Manuaal – manuaalkäigukast
Manuaalkäigukast – manuaalkäigukast (igapäevaelus "mehaanika") on käigukasti tüüp ja võimaldab teil ülekandearvu (suhet) muuta astmete kaupa, samal ajal kui käigu valiku ja sisse- / väljalülitamise teostab juht ise käsitsi.
Seade sai oma nime tänu sellele, et selle disain ei sisalda elektri- ega hüdroseadmeid, mis automaatkäigukastides või manuaalkäigukastides tingimata olemas on.
Lihtsamalt öeldes võimaldab manuaalkäigukast juhil olemasolevate hulgast (ühe või teise ülekandearvuga) iseseisvalt valida vajaliku astme, olenevalt sisepõlemismootori töörežiimist, koormusest, teeoludest jne.
Artikli sisu
Manuaalkäigukasti omadused
Alustuseks on seda tüüpi käigukast kõige lihtsam ja odavam lahendus muutuva ülekandearvu tagamiseks. Samuti on mehaanikakarpi lihtne parandada ja üsna töökindel. Manuaalkäigukast ise on käigu reduktor, milles ülekandearvu muudetakse valides pöördemomenti edastava erineva ülekandearvuga käigupaari.
Arvestades käigukasti eesmärki ja üldist tööpõhimõtet, näib, et mida rohkem käike käigukastil on, seda lihtsam on sõltuvalt teatud tingimustest valida kogu käigukasti jaoks kõige tõhusam töörežiim. Samuti sõltub kütusekulu optimaalselt valitud käigukastist. Kuid praktikas on manuaalkäigukasti puhul teatud raskusi.
Reeglina on astmelises kastis madalad, keskmised ja kõrged käigud. Madalaid käike ei ole sageli rohkem kui kaks ja sellistes käikudes on käigupaar kõige suuremad ülekandearvud. Neid käike on vaja selleks, et autost eemalduda ja kiiresti hajutada.
Samuti võimaldab madalamate käikude olemasolu liikuda väikese kiirusega koorma all, lumel, väljapestud pinnasteedel jne. Isegi kui kiirus on madalal käigul suur, ei tõuse kiirus oluliselt, kuid maksimaalne võimsus ja pöördemoment kanduvad ratastele.
Samas tuleb arvestada, et selles režiimis sõitmine ei võimalda autot suurele kiirusele kiirendada, kulutab kiiresti mootorit ja toob kaasa olulise kütusekulu suurenemise ning rattad suurel kiirusel võivad kaotavad pinnakattega haarduvuse, see tähendab, et auto hakkab libisema.
Sel põhjusel tuleb pärast auto liikuma hakkamist lülitada kõrgem (keskmine) käik. Selle käigu korral sisepõlemismootori pöörlemissagedus väheneb, kütusekulu väheneb, kuid halveneb ka mootori veojõud ja gaasipedaali reaktsioon, kuna mootor vajab suurte pöörete saavutamiseks rohkem aega.
Mis puutub ülekäikudesse, siis sel juhul on tegemist väikseima ülekandearvuga käigupaaridega. Selliseid jõuülekandeid on vaja pideval suurel kiirusel liikumiseks. Selles režiimis olev jõuallikas töötab keskmisel ja suurel kiirusel, mis võimaldab mootoril anda maksimaalse võimsuse, mis on vajalik vastutuleva õhuvoolu tekitava takistuse ületamiseks jne.
Teisisõnu, see on sisepõlemismootori võimsus, mis võimaldab teil pärast suurte kiiruste komplekti seista vastu nende tegurite mõjule, mis mõjutavad autot, mis võimaldab kiirendada autot maksimaalse kiiruseni.
Lisame, et olenevalt sellest, kui tihedaks kasti käiguvahemik osutub, on mootori pöörete vähenemine pärast käigu võrra kõrgemale lülitamist nii palju vähem märgatav. Lihtsamalt öeldes, mida rohkem käike käigukastis on, seda aktiivsemalt ja sujuvamalt auto kiirendab.
Manuaalkäigukasti eelised ja puudused
Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et manuaalkäigukasti peamine eelis on võimalus iseseisvalt valida vajalik käik, mis annab täieliku kontrolli auto üle, mida ei saa öelda automaatkäigukastide, CVT-de ega robotkastide kohta.
See on aga ka seda tüüpi käigukasti miinus, kuna “mehaanikaga” autoga sõitmine muudab sõiduki juhtimise keeruliseks ning nõuab ka teatud oskusi ja võimeid. Selgub, et mehaanilise jõuülekande peamine puudus on see, et juhi enda koormus suureneb.
Muutuvad teeolud nõuavad ka pidevat üles- või allakäiguvahetust, mis muudab sõiduprotsessi keerulisemaks ja juht väsib kiiremini.
Paralleelselt sellega väheneb mugavus mitte ainult juhi, vaid ka reisijate jaoks (kui juht ei tea, kuidas käsikäigukasti kasutada). Samuti põhjustab manuaalkäigukastiga autol esmaste sõiduoskuste puudumine sageli kütusekulu suurenemist, sisepõlemismootori ja käigukasti elementide kiiret kulumist. Mõnel juhul põhjustab "mehaanika" juhtimise võimetus erinevaid õnnetusi.
