sõidupraktilisele koolitusele ja oskusõppele pühendatud tundide arv on väike, on sageli vaja võtta lisatunde. See aga ei tähenda, et sa autokoolist sõidueksperdina lahkuksid. Kohe pärast juhiloa saamist tuleb hakata isiklikku autot valdama, tunnetama mõõtmeid, haarduvust. Kõige parem on alustada väikestest teedest, kus liiklustihedus on väike või puudub üldse.

Kuidas autoga sõbruneda

Tasub olla valmis: alguses pole seda võimalik teha, kuid mõne kuu pärast (parimal juhul mõne nädala pärast) hakkab auto "kuulekuma". Seda arvestades peab juht meeles pidama järgmisi olulisi reegleid:

Loa omandamine ja suurepäraste hinnetega autokooli lõpetamine ei garanteeri professionaalsust, enesekindla sõidustiili kujundamiseks peate harjutama;
Olenemata sellest, kui kvalifitseeritud juhendaja on, ei tohiks pimesi tema sõidustiili jäljendada, vaid tuleb kujundada individuaalne stiil;
Kui algajal on mõnes valdkonnas probleeme, tuleks jälgida, kuidas teised masinad käituvad, siis selgub, mida teha tuleb;
Isegi väga keskendunud sõidu korral peaksite pöörama tähelepanu sellele, kuidas teised juhid teel käituvad, ja tegema sellest järeldused: see aitab mitte ainult vältida rikkumisi, vaid mõista ka seda, et kõik teevad teel vigu, mitte ainult teie;
Mingil juhul ei tohiks end karistada iga vea eest, isegi kui see tõi kaasa teatud negatiivsed tagajärjed (näiteks auto osutus kriimuliseks või sai esimese mõlgi) – parem on viga lihtsalt tunnistada, kuid rahulikult edasi sõita , püüdes saada mitte ainult negatiivseid, vaid ka positiivseid emotsioone;
Kui "julguse pärast" autojuht võtab kaasreisija kaasa, ei tohiks te pidevalt tema nõuandeid kuulata – esiteks segavad need individuaalse sõidustiili kujunemist, nagu eespool mainitud, ja teiseks võivad nad ka eksida, mis põhjustab saatuslikke vigu.

Kuidas oma tunnetega toime tulla?

Pole saladus, et esimesed sõidud autoga toovad rohkem stressi kui rõõmu, kuid juhi ülesanne on sellest stressist üle saada! Tuleb meeles pidada, et põnevus ja liigne stress põhjustavad alati vigu, valesid otsuseid ja isegi õnnetusi, seega peab algaja:

1. Proovige maha rahuneda (kuid mitte rahustite abil – parem on nendega üldse mitte sõita!);
2. Mõistmaks, et tegelikult ei juhtu midagi ohtlikku ja kohutavat – nii paljud sõidavad autoga ja nüüd on algajast lihtsalt üks neist saanud;
3. Istuge kindlasti ikka ja jälle rooli – isegi kui tehti viga või keegi naeris algaja juhi üle, peate maha suruma mõtte, et nüüd ei tööta enam miski kindlalt;
4. Püüa mitte võtta enda ümber toimuvat liiga emotsionaalselt – lisaemotsioonid võivad juhi närvisüsteemi negatiivselt mõjutada;
5. Vähemalt kerge vaevuse ilmnemisel tuleb kindlasti puhata (esimestel reisidel on parem puhata iga tund 15 minutit ja lõpetada kohe, kui väsimus annab tunda; samuti ei tohiks esimestel päevadel kulutada rohkem kui 2 tundi rooli taga).

Ja muidugi peaksite alati meeles pidama: vähese harjutamisega saab ka kõige ebakindlam autojuht rõõmsa üllatusega teha, et suudab sooritada hämmastavaid manöövreid!

Rääkides manöövritest

Arvatakse, et algajate jaoks on kõige keerulisem tagurdamine: algaja autojuht ei tunne ikka veel oma auto mõõtmeid, ei näe, mis auto taga toimub … Seetõttu peate enne sellise sooritamist korralikult harjutama. manööver. Ja saate seda enda jaoks lihtsamaks teha järgmiselt:

• kui pole selge, mis auto taga teel toimub, tuleks välja tulla ja olukorda hinnata, ükskõik kui naeruväärne see ka ei tunduks,
• kui on suur hirm lähedalasuvate autode või muude objektide külge haakuda, võib abi paluda möödujatelt või teistelt juhtidelt (selles pole midagi halba!),
• kui tahad garaažist või parklast välja tagurdada, tuleks esmalt veenduda, et autol pole rikkeid.

Ja kui autojuht püüab igas olukorras asjadele alati kainelt vaadata, teeb ta tüütuid vigu väga harva.

Samas tundub sõiduprotsess ise talle nii loomulik, et isegi lühike lahkuminek autost tekitab tunde millestki olulisest puudu. Noh, see on juba esimene samm tõelise professionaalsuse poole ja võime ületada isegi need takistused, mis varem tundusid ületamatud!

Kas on kohustuslik sildi riputamine Algaja juht

"Hüüumärk" ilmus Venemaa teedele 2009. aasta märtsis. Selle ilmumise põhjuseks oli õnnetuste arvu kasv, milles osalesid algajad autojuhid. See on muidugi täiesti loogiline, kuna autokooli tunnid ei suuda alati inimest ette valmistada mitmesugusteks olukordadeks (sageli rasketeks ja stressirohketeks), mis meie teedel iga päev ja reaalajas tekivad, kui aega pole. mõtlema aeglaselt, kuid pead tegutsema kiiresti ja täpselt. Varajase “Algaja juhi” märgi sai autole kleepida oma suva järgi, kuid 2017. aasta kevadel tuli liikluspolitsei sulest välja hulk uusi seadusi, millest üks puudutab teelolijaid ja kohustab neid. riputada sõidukile hüüumärk.

On veel üks nüanss – "!" liiklusreeglite kohaselt ei saa te peale jääda nendele algajatele, kes sõidavad:

• Traktorid;
• iseliikuvad sõidukid;
• Mootorrattad;
• Mopeedid.

Tõenäoliselt tunneb iga noor juht huvi – milline kleebis välja näeb ja kas selle suurusele on mingeid nõudeid? Tegemist on kollase ruuduga, mille külg on 15 cm, mille keskel on 11 cm kõrgune must hüüumärk.Sildi puudumisel on auto juhtimine keelatud, kui olete kogenematu juht, kellel on vähem kui kaks aastate pikkune kogemus. Kui soovite ise kleebist trükkida, siis tasub meeles pidada, et selle mõõtmed on seadusega kehtestatud ja nende mittejärgimine on rikkumine. See tähendab, et silti ei saa teha liiga suureks ega väikeseks, peate autole liimima 15 x 15 cm ruudu (“!” – 11 cm). Saate printida värviprinteriga. Kui see nii pole, siis sobib tavaline, siis tuleks kollane ala valgeks jätta ja peale printimist värvida see kollase pliiatsi või viltpliiatsiga üle.